2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX, Marina Bay, 23-25 сентября 2011 Опции

[Dima-alonso]

2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX




Race Date: 25 Sep 2011
Circuit Name: Marina Bay Street Circuit
Number of Laps: 61
Circuit Length: 5.073 km
Race Distance: 309.316 km
Lap Record: 1:45.599 - K Raikkonen (2008)

Расписание уик-энда:

Пятница, 23 сентября
13:00 - 14:30 Первая сессия свободных заездов
16:30 - 18:00 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 24 сентября
14:00 - 15:00 Третья сессия свободных заездов
17:00 – Квалификация

Воскресенье, 25 сентября
15:00 – Гонка

Росс Браун: «Гран При Сингапура заслуженно стал одним из наиболее впечатляющих событий в календаре Формулы 1, это уникальный уик-энд, который нравится пилотам, командам и болельщикам. Сингапурская гонка пройдет уже в четвертый раз, и мы уже хорошо адаптировались к работе по европейскому времени.
Городская трасса очень узкая, на ней много поворотов, которые пилоты проходят на 1-й или 2-й передачах. В результате здесь небольшая средняя скорость, а машины требуется настраивать на высокий уровень прижимной силы. Мы постараемся заработать очки и в Сингапуре, и в последних гонках».

Себастьян Феттель: «Титул ещё не выигран, но у нас хорошие шансы. Нужно гоняться и добиваться максимальных результатов. Сингапур – это одна из самых сложных трасс для пилотов и машин.
Многие говорят о возможной победе, но для этого нужно несколько условий. Наша задача – добиться максимального результата. Накануне сезона мы поставили цель защитить титул. Неважно, когда это произойдёт, главное – чтобы нам удалось это сделать.

Фернандо Алонсо: «Мы будем прессинговать соперников, разработаем агрессивную стратегию, а я постараюсь вновь хорошо стартовать – если все факторы сложатся, у нас появится шанс побороться за победу в гонке.
Чемпионский титул за пределами досягаемости, наша цель – победы на отдельных этапах, и в Сингапуре у нас может быть лучший шанс. Трасса похожа на Монако, мы будем использовать резину Soft и SuperSoft, а это сочетание нам подходит.
Думаю, уик-энд должен быть позитивным, хотя победить очень непросто. Red Bull Racing и McLaren – сильные соперники, но в Сингапуре наше отставание может оказаться меньшим, чем на других трассах. С точки зрения пилотирования эта трасса – что-то среднее между Монако и обычным стационарным автодромом. В Монте-Карло множество медленных поворотов, там очень тесно, а здесь вы должны быть не менее точны, но есть большая свобода при выборе стратегии и работе с резиной.

[Dima-alonso]

Гран При Сингапура в цифрах



Накануне 14-го этапа сезона пресс-служба Lotus Renault GP подготовила подборку любопытных цифр, характеризующих трассу Марина-Бей, которая примет единственную в календаре ночную гонку.

- Акселератор полностью открыт на протяжении 45,5% круга

- Самый протяженный участок, который можно преодолеть без сброса «газа» - 640 метров между пятым и седьмым поворотами

- Наибольшую боковую перегрузку пилоты испытывают на протяжении 2,5 секунд в связке 22-го и 23-го поворотов – она составляет 2,7g

- Педаль тормоза используется на протяжении 20% круга

- Наиболее скоростным является шестой поворот – 280 км/ч

- Наименее скоростным является 13-й поворот – 60 км/ч

- Самая высокая скорость по ходу всего круга достигается на входе в седьмой поворот – 300 км/ч

- По ходу каждого круга происходит 80 переключений передач

- Первая ночная гонка в истории Формулы 1 состоялась в Сингапуре в 2008 году

- Нынешний Гран При Сингапура будет четвертым по счету

- Протяженность гоночной дистанции – 61 круг

- Самое быстрое время прохождения круга принадлежит Фернандо Алонсо – 1.45,390 в финальной части квалификации в 2010 году

- Трассу освещают 1 500 прожекторов

- Для ее строительства было использовано 2 600 секций ограждения

- По ходу уик-энда будет использовано 2 640 шин

- Длина пит-лейн составляет 350 метров

- На вооружении у судей находятся 469 огнетушителей

- Световой поток по ходу гонки составит 3 000 Люкс – это в четыре раза больше, чем на футбольных стадионах

[Dima-alonso]

Гран При Сингапура: Прогноз погоды на уик-энд

Свежий прогноз на Гран При Сингапура обещает жаркую погоду с высокой вероятностью дождя в день гонки.

В пятницу ожидается переменная облачность, около +32 градусов днём при 20% вероятности дождя. В субботу при такой же температуре воздуха вероятность осадков возрастёт до 40%, а в воскресенье – до 60%.

До сих пор гонки в Сингапуре проходили без дождя, но многие говорили, что опасаются сильных осадков в ночной гонке при искусственном освещении…

Pirelli: Soft и SuperSoft в Сингапуре

В Сингапуре компания Pirelli предложит командам «мягкую» пару составов – Soft и SuperSoft, в этом году подобное сочетание уже использовалось в Монако, Канаде и Венгрии. Перед началом уик-энда руководитель спортивной программы итальянской компании говорил об особенностях уникальной городской трассы…

Пол Хембри: «Гонка в Сингапуре – это новое измерение в Формуле 1. Уникальность трассы осложняет работу команд по настройке машин, что часто приводит к использованию разных решений. Наша резина должна быть эффективна в широком диапазоне настроек, но этап в Сингапуре станет одним из самых серьёзных вызовов по ходу сезона.

