Сезон 2017, обсуждаем Опции

[Dima-alonso]

Автодром в Сильверстоуне – один из самых знаменитых в мире и домашний для большинства команд Формулы 1, ведь почти все они, включая Mercedes, базируются неподалёку. Кроме того, Гран При Великобритании – самый старый этап чемпионата мира. 13 мая 1950 года он был первым в календаре Формулы 1, а в 2017-м Гран При пройдёт в Сильверстоуне в 51-й раз.

В 1950 году никто не знал, есть ли у этого чемпионата будущее – несколько предыдущих попыток объединить многочисленные Гран При в единую серию, чтобы определить лучшего гонщика на лучшей машине, закончились ничем. Так что для пилотов, принявших участие в той гонке, это был просто один из многих Гран При, но сегодня мы знаем, что Формула 1 пришла в автоспорт всерьёз и надолго – настолько, что уже к началу 80-х Гран При, не входящих в зачёт чемпионата мира, практически не осталось.

С тех пор Гран При Великобритании неизменно входил в календарь чемпионата – подобным может похвастать ещё только итальянский этап. За эти годы гонка проводилась на трёх разных трассах, но тогда, в 1950-м году, это был именно автодром в Сильверстоуне. Конфигурация несколько раз менялась, но в общих чертах совпадает с той, по которой гонщики гонялись 65 лет назад.


В Сильверстоуне важна эффективность аэродинамики, так что тут часто доминировали машины, построенные Эдрианом Ньюи, но в последние годы преимущество перешло к Mercedes. Здесь большое значение имеет мощность моторов, но если пойдёт дождь, то предсказать победителя почти невозможно – история знает немало самых удивительных дождевых гонок в Сильверстоуне.

Поул в Сильверстоуне имеет не слишком большое значение – превратить его в победу удаётся редко. В Сильверстоуне можно обгонять, здесь очень важна стратегия, велика нагрузка на машины и часто идёт дождь – в общем, победу на этой трассе можно заработать только в воскресенье, а вовсе не в субботу.

Ситуация в чемпионате складывается самым удивительным образом – перед стартом сезона мало кто мог предположить, что после девяти гонок на счету Льюиса Хэмилтона будет всего три победы. Столько же побед и у Феттеля, но он не побеждал уже три Гран При подряд. На этапе в Австрии заявил о себе новый претендент на титул – Валттери Боттас. В общем, вряд ли кто-то может пожаловаться на отсутствие интриги.


Безусловно, Сильверстоун – одно из самых желанных мест для победы для большинства пилотов. Это не только легендарная, историческая трасса, но и домашний Гран При для большинства команд, сюда приходят сотрудники их баз, обычно не имеющие возможности смотреть гонку своими глазами, со своими семьями. Вообще, это один из самых посещаемых Гран При чемпионата.

В то же время в Великобритании записные фавориты побеждают не так уж часто. К примеру, Михаэль Шумахер выигрывал эту гонку всего три раза, причём впервые это произошло в 1998-м, и победа стала несколько курьёзной – Шумахер заехал в боксы на последнем круге, потом проехал ещё один круг в боевом режиме и был уверен, что занял только третье место, и лишь на круге возвращения в боксы ему сообщили, что именно он стал победителем.

Себастьян Феттель победил тут лишь однажды, причём в 2009 году, когда чемпионом не стал, а в годы своего доминирования с 2010 по 2013 не смог выиграть в Сильверстоуне ни разу. В последние три года, к радости местных болельщиков, первым финишную линию пересекал Льюис Хэмилтон. От того, удастся ли ему сделать это в нынешнем сезоне, может зависеть судьба чемпионата.

О ТРАССЕ…

Автодром Сильверстоун. 52 круга по 5.891 км = 306.198 км. 18 поворотов. Во все времена трасса в Сильверстоуне считалась очень скоростной, но в отличие от, скажем, Монцы, эта скорость достигалась не за счёт длинных прямых, а благодаря изобилию очень быстрых поворотов. За 65 лет поворотов прибавилось, трасса стала чуть медленнее, но всё равно остаётся одной из самых быстрых в календаре – средняя скорость превышает 200 км/ч.

За связки скоростных поворотов трассу любят гонщики и не любят инженеры и специалисты по стратегии, поскольку они провоцируют потерю аэродинамической стабильности. Ещё одна особенность – малое число серьёзных торможений, где можно запастись энергией для MGU-K. Лишь 9% дистанции гонщики проводят на торможении, износ тормозов – низкий.

Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 330 км/ч с DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 66% дистанции круга в квалификации и 64% в гонке, мотор почти постоянно работает на высоких оборотах, что приводит к значительному расходу топлива.

Время необходимое для пит-стопа – 25 секунд, что по современным меркам много – это заставляет команды выбирать стратегию с меньшим числом пит-стопов.

[Dima-alonso]

1-я практика:


2-я практика:


3-я практика:


квала:


пит:


бк:


гонка:

[Tiligul999]

Ну такая себе гонка в Сильвере. Пересматривать вряд ли захочется конечно.

Хэм бизон, большой шлем снова в копилке.
Боттас мегабизон с 9 на 2 место!
Рик красава, с 19 на 5 !
Макс наконец то финишировал.
ФИ опять слетанной парой на финише и Окон впервые впереди (не считая Баку, где он вынес Переса).
Халк в хороших очках, а Вандорн крапаль не хватило и он снова 11-й.

Фуры слабенько, то ли у них с болидом что-то было, то ли с настройками не угадали, но проколы на обоих болидах позволили здоро сократить отставание их конкурентам, и в Венгрии в общем зачете может быть уже новый лидер)

[Tiligul999]

]]>По версии болельщиков сайта моторспорт.ру кто провел гонку в Сильвере лучше пилоты расположились так:]]>

1. Риккардо
2. Хюлькенберг
3. Боттас
4. Райкконен
5. Окон
6. Хэмильтон
7. Вандорн
8. Ферстаппен
9. Алонсо
10. Масса
11. Феттель
12. Перес
13. Магнуссен
14. Верляйн
15. Эрикссон
16. Грожан
17. Палмер
18. Квят
19. Стролл
20. Сайнс

[Dima-alonso]

№11. ГРАН ПРИ ВЕНГРИИ 2017.





Дата проведения гонки 30 июля 2017 15:00:00
Расположение Будапешт, Венгрия
Географические координаты 47°35′01.46″ с. ш. 19°15′06.41″ в. д. (G) (O)
Название GP Гран При Венгрии
Расположение к северо-востоку от Будапешта
Дата создания 1986 год
Гоночная дистанция 306.630 км
Длинна круга 4,381 км
Кол-во кругов 70
Старт/Финиш 0,007 км
Повороты 16
Рекорд круга в текущей конфигурации 1:19.071 Михаэль Шумахер Ferrari (2004)
Первый Гран-при Венгрия 1986
Последний Гран-при Венгрия 2016
Проведено Гран-при 31
Вместимость 120000
Офиициальный сайт www.hungaroring.hu

Сообщение отредактировал Dima-alonso - 29.7.2017, 11:16

[Dima-alonso]

ОБ ОЖИДАНИЯХ ОТ УИК-ЭНДА…

Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но… смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Спасибо Берни за последние 30 лет

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Тем не менее, главный фаворит гонки – Льюис Хэмилтон. В четырёх последних Гран При он одержал две победы и сократил отставание от Феттеля до одного очка. К тому же, Льюис – самый успешный из пилотов на венгерской трассе за всю её историю. Он побеждал тут пять раз – даже больше, чем Михаэль Шумахер, на счету которого четыре победы на Хунгароринге.

Что касается Феттеля, то хотя он всё ещё лидирует в личном зачёте, в последнее время его выступления трудно назвать удачными – в четырёх последних Гран При он не только ни разу не победил, но и лишь однажды поднялся на подиум. Во всех четырёх этих гонках он финишировал позади Валттери Боттаса, так что теперь не только Хэмилтон, но и его напарник может опередить Себастьяна в чемпионате ещё до летнего перерыва.

[Dima-alonso]

1 practice



2 practice



3 practice

[Dima-alonso]

Пол ди Реста заменит Фелипе Массу на этой гонке!

[SaxandrikF1]

Respect for Mersedes !!
Bravo Ferrari!

[Dima-alonso]

Макларен молодцы!









