 19 Гран При, 19 гонок, 32 очка, 12-е место в чемпионате.
Камуи Кобаяши проводил свой первый полный сезон в формуле 1, и учитывая его выступления в последних двух гонках сезона 2009, в команде Заубер на него очень сильно рассчитывали. Петер Заубер всегда слыл открывателем талантов в формуле 1, а в этот раз он дал возможность молодому японскому гонщику продолжить карьеру, после того как Тойота, которая поддерживала Камуи, ушла из формулы-1. Этот сезон был очень важен, поскольку от него во многом зависела дальнейшая судьба Камуи.
И он не ударил в грязь лицом. Хотя начало сезона было совсем неудачное, поскольку за первые четыре гонки он проехал лишь 19 кругов. В Бахрейне и Малайзии его подвела техника уже на первых стадиях гонки, а в Австралии и Китае он сошел уже на первом же круге из-за аварий, один раз по вине Льюцци, один раз из-за неисправного крепления переднего антикрыла на своем болиде.
В Испании, впервые в сезоне ему наконец удалось финишировать, но лишь 12-ым, а в Монако он вновь досматривал гонку из боксов, в этот раз из-за проблем с коробкой передач. И в Турции ему удалось распечатать счет своим очкам в этом сезоне. Он финишировал 10-ым, заработав 1 очко, во многом благодаря проколу на болиде Виталий Петрова. В Канаде он вновь сошел на первом круге влетев в легендарную стену чемпионов. А чего? Готовится стать чемпионом, ведь у него все только начинается. Настоящий же бенефис у него был на Гран При Европы. Он проехал почти всю дистанцию на одном комплекте шин, держась на третьем месте, после пит-стопа на свежей резине бросился атаковать и прошел сначала Фернандо Алонсо, а затем, в самом последнем повороте и Себастьяна Буэми, финишировав седьмым. В Великобритании он и вовсе финишировал шестым, повторив свое лучшее достижение в карьере. Следующие очки он набрал спустя этап, в Венгрии, где с 23-го места на старте смог прорваться на 9-е на финише, а в Бельгии он с 17-го места финишировал 8-м.
Следует отметить, что квалификация не является сильным местом Камуи. Зачастую его результаты в квалификации слабоваты, если сравнивать затем с его же результатами в гонке. А вот в гоночных условиях и раскрывается весь Кобаяши. Он и умело атакует, и умело обороняется, когда надо может сэкономить резину, что и продемонстрировал в Европе, Японии и других гонках. Квалификационный счет с Педро де ля Росой у него был 7-7, а с Ником Хайдфельдом 4-1 в пользу японца. В гонках же, он зачастую переигрывал своих напарников и выжимал все возможное из болида Заубер. Так что не зря в конце года ему присудили награду новичок года, ведь это только первый полноценный сезон его в формуле 1.
В Монце коробка передач на его Заубере сломалась, в результате чего он закончил гонку, едва её начав. В Сингапуре совершил ошибку, ударившись в стену. Но уже в Сузуке, у себя на родине, перед родными трибунами он компенсировал свою неудачу сполна, финишировав на седьмом месте, по ходу своего прорыва обогнав Альгерсуари, Сутиля, Барикелло и Хайдфельда. Причем с Альгерсуари и Сутилем по ходу гонки он дважды скрещивал траектории. В дождевой гонке в Южной Корее, он не сплоховал и набрал еще 4 очка за финиш на восьмом месте. А в Бразилии, он смог заработать еще одно очко. В Абу Даби до очковой зоны он не добрался, завершив гонку лишь 14-ым. На следующий год у него есть контракт с командой Заубер, где он будет выступать вместе с Серхио Пересом и на него ляжет бремя лидера команды, а сомнений в том что он с этим справится быть не должно.
Лучший результат в квалификации: 9-й в Малайзии.
Лучший результатв гонке: 6-й в Великобритании. Автор текста: Tiligul999
|