Гран При Сингапура – 50-й старт для Себастьена Буэми

В Сингапуре Себастьен Буэми отметит 50-й старт в Формуле 1. Швейцарский пилот рад, что этот юбилей он отметит именно в ночной гонке...

Себастьен Буэми: «Сингапур – отличная трасса, на которой можно продемонстрировать свои сильные стороны и физическую подготовку. Я считаю, что пятьдесят Гран При – это лишь цифра, промежуточный результат на пути к достижению более высокой цели. В Формуле 1 процесс обучения никогда не прекращается. Нужно постоянно прогрессировать».

По числу проведенных Гран При 22-летний швейцарец сравняется с бывшим тест-пилотом Ferrari Лукой Бадоером и опередит Кристиана Клина, Дерека Дэли, а также победителя Гран При Жан-Пьера Жабуя и Майка Хелвуда. За три сезона в Формуле 1 он участвовал в большем числе этапов, чем Фил Хилл, Майк Хоторн и Франсуа Север.

Если швейцарскому пилоту удастся подписать контракт на следующий сезон, он проведет больше гонок, чем Марк Бланделл, Жиль Вильнев, Алекс Вурц, Стирлинг Мосс, Джим Кларк и даже пятикратный чемпион мира Хуан-Мануэль Фанхио.

Себастьен Буэми дебютировал в Гран При Австралии 2009 года, где финишировал седьмым. Он повторил свой лучший результат в том же сезоне на этапе в Бразилии.

«В этом году мы можем снова претендовать на седьмое место в гонке, ведь теперь у нас более быстрая машина», - считает Буэми.

[Tiligul999]

Марк Уэббер об уникальном вызове Гран При Сингапура…


В традиционной авторской колонке на сайте BBC Марк Уэббер говорил об уникальном вызове и особенностях трассы в Сингапуре…

Марк Уэббер: «Впереди Гран При Сингапура – один из самых красивых в календаре и, вероятно, самый сложный этап для гонщиков. Факторов множество, и мне нравится этот вызов – в воскресенье нас ждёт двухчасовая гонка на выносливость по протяженной трассе непростой конфигурации с большим количеством 90-градусных поворотов и серьёзных торможений.

Выступая на ухабистом асфальте, вы некомфортно чувствуете себя в кокпите, но должны поддерживать максимальную концентрацию в жарком и влажном климате во время ночной гонки. Телевидение не передаёт всех особенностей, но в целом нет большой разницы с другими соревнованиями, которые проходят в чрезвычайных условиях, вроде турнира по крикету в Индии или Australian Open в середине лета.

Сингапур находится на экваторе, уверен – многие проводили отпуск в этом поясе, к примеру – в Шри-Ланке или Малайзии – вы должны представлять, как ощущается столь жаркая погода. Но при этом мы носим три слоя несгораемой одежды, а в кокпите нет никакой вентиляции, хотя кажется, что он открыт всем ветрам. Из-за того, что двигатель расположен за спиной, а по бокам находятся радиаторы системы охлаждения, температура в кокпите превышает +50С. При этом температура тела часто доходит до +40С, а сердце бьётся в ритме более 170 ударов в минуту.

Ключевой фактор – избежать обезвоживания по ходу всех дней уик-энда, ведь до гонки мы работаем три часа во время свободных заездов в пятницу и два часа в субботу. Дело не в том, что вы испытываете жажду, обезвоживание негативно сказывается на работе организма, что может быть опасным.

В кокпите у нас есть бутылка с водой, но из-за серьёзных ограничений по габаритам и весу, в неё помещается не больше литра, а во время гонки я теряю гораздо больше. Нагрузка возрастает ещё и потому, что гонка проводится ночью – с освещением трассы в Сингапуре нет проблем, но приходится тратить больше усилий, чем обычно, чтобы понять, где вы находитесь.

Искусственное освещение имеет другие характеристики, чем солнечный свет, какие-то участки освещены меньше, другие больше, и эта разница хорошо ощущается на скорости за 250 км/ч. Представьте большую ночную автостраду – вы едете, а огни проносятся мимо, потом умножьте…

Кроме того, мы продолжаем жить по европейскому времени, хотя в Сингапуре на шесть или семь часов больше. Вы завтракаете в три или четыре часа дня, покидаете трассу около двух часов ночи и пытаетесь пообедать.

В итоге возникает ощущение нереальности происходящего, но в этом и уникальность предстоящего Гран При».

Круг по трассе с Марком Уэббером:

[Tiligul999]

Подиумы прошлых лет:

2010:



2009:



2008:

[Tiligul999]

Сегодня в Сингапуре:

[Tiligul999]

Сингапур оказался традиционно скучноватым. Немного разбавило и добавило зрелищности шоу с участием Хэмильтона, который в каждой гонке в последнее время смотрится все хуже и хуже. В отличии от Баттона кстати, который стал теперь регулярно опережать Льюиса.
Были обгоны, были и просто объезды. Конечно чуть веселее гонка прошла, чем обычно в Сингапуре, но тем не менее.
Ожидаемая и прогнозируемая победа Феттеля. Великолепная гонка в исполнении ди Ресты - просто молодцом. Шумахер погорячился зря.
Просто провал обоих Рено, слабое выступление Торо Россо.
Интересно, до конца сезона Форс Индия сможет догнать Рено, сейчас у них дела идут явно лучше, чем у французов.