Сообщение отредактировал Dima-alonso - 8.8.2017, 22:39

[Tiligul999]

]]>По версии болельщиков сайта моторспорт.ру кто провел гонку в {Хунгаре лучше пилоты расположились так:]]>

1. Алонсо
2. Райкконен
3. ди Реста
4. Вандорн
5. Сайнс
6. Феттель
7. Боттас
8. Хэмильтон
9. Риккардо
10. Окон
11. Перес
12. Квят
13. Хюлькенберг
14. Верляйн
15. Грожан
16. Магнуссен
17. Палмер
18. Стролл
19. Эрикссон
20. Ферстаппен

[Tiligul999]

Гонка не прям, чтобы уж сильно скучная, но и не самая интересная. Но как для Венгрии - то вполне себе нормальная. И обгоны были, и борьба, и столкновения, и командная тактика - было на что посмотреть.

Феррари вновь вполне себе уверенно вязли дубль. На таких трассах, типа хунгара забирают максимум возможного)
Хэм молодец - удивил на финише, когда вернул позицию Боттасу.
Алонсо красавец провел красивую борьбу с обгоном Карлоса Сайнса.
Вандорн наконец распечатал счет)

[Dima-alonso]

№12. ГРАН ПРИ БЕЛЬГИИ 2017. СПА.





Дата проведения гонки 27 августа 2017 15:00:00
Географические координаты 50°26′14″ с. ш. 5°58′17″ в. д. (G) (O)
Название GP Гран При Бельгии
Расположение к юго-востоку от Льежа
Дата создания 1921 год
Первый гран-при 18 июня 1950
Проведенных гран-при 61
Гоночная дистанция 308,052 км
Длинна трассы 7,004 км
Кол-во кругов 44
Старт/Финиш 0,000 км
Кол-во поворотов 19
Вместимость около 90000
Офиициальный сайт www.spa-francorchamps.be
Рекорд круга в гонке 1'47.263 (2009, Себастьян Феттель)

[Dima-alonso]

Трудно найти трассу, которую пилоты и болельщики любили бы так же сильно, как Спа. Исторические трассы в Монако, Монце, Сильверстоуне, Нюрбурге – это прекрасно, но ни одна из них не сравнится с бельгийским автодромом.

Автодромом, впрочем, она стала относительно недавно – долгое время это была временная трасса, проложенная по обычным дорогам, протяжённостью 15 километров. В восьмидесятые длину круга сократили до 7 км, но в отличие от Нюрбургринга, где от старого кольца осталось одно название, или Хоккенхаймринга, где автодром после реконструкции полностью утратил прежний характер, новая версия трассы в Спа стала ещё лучше прежней. Все ключевые, наиболее яркие и зрелищные повороты остались, но при этом пилоты проезжают по ним чаще.

Главный «центр притяжения» Спа – Eau Rouge или «Красная вода» – самый знаменитый поворот в мировом автоспорте. Все без исключения гонщики его обожают, и пусть сейчас пройти его «в пол» на машине Формулы 1 достаточно просто, он по-прежнему один из самых впечатляющих.

Даже в сокращённой версии в Спа самый длинный круг в календаре современной Формулы 1 – больше семи километров. При настройке машин приходится искать компромисс между скоростью на прямых и сцеплением с асфальтом на втором секторе. Проблем с обгонами тут не было и до появления DRS. Результаты квалификации в Спа редко определяют результат гонки – за последние 15 лет обладатель поула побеждал только семь раз.



Вообще, у трассы интересная статистика – последние пять лет здесь побеждали пять разных гонщиков. Среди них нет ни одного финна, хотя именно Кими Райкконен – самый успешный из действующих пилотов в Спа, на его счету тут четыре победы. Вообще же абсолютный рекордсмен по победам в Бельгии и Спа – Михаэль Шумахер. Он здесь дебютировал, здесь одержал свою первую победу, а всего выигрывал шесть раз – даже без учёта победы в 1994 году, которую у него отобрали через два часа после финиша.

В нынешнем сезоне Кими Райкконен постепенно обретает себя и выглядит всё лучше – подводят только квалификации. В Спа позиция на старте не играет ключевой роли, эта трасса всегда нравилась Кими, так что Гран При Бельгии можно считать идеальным местом для него, чтобы прервать затянувшуюся полосу без побед, которая тянется с Гран При Австралии 2013 года.

Впрочем, эта победа нужна не только Райкконену. После невыразительного выступления Mercedes на Хунгароринге Льюис Хэмилтон вновь отстал от Себастьяна Феттеля в чемпионате – двух лидеров разделяют 14 очков. Феттель и Хэмилтон – два самых успешных гонщика последних лет, но оба побеждали в Спа всего дважды и горят желанием выйти вперёд в этом соревновании. Был бы рад открыть счёт своим победам в Бельгии и Валттери Боттас – в общем, нас ждёт жаркая битва.

