2012 GRAN PREMIO DE ESPAÑA, Барселона, 13.05.2012 Опции

[Dima-alonso]

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA SANTANDER 2012

Race Date: 13 May 2012
Circuit Name: Circuit de Catalunya
Number of Laps: 66
Circuit Length: 4.655 km
Race Distance: 307.104 km
Lap Record (qualifying): 1:19:954 - R Barrichello (2009, q2)
Lap Record (race): 1:21.670 - K Raikkonen (2008)

Расписание уик-энда:

Пятница, 11 мая
10:55 - 12:30 Первая сессия свободных заездов
14:55 - 16:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 12 мая
11:55 - 13:00 Третья сессия свободных заездов
14:55 – Квалификация

Воскресенье, 13 мая
14:50 – Гонка

Марк Смит, технический директор Кэтерхем: «Все команды чемпионата хорошо знакомы с конфигурацией каталонского автодрома, в этом году мы уже дважды проводили там тесты. Трасса позволяет проверить эффективность машины в широком диапазоне условий, которые встречаются по ходу сезона – в скоростных поворотах с высокими перегрузками, на длинных прямых и в более медленных поворотах, где ключевым фактором становится сцепление с асфальтом.

Трасса требовательна и к гонщикам. Непросто подобрать баланс, в равной степени подходящий для скоростных 3-го и 9-го поворотов, а смена направления движения в последнем секторе требует высокой механической прижимной силы, чтобы показать хорошее время на круге.

Автодром расположен на открытом месте, поэтому ветер может серьёзно повлиять на баланс машины, особенно при смене направления. Ещё один фактор – изменение состояния трассы по ходу уик-энда и в течение каждого дня – нужно внимательно следить за температурой, которая может меняться весьма значительно. Мы хорошо знаем все эти факторы, но необходимо тщательно отслеживать изменения погоды и корректировать настройки, чтобы они всегда были оптимальными.

[Dima-alonso]

Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Барселоне

Накануне пятого Гран При сезона британский аналитик Джеймс Аллен комментирует особенности испанской трассы и факторы, способные повлиять на результат в этот уик-энд...

Джеймс Аллен: «Борьба на финише прошлогоднего Гран При Испании многим показалась одной из самых интересных по ходу сезона, отчасти из-за того, что определяющим фактором в ней стала стратегия. Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон сражались за победу, но Себастьян смог остаться впереди.

Резина тогда изнашивалась очень сильно, как и в недавнем Гран При Бахрейна, когда многие гонщики и зрители говорили о том, что современные шины не позволяют атаковать на пределе. Михаэль Шумахер заявил в интервью CNN на этой неделе: «Было похоже, что мы ездим на «сырых яйцах».

Что же сделают стратеги команд в этот уик-энд, чтобы обеспечить пилотам возможность добиться максимума от машин?

В Pirelli сделали тот же выбор, что и в прошлом году, остановившись на составах Hard и Soft, но сегодня составы мягче, чем в 2011-м, и ближе по характеристикам, поэтому стратегии будут отличаться не столь радикально, как тогда, когда мы увидели множество пит-стопов. При этом многие считают, что состав Soft будет работать на пределе своих возможностей.

Особенности трассы

Circuit de Catalunya; 4.65 км х 66 кругов = 307 километров. 16 поворотов. Трассу в Барселоне считают лучшим тестом для проверки аэродинамической эффективности машин из-за сочетания быстрых и среднескоростных поворотов.

Машины настраиваются на высокую аэродинамическую прижимную силу. Максимальная скорость – 317 км/ч с системой DRS, 305 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 60% дистанции. На гонку нужно 154 кг топлива (довольно много), его потребление – 2.34 кг на круге.

Восемь зон торможения. Время на торможении – 12% дистанции круга (довольно мало), износ тормозов: средний/низкий. Потеря времени на пит-стопе: 19 секунд. Время проведения пит-стопа: 24 секунды. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере около 0.4 секунды на круге (довольно много).

