Будущие изменения регламента, Обсуждение регламента на следующие сезоны Опции

[Max-ML]

Итак, в этой теме прошу высказыватьс по поводу регламента, его изменений на следующие сезоны.
Начну с интересной новости.

Новая идея от Мосли!
Макс Мосли предлагает единый мотор для Формулы 1, Формулы 2 и WRC с 2013 года.

[Skitalets]

Бред..смысл от этого?если в таком ключе - то потом введут одинаковые болиды и пропадёт изюминка самой ф1 - кроме личного зачёта кубок конструкторов,который нисколько не менее важен для комманды и производителей,чем личный зачёт....
+производители потеряют рекламу....
бред (с)Мосли..как всегда...

[SkyWave]

Почему-то глухой тупик, который скрывается за этой идеей виден всем, кроме FIA.

Существует масса формульных серий предлагающих соревноваться на одинаковых болидах. Какой смысл превращать F1 в сад скульптур? Мы ведь любим её за динамичность - и не только на треке, но и в развитии!!!

[Grifit]

Осталось только тетрис раздать, что бы не скучно на просмотре было.

[Max-ML]

С мага. Я в шоке!

Макс Мосли не шутил, когда предложил несколько недель назад единый всемирный мотор – одинаковый агрегат для Формулы-1, ралли и еще 9-ти чемпионатов. Как пишет GPWeek, FIA уже заказала исследование целесообразности такого двигателя.

Работу провела придворная компания FIA – Ricardo. Она, особенно не смущаясь, предложила рядный четырехцилиндровый двухлитровый турбо-мотор, который можно будет использовать (затаите дыхание) в Формуле-1, IRL, GP2, A1, LMP1, LMP2, Grand-Am, DTM, WTCC, WRC и Ф3 уже к 2013-му году. Самое важное: Ricardo не предусматривает возможности для сторонних компаний строить силовые агрегаты под надзором FIA. Иными словами, 57-ми страничный документ предполагает, что между FIA и автопроизводителями начнется кровопролитная война в рамках которой Федерация будет выдавливать автопроизводителей из автоспорта.

Стоит отметить, что в документе содержатся серии, на которых FIA не оказывает почти никакого влияния - IRL, GP2 и DTM в первую очередь. Бруно Мишель, промоутер GP2, пока не готов обсуждать радикальное предложение Мосли: “У нас есть двигатель, которым мы очень довольны. Я вообще не могу предположить, является ли эта идея полезной и снизит ли она расходы. Пока все звучит довольно сложно”.

Сообщение отредактировал Max-ML - 27.4.2009, 14:35

[Skitalets]

Да уж...Мосли уже просто маразм гонит)))))
Приравнивать DTM,A1 F1 и тд к одному знаменателю...это конечно круто.....

[Shogun]

рядный четырехцилиндровый двухлитровый турбо-мотор, который можно будет использовать (затаите дыхание) в Формуле-1, IRL, GP2, A1, LMP1, LMP2, Grand-Am, DTM, WTCC, WRC и Ф3

Если оставить в стороне изначально идиотскую идею стандартного для всех движка, и просто пройтись по сериям...
WTCC, WRC - нормально, для них вообще почти ничего не изменится.
IRL, Grand-Am - это что? Видимо, что-то американское. Каким боком там FIA?
GP2, A1 - осуществимо, в принципе.
LMP1, LMP2 - идеологически убийственно. Марафоны - соревнование техники, инженеров. Стандартный дрыгатель - пощечина.
F1 и DTM. Абсурд.
Да и схема... R4 2.0. Фигня.

Четко по статье.

Иными словами, 57-ми страничный документ предполагает, что между FIA и автопроизводителями начнется кровопролитная война в рамках которой Федерация будет выдавливать автопроизводителей из автоспорта.

Аффтар пил?

[Zar]

По ходу FIA не имеет никакого отношения ни к GP2 ни к DTM, вот что самое забавное

[Shumalavik]

Дозаправки в Формуле-1 запрещены с 2010 года

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.

FIA увеличила лимит на бюджеты до 40 миллионов фунтов

FIA опубликовала список решений, принятых на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, состоявшемся 29 апреля. Добровольный лимит на бюджеты, вводимый с 2010 года, увеличен по решению совета с 30 до 40 млн фунтов стерлингов.

При этом под лимит не подпадают зарплаты гонщиков (включая тест-пилотов), затраты на маркетинг, штрафы FIA, любые траты, не влияющие на уровень выступлений команды, а также дивиденды, возникающие вследствие участия в Формуле-1. Кроме того, в 2010 году лимит не будет распространяться на покупку двигателей.