[Dima-alonso]

1


2


3

[Tiligul999]

Обгоны бельгийского гран-при

Бельгийский гран-при порадовал болельщиков зрелищными эпизодами, среди которых были и обгоны. Официальная стистика насчитала 34 обгонных маневра, что, в принципе, соответствует среднему уровню этого сезона.

Глядя на статистику, становится понятно жгучее желание Алонсо избавится от двигателей "Хонды" - в Бельгии "Макларены" выглядели мальчиками для битья, даже Джолион Палмер не был настолько беспомощен, как автомобили британской команды.

Гонщики, совершившие обгоны
Серхио Перес - 5
Эстебан Окон - 4
Карлос Сайнс - 4
Лэнс Стролл - 4
Кими Ряйккёнен - 3 (обгон Окона, Хюлькенберга и Боттаса)
Роман Грожан - 3
Даниил Квят - 3 (два обгон Палмера и один - Переса)
Нико Хюлькенберг - 2
Кевин Магнуссен - 2
Джолион Палмер - 2 (размен позиций с Квятом, обгон Переса)
Даниэль Риккардо - 1 (обгон Боттаса)
Фернандо Алонсо - 1 (Хюлькенберга на втором круге)

Гонщики, которых обгоняли

Джолион Палмер - 6
Фернандо Алонсо - 5
Стоффель Вандорн - 4
Карлос Сайнс - 3
Даниил Квят - 3
Нико Хюлькенберг - 2
Лэнс Стролл - 2
Кевин Магнуссен - 2
Валттери Боттас - 2 (потеря позиций на рестарте)
Серхио Перес - 2 (проблемы с автомобилем после столкновения)
Роман Грожан - 1
Эстебан Окон - 1
Маркус Эрикссон - 1

Напомним, что обгоны на старте, первом круге, а также случаи, когда после потери позиции гонщик на том же круге направился в боксы, или позиция была возвращена на том же круге, что и потеряна, в официальной статистике не учитываются.

[Tiligul999]

как для Спа поставил 6 из 10. Было интересно, но недостаточно, как для этой трассы.

Герои:
Хэмильтон, Риккардо

Анти:
Перес,

Повидло:
Боттас

[Tiligul999]

]]>По версии болельщиков сайта моторспорт.ру кто провел гонку в Спа лучше пилоты расположились так:]]>

1. Риккардо
2. Хюлькенбперг
3. Хэмильтон
4. Грожан
5. Окон
6. Масса
7. Феттель
8. Квят
9. Алонсо
10. Райкконен
11. Сайнс
12. Палмер
13. Вандорн
14. Ферстаппен
15. Верляйн
16. Стролл
17. Магнуссен
18. Эрикссон
19. Боттас
20. Перес

[Dima-alonso]

Результаты тут:

]]>https://www.formula1.com/en/results.html/20...70/belgium.html]]>

[Dima-alonso]

№13. ГРАН ПРИ ИТАЛИИ 2017. МОНЦА.






Расположение Монца, Италия
Географические координаты 45°37′14.92″ с. ш. 9°16′59.25″ в. д.
Гоночная дистанция 306,720 км
Кругов в гонке 53
Длина круга 5 793 м
Движение по часовой стрелке.
11 поворотов, из них 3 шиканы (4 левых поворотов, 7 правых)
Длина 5 793 м (по центральной линии).
Максимальная боковая перегрузка: 3,8 G (в Parabolica)[1].
Максимальная продольная перегрузка: 5,0 G (в Rettifilio).
Газ полностью открыт 75-76% круга
Начиная с выхода из последнего поворота педаль газа нажата на протяжении 16 секунд подряд.
Линия старта находится в 309 м впереди линии финиша.
Самая длинная прямая: 1320 м.
Самый длинный разгон: ок. 1520 м.
Максимальная скорость: 362—372,6 км/ч
Газ не используется 5% круга.
Около 42 переключений передач за круг.
Длина пит-лейн: 417 м.
Рекорд круга в гонке: 1:21,046, Рубенс Баррикелло, Ferrari, 2004 г., 41 круг.
Абсолютный рекорд круга: 1:19,525, Хуан-Пабло Монтойя, Williams BMW, 2004 г., 1 квалификация.
Рекорд скорости: 372,6 км/ч, Хуан-Пабло Монтойя, McLaren, 25 августа 2005 г., тесты.
Проведенных гран-при 64