У команд и поставщика резины достаточно информации о характеристиках трассы в Барселоне после предсезонных тестов.

Расстановка сил

Гран При Испании – пятый этап чемпионата мира 2012 года. В Барселоне особое значение всегда имела квалификация – в 10 из 11-ти прошлых Гран При здесь побеждал гонщик, стартовавший с поула. Обгоны всегда были редкостью, хотя DRS и резина Pirelli могут изменить ситуацию. В этом году мы увидели четырёх победителей в четырёх первых Гран При и трёх разных обладателей поула.

Многие команды в Барселоне рассчитывают решить возникшие проблемы, а Ferrari и Force India надеются сделать большой шаг вперёд. Масса, Баттон, Шумахер, Алонсо, Райкконен, Феттель и Уэббер побеждали в Барселоне, Хэмилтон не финишировал первым на этой трассе.

Прогноз погоды

В пятницу и субботу прогноз вполне благоприятный, но в воскресенье температура снизится и есть 60%-я вероятность осадков, что может помочь Mercedes. Многое зависит от направления ветра – если он окажется встречным, это может серьёзно повлиять на баланс машин.

Шины и другие факторы

Компания Pirelli выбрала составы Hard и Soft. Трасса требовательна к резине, особенно третий поворот, который проходится на скорости в 240 км/ч – четыре секунды нагрузка на левую переднюю шину очень велика. Асфальт весьма абразивный.

В прошлом году износ состава Soft приводил к потере 0.1625 секунды на круге на первом отрезке – значение достаточно высокое. В этом году мягкие шины, как многие считают, будут работать на пределе своих возможностей на этой трассе, так что пятничные свободные заезды сыграют важную роль в определении ресурса.

На бумаге разница между Hard и Soft – от 0.5 до 0.8 секунды на круге, в зависимости от машины. На дистанции эта разница уменьшится до 0.2 секунды.

На зимних тестах состав Hard в Барселоне выглядел очень неплохо, так что ситуация будет иной, чем в прошлом году, когда команды старались избежать использования шин Hard, уступавших Soft около двух секунд на круге.

Новый комплект Soft должен выдержать около двадцати кругов, новый комплект Hard – от 24 до 27 кругов. Ограничивающим фактором станет износ шин с левой стороны машины, учитывая множество скоростных правых поворотов. Когда их эффективность начнёт снижаться – пора проводить пит-стоп.

Переменчивость условий в Барселоне известна всем – многое зависит от направления ветра и температуры, что осложнит настройку машин для квалификации и гонки.

Число и вероятное время проведения пит-стопов

В 2011-м, если после квалификации у гонщиков оставались новые комплекты резины, то тактика трёх пит-стопов теоретически была на четыре секунды быстрее, чем вариант с четырьмя остановками. В этом году новые комплекты тоже позволили получить преимущество, к примеру – Кими Райкконену в Бахрейне. Команды постараются сэкономить, по крайней мере, по одному комплекту шин Soft и Hard.

Износ шин вновь сыграет решающую роль при выборе времени проведения пит-стопа. Вероятно, многие выберут три остановки, но для этого важно на первом отрезке сохранить шины до 14-го круга, что в прошлом году удалось далеко не всем.

На дистанции гонки разница между составами снизится примерно до 0.2 секунды, так что команды не будут сводить к минимуму использование шин Hard и смогут использовать их в борьбе, так что пит-стопов должно быть меньше, чем в прошлом году. Судя по высокой эффективности состава Hard в Малайзии, мы увидим сочетание разных вариантов тактики.

Вероятность выезда машины безопасности

С 2003 года машина безопасности пять раз выезжала в Барселоне, из них четыре раза после инцидентов на первом круге.

