2012 GERMAN GP, Hokkenheim Опции

[Dima-alonso]

Grosser Preis Santander Von Deutschland


Длинна трассы: 4,574 км
Кол-во кругов: 67
Кол-во поворотов: 17
Дата создания: 1966 год
Гоночная дистанция: 306,458 км
Первый гран-при: 2 августа 1970
Проведенных гран-при: 31
Вместимость: 120000
Рекорд круга в гонке: 1.13,780 (2004 - Кими Райкконен - McLaren MP4-19B)
Рекорд круга в квалификации: 1.13,306 (2004 - Михаэль Шумахер - Ferrari F2004)

Расписание:
Пятница 23/07/10:
1-я практика 11:00 - 12:30
2-я практика 15:00 - 16:30

Суббота 24/07/10:
3-я практика 12:00 - 13:00
Квалификация 15:00

Воскресенье 25/07/10:
Гонка 15:00

Прогноз погоды:

Предварительный прогноз обещает прохладную и переменчивую погоду во время уик-энда в Хоккенхайме. Самым жарким днём на этой неделе должна быть среда, потом придёт циклон и погода изменится.

В пятницу воздух прогреется до +22С при небольшой облачности, умеренном юго-западном ветре и 10% вероятности дождя. В субботу похолодает до +20 и возможен дождь – его вероятность оценивается в 60%. В воскресенье погода улучшится – около +22С, осадков не ожидается.


Михаэль Шумахер: «Люди обычно спрашивают, есть ли какие-то плюсы в выступлениях на домашней трассе, ведь Формула 1 - это международный спорт. Я всегда отвечаю, что чувствую не столько преимущество, сколько домашнюю атмосферу. Немецкие гонщики испытывают особое волнение на Гран При Германии, потому что знают, что все зрители на трибунах их поддерживают. Это вызывает чувство гордости и придает дополнительную мотивацию.

В этом году Mercedes впервые может бороться в первых рядах, поэтому мы рассчитываем на большую поддержку со стороны болельщиков и надеемся отплатить им хорошим результатом. На трибунах будет много сотрудников Mercedes, и мы особенно хотим хорошо выступить перед ними. Команда поставила четкую цель: нужно, чтобы в конце уик-энда у всех был повод для праздника».

[Dima-alonso]

Сколько обгонов мы увидим в Хоккенхайме?

В предстоящий уик-энд Хоккенхайм пройдет интересный тест: как много обгонов мы увидим на трассе, которая была переделана в 2002-м году, и с тех пор обгонять там стало непросто?

Финский журналист Хейкки Культа на страницах газеты Turun Sanomat приводит такую статистику: в ходе Гран При Германии 2010-го года было зафиксировано 15 обгонов, в 2008-м – 19. Хуже всего дела обстояли в 2003-м (когда обгонов было всего 8) и в 2005-м (9).

Но шины Pirelli и системы DRS сделали свое дело, и статистика начала меняться: год назад на Нюрбургринге обгонами завершились 45 атак.

Легендарный Айртон Сенна в 1993-м на старом скоростном кольце в Хоккенхайме провел 16 обгонов после столкновения с Аленом Простом на 1-м круге и последовавшего разворота и в итоге финишировал четвертым. А всего в той гонке было 49 обгонов.

Недавние гонки в Валенсии и Сильверстоуне тоже порадовали активной борьбой: в Гран При Европы было 58 обгонов, а в Великобритании – 40, что в два раза больше, чем год назад.

Можно надеяться, что следить за событиями на трассе в Хоккенхайме тоже будет интересно.

Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Хоккенхайме

Накануне десятого Гран При сезона британский аналитик Джеймс Аллен комментирует особенности Хоккенхаймринга и факторы, способные повлиять на результат в этот уик-энд...

В этом году Гран При Германии принимает Хоккенхаймринг и прошлая гонка на этой трассе запомнилась командной тактикой Ferrari и фразой, которую услышал Масса: «Фернандо быстрее тебя».

Гонка должна быть интересной с точки зрения стратегии, поскольку команды ещё не работали с резиной Pirelli в Хоккенхайме, так что в пятницу они будут искать оптимальные варианты. Температура воздуха тоже может оказать влияние на результат.

Короткая версия трассы дебютировала в 2002-м и хорошо известна командам, но в прошлый раз гонка оказалась весьма непростой для шин Bridgestone, и многие ждут подобных сложностей и с резиной Pirelli. Круг стал очень коротким, машины Формулы 1 проезжают его примерно за 73 секунды. В первой части круга две длинных прямых и всего два поворота, а мы знаем, насколько сложно прогреть шины при прохладной погоде.