FIA учредит специальную комиссию, которая будет заниматься мониторингом финансовой деятельности команд. При этом федерация подтвердила преимущества в виде большей технической свободы, которую получит команды, согласившиеся на ограничение бюджетов. Такие конюшни смогут устанавливать передние и задние антикрылья с меняющимся углом атаки, а также моторы без ограничителя на число оборотов.

[Grifit]

Дозаправки в Формуле-1 запрещены с 2010 года

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

рядный четырехцилиндровый двухлитровый турбо-мотор, который можно будет использовать (затаите дыхание) в Формуле-1, IRL, GP2, A1, LMP1, LMP2, Grand-Am, DTM, WTCC, WRC и Ф3

Интересно, как производители будут делать экономичные моторы, если ихняя разработка заморожена и будет введен один стандартный двигатель? Абсурд полный!!! Бред псивой кобылы!!!

А это вообще бред!! Просто нет слов. WRC - ралли!! Как там могут быть двигатели от балидов формулы 1???? Как на его мнение можно справиться на гравии с двигателем у которого более 17 тысячь оборотов и 800 лошадей (или сколько там будет). Повтарится группа Б, когда разбивались машины и был летальный исход. И в чем смысл лемана, если двигатели не будут выдерживать? А если будут выдерживать, то сколько сезонов будет использывать команда ф 1 этот движок (сарказм) ? И вообще, в болидах двигатель и коробка - часть шасси, как они собераются приклеить это все к ралийным машинам. Кольцевые гонки и спринт - обсолютно разные вещи, как можно туда запихнуть один движок. Я там ничего не пропустил? Там случаем Мото GP не входит в список со стандартными двигателями? Видно старый маразматик забыл пару серий. Раз уже так, то пусть и под формулу Русь двигатель сделают или для лады калины, приоры или еще чего нить. А кстати, я хотел у себя на мопеде движок поменять, может стандартный и мне подойдет? Бред, просто нет слов. Надо про это книгу написать. Такое ощущение, что 1 апреля еще не прошло.

[Stormbringer]

Мы ноем, что регламент на 2009-ый самый жуткий?
Теперь посмотрим что будет в 2010-м

[Grifit]

Мы ноем, что регламент на 2009-ый самый жуткий?
Теперь посмотрим что будет в 2010-м

Можно все исправить подождать пару лет, пока Мосли и Берни отбросяк коньки. Надеюсь кто небудь ускорит этот процесс. Неужели нельзя кого небудь нанять на этот случай? От этого все только выграют.

[Shogun]

Почему Мосол из того же пальца не высосал сумму 50М? Или 70М? Маразм крепчал.

[Zar]

Дозаправки в Формуле-1 запрещены с 2010 года

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

Просто бугага, они теперь что, из канистр будут заливать перед стартом горючку?

[Skitalets]

Наткнулся на днях на интересную статью....

Формулу-1 ожидают серьезные потрясения
Международная автомобильная Федерация (FIA) во главе со своим скандальным президентом Максом Мосли опубликовала список очередных нововведений, которые ожидают Формулу-1 в 2010 году. Изменения призваны снизить расходы гоночных команд, а так же увеличить число участников чемпионата. Так, в целях экономии со следующего года запрещается заправка автомобилей топливом по ходу гонки и вводится запрет на термочехлы, прогревающие покрышки. Кроме того, бюджет каждой команды на 2010 год ограничен 40 млн. фунтов стерлингов. Это, по идее, должно привлечь в Формулу-1 команды со скромными бюджетами.

На бумаге все это выглядит более менее логично, но что получится на практике? А получится вот что. В следующем году все машины будут выходить на старт на холодной резине, да еще и заправленные «под завязку». Ведь «на борту» автомобиля будет не 60-70 л топлива как сейчас, а все 200-220 л. То есть на первых трех-четырех кругах, когда на трассе кипит наиболее ожесточенная борьба, машины будут нестись на непрогретой резине, да еще с двухсотлитровой «цистерной» топлива. И если не дай бог повторится нечто подобное знаменитому стартовому завалу Монцы 1978 года, то последствия будут самые печальные. Также неизвестно, как по мере выработки топлива будет меняться баланс машин. Зато можно будет сэкономить на копеечных термочехлах и не тратиться на перевозку заправочного оборудования. Вот уж воистину, экономия «на скрепках»!

