2011 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX, Спа, 26-28 августа 2011 Опции

[Dima-alonso]

2011 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX




Race Date: 28 Aug 2011
Circuit Name: Circuit de Spa-Francorchamps
Number of Laps: 44
Circuit Length: 7.004 km
Race Distance: 308.052 km
Lap Record: 1:45.108 - K Raikkonen (2004)

Расписание уик-энда:

Пятница, 26 августа
11:00 - 12:30 Первая сессия свободных заездов
15:00 - 16:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 27 августа
12:00 - 13:00 Третья сессия свободных заездов
15:00 – Квалификация

Воскресенье, 28 августа
15:00 – Гонка

Норберт Хауг, Mercedes: «У Спа есть все, чтобы заслуженно считаться самой интересной и требовательной трассой чемпионата. Самый длинный круг в календаре включает быстрые прямые и всё разнообразие поворотов – представьте насколько сложно здесь найти оптимальные настройки.

Редкий уик-энд в Бельгии обходится без дождя, погода почти никогда не соответствует прогнозу, так что команды должны быть готовы к любым сюрпризам».

Михаэль Шумахер: «В этот раз гонка в Спа, несомненно, будет иметь для меня особое значение, ведь именно на этой трассе 20 лет назад я провел свою первую гонку Формулы 1. Сложно поверить, что это было так давно. За минувшие 20 лет многое изменилось, но одна вещь остается прежней: эта невероятная трасса. Я буквально влюблён в то место, где она расположена, и ее потрясающий рельеф со спусками и подъемами.

Для меня Спа остается своего рода «гостиной», потому что здесь по ходу карьеры со мной произошло большое количество всевозможных событий. По этой причине я хотел бы отдельно поблагодарить всех своих болельщиков за их верность и поддержку, которую мне было приятно ощущать на протяжении всех этих 20 лет, в том числе и после возвращения.

Если говорить о спортивных задачах накануне Спа, то мы возвращаемся с летних каникул, полные энергии и желания показать хороший результат – попробуем завершить Гран При Бельгии с восклицательным знаком».

[Dima-alonso]

Гонка в Спа с точки зрения шин…



Перед началом уик-энда пресс-служба Pirelli подготовила традиционный материал об особенностях работы шин на трассе, принимающей Гран При…

«Легендарная трасса в Спа – самый длинный круг в сезоне, холмистый рельеф, большой процент дистанции с полностью нажатой педалью газа, переменчивая погода. Трасса для настоящих гонщиков, недаром многократные победители гонки в Спа хотя бы раз завоёвывали чемпионский титул. Вот несколько причин:

Eau Rouge: Один из самых сложных и интересных поворотов чемпионата. Машины разгоняются до 290 км/ч, вертикальная перегрузка достигает 1g, а боковая – 5g, в результате на передние шины приходится нагрузка в 1000 кг, а задние – 950 кг.

Pouhon: Левый поворот с подъёмом, который тоже проходится на скорости в 290 км/ч с боковыми перегрузками в 4g. Задача шин – выдержать эту нагрузку, позволяя гонщикам следовать точно по траектории.

На быстром и плавном третьем секторе машины долго едут с максимальной скоростью, учитывая прижимную силу, шины должны выдержать нагрузку в 1100 кг и боковые перегрузки до 4g, позволяя гонщикам точно контролировать поведение машины, что крайне важно на скоростях выше 300 км/ч.

Лукас ди Грасси, тест-пилот Pirelli: «Отличная трасса в старинном стиле, быстрая и техничная. Мне нравится этот автодром, в Спа всегда приятно приезжать.

Если говорить о настройках, здесь нужен компромисс между максимальной скоростью и прижимной силой в скоростных поворотах. На нескольких участках можно обгонять, к примеру – на выходе из Eau Rouge, но на этой трассе нужна смелость.

Для шин эта гонка тоже особенная – высокая скорость и перегрузки серьёзно нагружают резину. Ещё один важный фактор – погода, судя по моему прошлогоднему опыту, в этот уик-энд мы наверняка увидим промежуточную и дождевую резину. Даже когда на одном участке абсолютно сухо, на другом может лить дождь».

Сотрудники пресс-службы Pirelli рассказали и о программе утилизации отработанных шин, которая позволяет избежать ущерба для окружающей среды.

В Pirelli используют особую технологию, чтобы уничтожить 80000 гоночных шин только в этом году – резина измельчается и сжигается при столь высокой температуре, что в результате остаётся только нетоксичный пепел.

[Tiligul999]

Подиумы последних Гран При Бельгии:

2010:


2009:


2008:


2007:


2005:


2004:


2002:


2001:

[Tiligul999]

Михаэль Шумахер: 20 лет в Спа


Если и существует трасса, которая ассоциируется с двумя десятками лет карьеры Михаэля Шумахера в Формуле 1, то это, несомненно, Спа. Немец дебютировал в чемпионате на Гран При Бельгии 25 августа 1991 года, за последние 20 лет Спа стала для Михаэля вторым домом.

«У меня было много отличных гонок в Спа, - вспоминает Михаэль. – Здесь произошло множество значимых событий моей карьеры – дебютная гонка, первая победа, седьмой чемпионский титул… Именно поэтому Спа много значит для меня, и я часто называю эту трассу своей «гостиной».

Еще один фактор – большое число вызовов, которые легендарная трасса ставит перед гонщиком.

«Красная вода, Blanchimont – автодром вызывает множество позитивных эмоций. Он всегда был и остается главным испытанием для гонщика, пилотирующего машину на пределе возможностей», – добавляет Шумахер.