Компания Pirelli привезла на гонку составы Medium и Soft – такое сочетание используется в пятый раз за сезон, в прошлый раз – в Валенсии.

Особенности трассы

Хоккенхайм. Длина круга: 4574 м. Кругов: 67. Дистанция гонки: 306.458 км. 17 поворотов. Зон торможения: 7. Дистанция на торможении: 15% круга. Нагрузка на тормоза: серьёзная. Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 326 км/ч с DRS и 312 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 65% дистанции (среднее значение). На дистанцию гонки требуется 150 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива на одном круге: 2.33 кг (высокое значение).

Потеря времени на пит-стопе: 12.8 секунд. Время проведения пит-стопа: 16.8 секунд. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.31 секунды на круге (высокое значение).

Расстановка сил

Гран При Германии – десятый этап чемпионата мира. Борьба в этом году напряженная, в девяти прошедших гонках мы увидели семь разных победителей. Только Алонсо и Уэбберу удалось одержать по две победы, и они занимают две первых строчки в личном зачёте.

Сильнейшие команды – Red Bull Racing и Ferrari. Команда McLaren отстала в последних Гран При и вынуждена догонять, команда Lotus способна победить, но её машинам не хватает скорости в квалификации, чтобы стартовать с высоких позиций и контролировать ход гонки.

Шумахер четыре раза выигрывал Гран При Германии, Алонсо и Хэмилтон – два раза, Уэббер – один.

Прогноз погоды

Обычно Гран При Германии в Хоккенхайме проходит при тёплой погоде, но бывали и дождевые гонки. Прогноз обещает температуру чуть выше +20 градусов, возможны грозы.

Шины и другие факторы

В Pirelli выбрали для Хоккенхайма составы Medium и Soft. Если окажется жарко, резина пострадает от тепловой деградации и потеряет эффективность раньше, чем в момент 70% износа, как обычно. При разгоне из медленных поворотов велик риск пробуксовки, а нагрузка в среднескоростных и быстрых поворотах ускорит износ.

Перед началом быстрого круга в квалификации важно прогреть резину до рабочей температуры, но на первой половине трассы сделать это сложно, может возникнуть недостаточная поворачиваемость.

Судя по опыту прошлых Гран При, где использовались Medium и Soft, более жесткий состав может стать базовым – гонщики стартуют на Soft, а потом проедут два отрезка на Medium в случае двух пит-стопов.

Число и вероятное время проведения пит-стопов

В зависимости от температуры асфальта гонщики проедут дистанцию с двумя или тремя пит-стопами. Если он прогреется до 35 градусов и выше, износ может стать проблемой – как в Бахрейне с теми же составами. В той гонке пилоты трижды заезжали в боксы, хотя гонщики Lotus и Sauber, у которых машины бережнее работают с резиной, могут провести на один пит-стоп меньше, чем соперники. Наиболее вероятная стратегия – старт на Soft и переход на Medium в районе 15-17 круга.

Вероятность выезда автомобиля безопасности

Новая конфигурация трассы дебютировала в 2002-м, и с тех пор автомобиль безопасности выезжал лишь дважды – из-за стартовой аварии в 2004-м и инцидента в 2008-м.

[MazdaF1]

Как для болельщика Феррари, думаю это была самая валидольная гонка в сезоне. Молодец Алонсо, уверенно и спокойно удержал первую позицию.
Ожидаемо быстры Зауберы, провалившие квалу, но "заточеные" под сухую гонку.
Маки поехали, думаю если б не прокол, Хэм реальный претендент на победу.
Раикконен тихим сапоп, особо не мелькая взял 4ое место
Большего ждал от Веббера, но как-то вяленько Марк отъездил.
Масса опять испортил себе гонку аварией на первом круге, а так думаю был бы в десятке.
Но в целом гонка скучная

[MazdaF1]

А Феттеля таки штрафанули
Вполне законно, но как-то жестковато
Думаю справедливо было поменять его с Баттоном местами
А так + 20 сек и он 5й

[Grifit]

А Феттеля таки штрафанули
Вполне законно, но как-то жестковато
Думаю справедливо было поменять его с Баттоном местами
А так + 20 сек и он 5й

По идее его должны были отправить на проезд по питлейну, но было уже поздно. Проезд занимал в среднем 17.5 секунд, но это с условием, что болид переобували. Так что, как мне кажется, было бы более гуманно влепить штраф в 15 секунд, а не 20, тогда Феттель был бы 4-м, а не 5-м.