2012 Belgium GP, Spa Опции

[Dima-alonso]

2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX



Race Date: 02 Sep 2012
Circuit Name: Circuit de Spa-Francorchamps
Number of Laps: 44
Circuit Length: 7.004 km
Race Distance: 308.052 km
Lap Record: 1:45.108 - K Raikkonen (2004)

Расписание уик-энда:

Пятница, 31 августа
11:00 - 12:30 Первая сессия свободных заездов
15:00 - 16:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 01 сентября
12:00 - 13:00 Третья сессия свободных заездов
15:00 – Квалификация

Воскресенье, 02 сентября
15:00 – Гонка

Знаменитый поворот Eau Rouge, что в переводе с французского означает «красная вода», получил свое название от ручья, который протекает под этой шиканой.

Но не все знают, что исторически в разные эпохи именно здесь пролегала граница между различными государствами.

Во времена Римской империи это была административная граница между провинциями Колон и Тонгерен. Спустя много веков здесь пролегла граница между Нидерландами и Пруссией (1815 – 1839 гг.), а затем между Бельгией и Пруссией (1839-1919 гг.).

Когда в 20-х годах прошлого столетия в Спа начали проводить автомобильные соревнования, изначальная конфигурация кольца включала шпильку, располагавшуюся там, где сейчас находится комплекс поворотов Eau Rouge – Raidillon. Тогда эта шпилька называлась Virage de l'Ancienne Douane – в честь таможенного поста, некогда находившегося на этом месте.

[Dima-alonso]

Первая часть свободных заездов

Пасмурно. Дождь. Воздух +12С, трасса +14С

Дождь на пятничных свободных заездах – отличительный признак летней части сезона 2012 года, и последний летний день не стал исключением – в Спа командам вновь пришлось серьёзно корректировать программу.

В первый час гонщики почти не выезжали, активная работа началась только в последние тридцать минут. Протокол возглавил Камуи Кобаяши, Фелипе Масса не проехал полного круга - на его машине в конце сессии возникли проблемы с мотором. Несмотря на сложные погодные условия, обошлось без инцидентов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Кобаяши Sauber 2:11.389 - 20
2. П.Мальдонадо Williams 2:11.941 + 0"552 14
3. Д.Риккардо Toro Rosso 2:12.004 + 0"615 12
4. Ж.Вернь Toro Rosso 2:12.824 + 1"435 15
5. М.Уэббер Red Bull 2:13.191 + 1"802 13
6. С.Перес Sauber 2:13.861 + 2"472 16
7. Н.Росберг Mercedes 2:14.210 + 2"821 14
8. В.Боттас Williams 2:14.660 + 3"271 16
9. С.Феттель Red Bull 2:14.860 + 3"471 12
10. М.Шумахер Mercedes 2:15.402 + 4"013 13
11. П.ди Реста Force India 2:15.812 + 4"423 11
12. Т.Глок Marussia 2:16.409 + 5"020 16
13. Н.Хюлкенберг Force India 2:16.786 + 5"397 10
14. В.Петров Caterham 2:16.788 + 5"399 16
15. Л.Хэмилтон McLaren 2:16.827 + 5"438 5
16. Д.Баттон McLaren 2:16.861 + 5"472 8
17. Ш.Пик Marussia 2:17.519 + 6"130 14
18. Х.Ковалайнен Caterham 2:18.199 + 6"810 10
19. П.де ла Роса HRT 2:19.546 + 8"157 12
20. Д.Клос HRT 2:19.689 + 8"300 12
21. Р.Грожан Lotus 2:38.701 + 27"312 9
22. Ф.Алонсо Ferrari 2:40.749 + 29"360 4
23. К.Райкконен Lotus 2:46.580 + 35"191 9
24. Ф.Масса Ferrari 2

Вторая часть свободных заездов

Пасмурно. Дождь. Воздух +11С, трасса +12…11С

К началу второй сессии погода не улучшилась – дул сильный ветер, лил дождь, по трассе текли реки воды, гонщики отсиживались в боксах, а промокшие до нитки зрители покидали трибуны.

Нико Росберг первым отправился на трассу, когда до конца сессии осталось чуть больше 40 минут. Хейкки Ковалайнен не избежал разворота, но без последствий для машины – воды на трассе было слишком много даже для дождевых шин. Гонщики проехали несколько коротких кругов, покидая боксы и возвращаясь вновь, но на полный круг пилоты решились только на последних минутах – протокол сессии возглавил Шарль Пик – 2:49.354.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ш.Пик Marussia 2:49.354 - 4
2. Д.Риккардо Toro Rosso 2:49.750 + 0"396 3
3. Ф.Алонсо Ferrari 2:50.497 + 1"143 3
4. П.ди Реста Force India 2:51.333 + 1"979 3
5. П.Мальдонадо Williams 2:51.660 + 2"306 4
6. Т.Глок Marussia 2:52.076 + 2"722 4
7. К.Кобаяши Sauber 2:53.232 + 3"878 4
8. Ж.Вернь Toro Rosso 2:58.232 + 8"878 3
9. Н.Хюлкенберг Force India 2:59.125 + 9"771 5
10. С.Перес Sauber 3:12.901 + 23"547 4
11. Н.Росберг Mercedes 3
12. М.Шумахер Mercedes 4
13. Х.Ковалайнен Caterham 1
14. Л.Хэмилтон McLaren 2
15. С.Феттель Red Bull 3
16. Д.Баттон McLaren 2
17. Ф.Масса Ferrari 2
18. Б.Сенна Williams 3

[Dima-alonso]

Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Спа

Накануне двенадцатого Гран При сезона британский аналитик Джеймс Аллен комментирует особенности трассы в Спа и факторы, способные повлиять на результат в этот уик-энд...