]]>http://www.f1news.ru/news/f1-75217.html]]>

[Tiligul999]

Фотографии в четверг:

[Tiligul999]

Первая практика:

1. Fernando Alonso Ferrari 01:24.430 20
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:24.808 18
3. Kamui Kobayashi Sauber 01:24.912 28
4. Jenson Button McLaren 01:24.996 24
5. Valtteri Bottas Williams 01:25.120 24
6. Michael Schumacher Mercedes 01:25.187 15
7. Romain Grosjean Lotus 01:25.217 16
8. Lewis Hamilton McLaren 01:25.252 20
9. Kimi Räikkönen Lotus 01:25.285 29
10. Nico Hülkenberg Force India 01:25.339 24
11. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:25.367 22
12. Felipe Massa Ferrari 01:25.433 21
13. Mark Webber Red Bull 01:25.539 23
14. Nico Rosberg Mercedes 01:25.607 20
15. Sergio Perez Sauber 01:25.918 19
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:26.226 24
17. Pastor Maldonado Williams 01:26.297 18
18. Jules Bianchi Force India 01:26.630 21
19. Vitaly Petrov Caterham 01:27.475 20
20. Timo Glock Marussia 01:28.267 21
21. Alexander Rossi Caterham 01:28.448 25
22. Charles Pic Marussia 01:28.633 22
23. Pedro de la Rosa HRT 01:29.107 19
24. Dani Clos HRT 01:31.618 19

Вторая практика:

1. Jenson Button McLaren 01:23.399 38
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:23.563 38
3. Nico Rosberg Mercedes 01:23.771 41
4. Lewis Hamilton McLaren 01:23.909 32
5. Kimi Räikkönen Lotus 01:23.918 32
6. Romain Grosjean Lotus 01:23.964 37
7. Mark Webber Red Bull 01:24.065 34
8. Michael Schumacher Mercedes 01:24.080 36
9. Kamui Kobayashi Sauber 01:24.214 41
10. Nico Hülkenberg Force India 01:24.365 22
11. Felipe Massa Ferrari 01:24.418 35
12. Sergio Perez Sauber 01:24.422 32
13. Pastor Maldonado Williams 01:24.488 40
14. Fernando Alonso Ferrari 01:24.600 33
15. Paul di Resta Force India 01:24.688 30
16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:24.733 34
17. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:24.769 37
18. Bruno Senna Williams 01:25.047 42
19. Heikki Kovalainen Caterham 01:26.296 36
20. Vitaly Petrov Caterham 01:26.740 35
21. Timo Glock Marussia 01:27.314 27
22. Charles Pic Marussia 01:27.664 30
23. Pedro de la Rosa HRT 01:28.235 26
24. Narain Karthikeyan HRT no time 2

Третья практика:

1. Sebastian Vettel Red Bull 01:23.168 13
2. Pastor Maldonado Williams 01:23.336 19
3. Kamui Kobayashi Sauber 01:23.350 19
4. Mark Webber Red Bull 01:23.578 16
5. Sergio Perez Sauber 01:23.742 22
6. Fernando Alonso Ferrari 01:23.807 15
7. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:23.833 14
8. Jenson Button McLaren 01:23.909 13
9. Kimi Räikkönen Lotus 01:23.936 16
10. Nico Rosberg Mercedes 01:24.070 24
11. Felipe Massa Ferrari 01:24.179 16
12. Nico Hülkenberg Force India 01:24.323 17
13. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:24.331 15
14. Bruno Senna Williams 01:24.409 18
15. Paul di Resta Force India 01:24.599 15
16. Lewis Hamilton McLaren 01:24.778 15
17. Michael Schumacher Mercedes 01:24.825 17
18. Vitaly Petrov Caterham 01:25.911 20
19. Heikki Kovalainen Caterham 01:26.587 20
20. Charles Pic Marussia 01:27.469 18
21. Timo Glock Marussia 01:27.689 16
22. Narain Karthikeyan HRT 01:28.207 24
23. Pedro de la Rosa HRT 01:28.373 13
24. Romain Grosjean Lotus no time 2

[Grifit]

От ребята из Вильямса дают. Не могут нормально ездить, либо жгут, либо отмораживаю. Мольдонадо аж воспылал.