Впрочем, FIA попыталась подсластить пилюлю и призвала команды заняться разработкой более экономичных моторов и усовершенствовать систему KERS. Кроме того, до чиновников FIA наконец дошло, что переднее антикрыло машин образца 2009 года, «является причиной частых поломок» и с 2010 года ширина антикрыла будет уменьшена. Хотя любому ясно, что уменьшение ширины антикрыла и установка нового «большого» топливного бака потребует кардинальной переработки автомобиля. И как следствие этого, новых расходов. А усовершенствование двигателей и системы KERS опять влетит командам «в копеечку». Но и этого FIA показалось мало, и чиновники Федерации уже вовсю обсуждают возможность введения на формульных болидах полного привода. И о каком снижении расходов после всего этого заявляет FIA?

Не все так просто и с лимитированием бюджета команд. Ferrari уже заявила, что не согласна с такой «уравниловкой». Итальянцы не понимают, почему они должна равняться на какие-то бедные «конюшни», которые еще только придут в Формулу-1? Скудерия считает, что вправе тратить столько, сколько считает нужным. Но, по новым правилам, распоряжаться своим бюджетом Ferrari уже не сможет. Более того, FIA намерена контролировать расходы всех команд, «внедрив» в штат каждой из них по своему финансовому инспектору. То есть теперь FIA берет на себя еще и функции своеобразной «налоговой полиции», что к спорту вообще-то имеет весьма отдаленное отношение. Президент FIA Макс Мосли, который все больше становится похожим на гоголевского Держиморду, в ответ на недовольство Ferrari вообще заявил, что Формула-1 обойдется и без Скудерии. Заявление достаточно хамское и недалекое. В «королевских гонках» Ferrari выступает уже 59 лет, и потеря этой легендарной конюшни нанесет непоправимый ущерб всей Формуле-1. Но такие «мелочи» Мосли, похоже, не беспокоят.

Так получилось, что новые правила FIA озвучила как раз накануне пятнадцатилетней годовщины со дня гибели Айртона Сенны. Тогда в начале сезона 1994 года в действие также вступил новый регламент, целесообразность которого вызывала большие сомнения. В результате – тяжелые аварии с участием Жана Алези, Карла Вендлингера и Рубенса Баррикелло, а затем и трагедия в Имоле, унесшая жизни Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. И хотя прямая вина FIA в этих авариях не доказана, Сенна и Ратценбергер наверняка остались бы живы, не перетряхни FIA регламент накануне сезона-94.

Самое удивительное, но чиновники FIA вряд ли смогут внятно объяснить для чего формульные болиды и их узлы видоизменяются едва ли не каждый год? И если с увеличением ресурса двигателей и КПП все понятно, то зачем, например, вводятся, а затем отменяются «псевдослики», турбомоторы и бесконечно перекраивается аэродинамика машин? Зачем была навязана практически бесполезная, да еще и опасная система KERS, разработка которой обошлась командам в среднем в 15 млн. долларов и которая до сих пор многими не используется? И как так получилось, что в нынешнем сезоне в гонках участвуют разные машины? Одни с системой KERS, другие со спорными задними диффузорами, а третьи вообще не используют ни того и ни другого. Где же пресловутое строгое «соблюдение технического регламента», когда каждый ездит на машине отличной от машины соперника? Да что там от соперника! Даже внутри одной команды машины разные – одна выступает с KERS, а другая без этой системы. Временами создается такое впечатление, что FIA давно уже стала неким аналогом брежневского Политбюро, где едва ли не каждое принятое решение отдает ярко выраженным маразмом.

[Zar]

Всемирный автоспортивный Совет и FIA решили не отказываться от предложенной несколькими неделями ранее системы "победитель получает все" и уже в следующем году чемпионом мира станет пилот, завоевавший большее количество побед на этапах.

[Consigliere]

Мда, пора командам уходить из под ФИА и создавать ГП1

[Grifit]

Мда, пора командам уходить из под ФИА и создавать ГП1

+1. Бардак полный

[slavaslx]

На трансляций ГП испаний услышал про полноприводные машины, как вам это??
В дождевую гонгу то понятно, а на сухой трассе они че делать будут, заднеприводные их будут обставлять в два щета?
Класический задний привод-лутчего пока еще никто не придумал.
Хотя эта идея не такуж и бредова, если конструкторы хорошо поработают и полный привод заработае лутче чем заднеприводные, то я думаю что тогда в скором будущем даже на штатных машинах он стоять будет.

[slavaslx]

Ой, забыл, когдато слышал про гибридные(я про био моторы, а не о электро) моторы в Ф1, ну те которые на навозе едут., этот бред отменили или как?1
И запаху будет, даже через телик.

Еще забыл, А вот про управляемые спойлеры я думаю это круто будет.