Джеймс Аллен: «В прошлом году у шинников были проблемы в Спа – на машинах Red Bull Racing и других команд возникло пузырение, но в Pirelli скорректировали конструкцию шин и привезут в Бельгию составы Hard и Medium, позволяющие гонщикам атаковать на пределе.

На сегодняшних машинах с большой прижимной силой и DRS большую часть круга в Спа можно проезжать с полностью нажатой педалью газа, а система DRS используется на более, чем 60% протяженности круга – только в Монце это значение выше. В Спа DRS позволяет отыграть 1.2 секунды на круге, а если на машине установлен DRS-воздуховод, это может обеспечить существенное преимущество в квалификации. При этом в связке поворотов Eau Rouge использовать DRS запрещено.

Особенности трассы

Спа. 44 круга по 7004 метра = 308.052 км. 19 поворотов. Средняя скорость – 238 км/ч. Трасса проложена по бывшим дорогам общего пользования. Аэродинамика настраивается на средний уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 322 км/ч с системой DRS и 312 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 70% дистанции (высокое значение). На дистанцию гонки требуется 144 кг топлива (высокое значение). Потребление топлива – 3.2 кг на круге (высокое значение).

Дистанция на торможении: 14% круга. Восемь зон торможения, уровень износа тормозов – низкий. Потеря времени на пит-стопе – 18 секунд (среднее значение). Время проведения пит-стопа – 21 секунда. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.38 секунды на круге (высокое значение).

Спа – одна из легендарных трасс чемпионата, она принимает Гран При с 1950 года и любима гонщиками. Здесь самый продолжительный круг в календаре – больше семи километров, велика нагрузка на двигатель, которому приходится работать на максимальных оборотах 70% дистанции круга, а на отрезке от шпильки La Source до зоны торможения в Les Combes – 23.5 секунды подряд. Команды учитывают этот фактор при распределении восьми двигателей по ходу сезона, и мотор, который проедет в Спа, не поставят в Монце, где требования к моторам тоже очень высоки.

Квалификация не оказывает существенного влияния на результат, за последние одиннадцать лет лишь трижды в Спа побеждал гонщик, стартовавший с поула. На бельгийской трассе нет проблем с обгонами, а система DRS облегчает их ещё больше.

Кроме длинных прямых, в Спа много поворотов с высокими боковыми перегрузками, как в Сильверстоуне, которые увеличивают износ резины. В прошлом году компания Pirelli привозила составы Medium и Soft, у Red Bull и других команд возникли проблемы с пузырением, поэтому шинники изменили конструкцию шин и привезут более жесткие составы Hard и Medium.

Расстановка сил

Гран При Бельгии – двенадцатый этап чемпионата мира, он пройдёт после летнего перерыва, во время которого команды закрыли базы на две недели и в этот период не имели права работать с машинами. Это не значит, что мы не увидим новинок – многие разрабатывали решения к гонке в Спа до закрытия баз. По своим характеристикам скоростная бельгийская трасса лучше подходит машинам Red Bull Racing, Lotus и Williams.

В прошлом году Себастьян Феттель выиграл бельгийскую гонку, Кими Райкконен четыре раза побеждал в Спа, оба этих гонщика – фавориты предстоящего Гран При. Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса тоже побеждали в Спа, а наибольшее число побед – шесть – у Михаэля Шумахера, который в этот уик-энд отпразднует 300-й Гран При. Фернандо Алонсо не побеждал в Спа.

Прогноз погоды

Погода в Спа непредсказуема, при столь протяженном круге на одном участке может лить дождь, а остальные останутся сухими. Столь же переменчива и температура – сегодня она может превышать +30, а завтра снизиться до +15. На этот раз прогноз обещает около +20 градусов днём и 30% риск дождя в воскресенье.

Шины и другие факторы

В Pirelli выбрали для Спа составы Hard (белая маркировка) и Medium (серебристая маркировка) – подобное сочетание в этом году использовалось в Малайзии.

В 2011-м использовались Medium и Soft, в этом году все составы стали мягче, так что разница невелика, но есть несколько факторов, отличающих поведение шин в Спа.

У состава Medium более низкий диапазон рабочих температур, его легко прогреть при прохладной погоде, поэтому он станет базовым для квалификации и гонки. Прогреть шины Hard гораздо сложнее, но они позволят проехать большую дистанцию, и при подходящей погоде стратегия может измениться на противоположную – в этом случае команды выберут более продолжительные отрезки на Hard. В прошлом году из-за пузырения шин команды старались минимизировать дистанцию, пройденную на более жесткой резине, что привело к большому числу пит-стопов.

Число и вероятное время проведения пит-стопов

Пит-стоп в Спа, в среднем, длится 21 секунду. На трассе длинная пит-лейн с медленным выездом, но в это время соперникам приходится преодолевать медленную шпильку, поэтому потеря времени во время обслуживания машины не так велика, как могла быть.

В прошлом году, из-за пузырения шин, четверо лучших гонщиков использовали разную стратегию – с двумя и тремя пит-стопами при различных сочетаниях составов. Победитель проехал дистанцию с тремя пит-стопами, в этом году командам предстоит определить оптимальный вариант, выбирая между двумя и тремя остановками.

Вероятность выезда автомобиля безопасности

По статистике, вероятность выезда автомобиля безопасности в Спа весьма велика – 80%, в среднем – 1.4 раза за гонку. Одна из причин – дождь, другая – аварии на высоких скоростях, после которых остаётся множество обломков. В прошлом году автомобиль безопасности выезжал на трассу во время Гран При Бельгии.