Будущие изменения регламента, Обсуждение регламента на следующие сезоны Опции

[Grifit]

небольшие уточнения по регламенту 2014

Вот уроды, теперь будет 2 GP2... только развиваться будут по разному...

[SaxandrikF1]

Изменения в регламенте 2013 года

Технический регламент сезона-2013 изменился по сравнению с предыдущим годом. Не столь радикально, как это будет в 2014-м, но все же эти изменения внешне отразятся на машинах Формулы-1.

1) Вес машины. В связи с тем, что комплект новой резины Pirelli стал тяжелее на 2 кг, то пришлось поднять минимальный вес машин с 640 кг до 642 кг. Соответственно, поменялась развесовка машины. Теперь минимально допустимая нагрузка на переднюю ось должна составить минимум 293 кг, на заднюю - 343 кг. Оставшиеся 7 кг инженеры команд могут распределять по своему усмотрению.

2) Ступенька. Чтобы избежать не очень привлекательной ступеньки на носовом обтекателе команды вправе использовать пластины, форма и структура которых жестко регламентируются.

3) Борьба с изгибающимися антикрыльями. В новом сезоне ужесточаются тесты на гибкость передних антикрыльев. Теперь во время проверки аэродинамические плоскости будут подвергаться нагрузке в 100 кг в двух местах, при этом отклонение не должно составить более 10 мм (прежде - 20 мм).

4, 5) Ужесточены требования к боковым краш-тестам.

6, 7) Использование DRS. Запрещены различные системы и воздуховоды, которые активизируются одновременно с включением DRS, так называемые активные системы DRS. Можно использовать пассивные системы, которые независимы от работы DRS. Использование самой системы DRS во время практик и квалификации разрешено только в строго ограниченной зоне, как это прежде было только во время гонок.

[SaxandrikF1]

ФИА: сегодня было решено, что система "нимб" (halo) с небольшими модификациями будет внедрена с 2018-го в обязательном порядке.

]]>]]>

[SaxandrikF1]

Ох, ребята, как же много интернет выкинул шуток про «гало»...
]]>]]>

[SaxandrikF1]

Инициатива, утвержденная на заседании WMSC в Женеве, теперь должна быть одобрена на электронном голосовании Комиссии Формулы 1, чтобы ее добавили в спортивный регламент до первой гонки сезона. Однако этот этап можно считать формальностью, так как она уже прошла через Спортивную рабочую группу и Стратегическую группу.

Правила будут применяться в формате, аналогичном Формуле Е – пилот получит бонусное очко только в том случае, если финиширует в первой десятке. Это должно исключить практику, когда не претендующие на хороший результат гонщики заезжают на пит-стоп в последнюю минуту, чтобы затем поставить на свежей резине хорошее время.

Очко за лучший круг уже начисляли в чемпионате мира с 1950 по 1959 годы. Именно это правило решило исход сезона 1958 года, когда Майк Хоторн благодаря лучшему кругу смог опередить Стирлинга Мосса всего на одно очко.

Также интересно, что если бы описанная система работала бы в 2008 году, то Фелипе Масса победил бы Льюиса Хэмилтона в споре за титул. Впрочем, в то время ни один из пилотов не задумывался о важности лучшего круга в гонке для победы в чемпионате, потому не стремился обязательно показать его.

В прошлом месяце FIA попросила заинтересованных поставщиков присылать предложения по поставке стандартизированной коробки передач, которая будет использоваться всеми командами с 2021 по 2024 год.

Читайте также:

В Формуле 1 стандартизируют коробки передач
Встреча Всемирного совета по автоспорту, состоявшаяся в четверг в Женеве, одобрила дальнейшее развитие этой инициативы, хотя по итогу не было озвучено никаких деталей относительно того, какие элементы автомобилей или силовых агрегатов попадут под унификацию.

В заявлении FIA просто отмечалось, что «Совет одобрил организацию серии тендеров в контексте разработки технического регламента 2021 года».

FIA тесно сотрудничает с руководством Формулы 1 в работе над регламентом 2021 года, и стандартизированные компоненты являются его важным элементом. Эти меры выступают частью плана по сокращению затрат команд.

«Нам нужно сократить разницу между машинами с точки зрения общей производительности, – сказал спортивный босс Ф1 Росс Браун. – В настоящее время у нас есть первый и второй дивизион, между которыми весьма серьезный разрыв.

Мы как раз хотим сократить его, и контроль затрат, а также нормативы по компонентам будут частью мер по достижению результата. Удаление из машин ряда элементов, которые не видят болельщики, должно сделать гонки более захватывающими.

Например, каждая команда разрабатывает собственный огнетушитель, потому что каждый хочет попробовать сделать его легче, чем у других. Это не особенно интересно никому у экранов и на трибунах, поэтому все команды должны использовать одну модель огнетушителя.

Таким образом мы получим машины, которые близки друг к другу по характеристикам, и вырастет значимость способностей пилотов и тактики команд, что гораздо интереснее для зрителя».

Сообщение отредактировал SaxandrikF1 - 8.3.2019, 19:38

[SaxandrikF1]

Время старта Гран-при в сезоне-2021
Нет больше 10 минут зазора !!

1. Гран-при Бахрейна – 18:00 по местному времени (18:00 по московскому времени)
2. Гран-при Эмилии-Романьи – 15:00 (16:00)
3. Будет объявлено позднее
4. Гран-при Испании – 15:00 (16:00)
5. Гран-при Монако – 15:00 (16:00)
6. Гран-при Азербайджана – 16:00 (15:00)
7. Гран-при Канады – 14:00 (21:00)
8. Гран-при Франции – 15:00 (16:00)
9. Гран-при Австрии – 15:00 (16:00)
10. Гран-при Великобритании – 15:00 (17:00)
11. Гран-при Венгрии – 15:00 (16:00)
12. Гран-при Бельгии – 15:00 (16:00)
13. Гран-при Нидерландов – 15:00 (16:00)
14. Гран-при Италии – 15:00 (16:00)
15. Гран-при России – 15:00
16. Гран-при Сингапура – 20:00 (15:00)
17. Гран-при Японии – 14:00 (08:00)
18. Гран-при США – 14:00 (22:00)
19. Гран-при Мексики – 13:00 (22:00)
20. Гран-при Бразилии – 14:00 (20:00)
21. Гран-при Австралии – 17:00 (09:00)
22. Гран-при Саудовской Аравии – 19:00 (19:00)
23. Гран-при Абу-Даби – 17:00 (16:00)
«Ф-1» опубликовала новый календар