[Tiligul999]

От ребята из Вильямса дают. Не могут нормально ездить, либо жгут, либо отмораживаю. Мольдонадо аж воспылал.

Пастор молоток! Даешь завтра на подиум его! Хочу, чтобы Уильямс снова боролись в топах!
Жаль Уэбб оказался далеко, да и Баттон там же..
Завтра снова будет интересно, и жарко, очень жарко!

[Alaize]

АЛОНСО показал что еще рано списовать со счета ФЕРРАРИ !!!

[Grifit]

Не уверен за подиум Мольдонадо, но чем черт не шутит... В этом сезоне загадывать вообще нереально.
А вообще, я бы не стал всерьез воспринимать эти результаты. Тут больше нужно отталкиваться не от позиций, а от отрывов. Я так понимаю, что реально гнали только первые трое. И взгляните на разницу - почти 6 десятых. А по идее Маки (оба пилота) и Быки очень близки. При нормальных обстоятельствах Алонсо был бы только 6-м. Удивляет только слабая форма рено, но эти пряники наверняка настроены на гонку.

Крайне интересно, будет ли тактика Феттеля оправданной. Если для Шумахера такой финт нормален, то для редбула это крайне странно. Мерсы не блистали на практиках и дальше 8 места Шумахер бы и не попал. А вот Феттель вполне мог бы побороться за первые места. Стоило ли терять 5 мест на старте (не трассе, где тяжело обгонять!!!) ради одного лишнего быстрого круга?

[MazdaF1]

Хэм стартует 24м!
Мармеладо на поуле!!!
Жесть!

[Grifit]

Хэм стартует 24м!
Мармеладо на поуле!!!
Жесть!

ооо, только что хотел написать. Жаль Хема, но интриги это добавило еще больше. Все интереснее и интереснее)))
статья с ньюза:

Рассмотрение инцидента, произошедшего в конце квалификации, когда Льюис Хэмилтон остановил машину на трассе после завершения быстрого круга, принёсшего ему поул, было отложено до вечера.

Стюарды Гран При Испании ждали финиша всех гонок поддержки, чтобы в спокойной обстановке рассмотреть ситуацию, а команда готовила аргументы, доказывающие, что причиной остановки машины были технические проблемы, а не недостаточное количество топлива.

После квалификации в Канаде'10, когда Хэмилтона тоже попросили остановить машину, в правилах появился пункт, обязывающий команды заливать такое количество топлива, чтобы гонщик мог вернуться в боксы и потом ещё сдать необходимое количество для анализа.

После продолжительного обсуждения стюарды объявили весьма жесткое решение – из-за недовеса Хэмилтон исключён из протокола сессии и будет стартовать последним.

Стюарды заслушали спортивного директора команды Сэма Майкла, который заявил, что машина остановилась из-за форс-мажора. Однако, так как количество топлива определяется командой, они заключили, что данный случай нельзя признать форс-мажором. Команда обвинена в нарушении параграфа 6.6.2 регламента, гонщик исключён из протокола квалификации, но может стартовать последним.

[MazdaF1]

Ждем победу Грожана? Все возможно, может и Кими, а может и Мармеладо!

[Tiligul999]

Испания была реально интересной.
Мальдонадо невероятен конечно! Победа абсолютно заслуженная, ничего и не скажешь. Такие гонки должны быть в Формуле-1. Я надеюсь, что Уильямс начнет свое возрождение теперь. Алонсо с Райкконеном тоже неплохи. Фернандо показал хороший старт, а Кими в конце едва не "съел" Алонсо. Хэмильтон был молодцом, совершил такой прорыв, Феттель несмотря на штраф старался и сделал максимум возможного. С Марком вообще непонятно что было в этой гонке, застрял за Хюлькенбергом и хоть ты лопни, так и не прошел его. Шумахеру конкретно не везет в этом сезоне.. Камуи молодцом, такое творил на трассе! Так что в этот раз Барселона совсем не была скучной!

P.S.: 8000