Календарь Формулы 1 2011

Международной автомобильной федерацией утверждён календарь чемпионата мира Формулы 1 на сезон 2011 г. Первоначально планировалось 20 этапов, однако первая гонка в Бахрейне была отменена в связи со сложной политической обстановкой в стране. Есть вероятность что Гран При Бахрейна состоится позже по ходу сезона.

Гран При Италии – Победа Феттеля и Shumalavika

Впечатления о Гран При Италии 2008 из второго номера газеты от 27 сентября 2008 года.

Монца! ГП Италии! как магически это звучит, но то, что случилось 13 и 14 сентября 2008г. вошло в историю и запомнится мне на всю жизнь. Себастьян Феттель совершил невероятное и довёл меня до сумасшествия в хорошем смысле этого слова. Во время квалификации он ехал в хорошем темпе и вот первое место и последним заканчивает свой круг Ковалайнен и занимает второе место, у меня эмоции через край, крики и.т.д. хорошо что этого никто не видел, правда слышали наверно все соседи.

Гран При Бельгии – Кто прав, кто виноват

Cтатья президента клуба из второго номера газеты от 27 сентября 2008 года.

Спа. Сколько всего в этом слове. Сколько воспоминаний у каждого болельщика формулы-1. Эта трасса подарила нам не одну интересную гонку, и мы ожидали, что и в этом году нас будет ждать нечто интересное. Поэтому собрались мы еще в субботу на квалификацию. Хоть и было нас не много, но зато были самые стойкие: Чаплин, Оля, я, Костя и Артем, (которые все еще обсуждали проведение конкурса Знаток, который в этот раз готовили они). И квалификация хоть и была привычна по расстановке сил, тем не менее удивила нас своими результатами. И в первую очередь С.Бурдэ, который провел квалификацию очень хорошо, хоть и занял по ее итогам 9-ое место.

Max-ML: "У нас всегда был шанс"

Интервью с Max-ML из 2-го номера газеты, 27 сентября 2008.

Мы беседовали с Максимом еще летом 2008, после Гран При Венгрии, когда выиграл свою первую гонку Хейкки Ковалайнен, а продолжили наш разговор уже после первой победы в гонке Себастьяна Феттеля, и Максим поведал нам, когда он стал увлекаться формулой 1, почему болеет за Макларен, рассказал немного о нашем клубе и своих интересах. Это наш первый опыт интервьюирования человека, так что прошу сильно не судить строго, постарались обсудить с Максимом наиболее интересные и важные вопросы на данный момент.

Второй номер газеты

А пока у нас межсезонное затишье в автогоночном календаре мы продолжим публикацию материалов из исторических выпусков газеты нашего клуба. На этот раз будет представлен второй номер, выпущенный 27 сентября 2008 года. В этом номере изложены интервью одного из основателей клуба Max-ML, статьи "Гран При Бельгии 2008 – Кто прав, кто виноват?", "маФИА", "30 заповедей Хэмофила", "Гран При Италии – Победа Феттеля и Schumalavika", "Интересные факты «Прогнозиста»". А пока, представляем вступительную речь главного редактора газеты из этого выпуска.

Результаты голосования по итогам 2010. Часть 2.

Вторая часть клубного голосования по итогам 2010: Обгон года, Приз зрительских симпатий, Дебют года, Самый прогрессирующий пилот, Самая прогрессирующая команда, Джентльмен года, Самый скучный человек, Самый яркий человек, Дуэль года, Авария года,  Пилот года из числа тех, кто не принимал участия в гонках сезона-2010.

Результаты голосования по итогам 2010. Часть 1.

Завершился очередной увлекательный сезон Формулы 1. Он подарил нам большое количество положительных эмоций, и каждому запомнился чем-то своим. Вместе с командой Мерседес в Формулу вернулся Михаэль Шумахер, вернулась и команда Лотус. Дебютировали три команды, созданные с нуля. Россия, наконец, получила своего пилота. До самого конца чемпионата борьбу за титул вели пять пилотов из трех разных команд. Такой ситуации ранее в Формуле 1 еще не было. И последняя гонка сезона, как и весь сезон, вышла весьма драматичной. И сейчас самое время подвести итоги года в каждой из номинаций, в которых предлагалось проголосовать участникам одесского фан-клуба формулы 1.

Сезон 2010 - Red Bull Racing

19 Гран При, 9 побед, 15 поулов, 6 БК, 20 подиумов, 498 очков, 1-е место в Кубке Конструкторов

Надежды, которые возлагала команда Ред Булл на этот сезон целиком и полностью оправдались. Болид РБ6, построенный Эдрианом Ньюи, стал развитием РБ5, и был куда быстрее, нежели его предшественник. Команда сохранила свой пилотский состав, Марк Уэббер и Себастьян Феттель должны были защищать цвета команды и в этом сезоне. И им это с честью удалось. Хотя были и неприятные моменты по ходу сезона. Касались они в основном внутреннему противостоянию пилотов.

Сезон 2010 - McLaren

19 Гран При, 5 побед, 1 поул, 6 БК, 16 подиумов, 454 очка, 2-е место в Кубке Конструкторов

2009 год был для Макларена переходным, и вот в 2010 команда вновь вернулась в борьбу за титул. Болид был быстрым и надежным и позволил пилотам бороться не только между собой, но и с пилотами команды Феррари, и Ред Булл. В межсезонье на смену Хейкки Ковалайнену пришел только выигравший титул Дженсон Баттон. И одним из самых интересных моментов сезона было то, как сработаются два чемпиона. Ведь практика выступления двух чемпионов в команде ранее было именно в Макларене и закончилась не самым лучшим образом. Тем не менее, Дженсон Баттон нашел общий язык с Льюисом Хэмильтоном и они отлично сработались.

Сезон 2010 - Scuderia Ferrari

19 Гран При, 5 побед, 2 поула, 5 БК, 15 подиумов, 396 очков, 3-е место в Кубке Конструкторов

После провального как для Феррари сезона 2009 года, уже с середины прошлого года команда переключилась на разработку болида на 2010 год. И это решение вполне себя оправдало в этом году – Фернандо Алонсо до последнего этапа боролся за чемпионский титул. В конце 2009 года в команду пришел крупный спонсор – испанский банк Сантандер, а вместе с ним и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, который заменил Кими Райкконена, отправившегося покорять ралли. Фелипе Масса сохранил свое место в команде и впервые после своей аварии вернулся за руль на первых тестах.