Дебютная гонка в Формуле 1: Гран При Бельгии 1991


Отношения Михаэля Шумахера с бельгийским автодромом начались за несколько дней до дебюта в чемпионате. В четверг накануне гоночного уик-энда, во время бессонной ночи в кемпинге, он осознал, что через несколько дней будет участвовать в своей первой гонке Формулы 1.

«Поскольку я был пилотом спорткаров Mercedes, эта компания помогла мне начать карьеру в Формуле 1», – вспоминает Михаэль, заменивший боевого гонщика Jordan Бертрана Гашо, который был арестован после ссоры с лондонским таксистом.

Михаэль получил возможность дебютировать, хотя не знал трассу: накануне гоночного уик-энда он проехал по ней на велосипеде всего лишь несколько кругов. Однако пилот сразу полюбил Спа: в первой же квалификации он занял седьмое место – этот результат не мог не произвести впечатления. Но его гонка завершилась досрочно: через несколько сот метров после старта на машине Михаэля сломалось сцепление.

Первая победа Михаэля Шумахера в Формуле 1: Гран При Бельгии 1992


30 августа 1992 Формула 1 вернулась в Арденны, где как всегда стояла холодная и дождливая погода. Прошел год с дебюта Михаэля Шумахера в Формуле 1 – и со второй попытки ему удалось проехать в бельгийской гонке больше 500 метров.

На 30-м круге гонщик боролся за третье место и не отставал от двух пилотов Williams: Найджела Мэнселла и Риккардо Патрезе. Самого Михаэля преследовал напарник по Benetton Мартин Брандл.

Затем Михаэль испытал огромное разочарование: он ошибся в повороте Stavelot, его машина оказалась в гравийной зоне безопасности, и Брандл опередил напарника. Тогда настал великий момент для Михаэля. Вернувшись на трассу, он заметил, что шины Брандла были изношены. По этой причине Михаэль заехал в боксы, сменил резину и вышел в лидеры.

После 44 кругов гонки, которая продолжалась 1 час 36:10.721, Михаэль впервые увидел клетчатый флаг в роли победителя Гран При.

«Немного нелепая история: я победил из-за ошибки, – считает Михаэль. – Подняться на подиум – это великолепное чувство, и мне потребовалось некоторое время, чтобы успокоиться».

Седьмой титул Михаэля Шумахера: Гран При Бельгии 2004


Спа - особенная трасса. Это вызов для гонщика и его машины; это одна из последних трасс, проложенных по настоящим дорогам, с такими поворотами, как Красная вода и Blanchimont, испытывающими мужество пилота. Но для Михаэля она значит куда больше: здесь он дебютировал в Формуле 1, впервые одержал победу в Гран При, а 29 августа 2004 года снова вошел в историю автоспорта, выиграв седьмой титул чемпиона мира.

Напряженный Гран При три раза прерывался появлением машины безопасности. Большую часть гонки Михаэль преследовал McLaren Кими Райкконена, но не мог найти способ опередить его. Однако и второго места оказалось достаточно, чтобы завоевать пятый титул подряд.

«Невозможно постоянно побеждать в гонках, но я все равно считаю, что в тот день завоевал победу, выиграв чемпионский титул, – сказал Михаэль после гонки. – Стать семикратным чемпионом мира, особенно в Спа – это особенное чувство, и это действительно много значит для меня».

[Tiligul999]

Фотографии в четверг:

[Shogun]

Гадская Бельгия. Все эти долбосессии проходят в дождь, а вот на самое главное, на гонку, обещают солнце!

[Tiligul999]

Первая практика:



1. Michael Schumacher Mercedes 01:54.355 13
2. Nico Rosberg Mercedes 01:54.829 15
3. Jenson Button McLaren 02:02.740 8
4. Sebastian Vettel Red Bull 02:03.752 10
5. Lewis Hamilton McLaren 02:04.301 7
6. Adrian Sutil Force India 02:04.663 18
7. Felipe Massa Ferrari 02:04.728 9
8. Rubens Barrichello Williams 02:05.391 12
9. Jaime Alguersuari Toro Rosso 02:06.583 16
10. Kamui Kobayashi Sauber 02:06.866 15
11. Fernando Alonso Ferrari 02:07.055 12
12. Sergio Perez Sauber 02:07.481 15
13. Jarno Trulli Team Lotus 02:08.233 14
14. Sebastien Buemi Toro Rosso 02:08.239 14
15. Pastor Maldonado Williams 02:08.918 10
16. Mark Webber Red Bull 02:09.792 8
17. Timo Glock Virgin 02:12.278 13
18. Vitantonio Liuzzi HRT 02:12.389 10
19. Jerome d` Ambrosio Virgin 02:12.772 13
20. Paul di Resta Force India 02:13.058 8
21. Karun Chandhok Team Lotus 02:13.090 11
22. Vitaly Petrov Lotus Renault 02:13.601 10
23. Bruno Senna Lotus Renault 02:14.340 7
24. Daniel Ricciardo HRT 02:14.933 11


Вторая практика:



1. Mark Webber Red Bull 01:50.321 22
2. Fernando Alonso Ferrari 01:50.461 18
3. Jenson Button McLaren 01:50.770 9
4. Lewis Hamilton McLaren 01:50.838 9
5. Felipe Massa Ferrari 01:51.218 14
6. Nico Rosberg Mercedes 01:51.242 22
7. Sergio Perez Sauber 01:51.655 21
8. Nico Hulkenberg Force India 01:51.725 18
9. Paul di Resta Force India 01:51.751 8
10. Sebastian Vettel Red Bull 01:51.790 13
11. Michael Schumacher Mercedes 01:51.922 23
12. Pastor Maldonado Williams 01:52.750 20
13. Kamui Kobayashi Sauber 01:52.780 26
14. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:52.911 25
15. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:53.009 25
16. Rubens Barrichello Williams 01:53.156 17
17. Bruno Senna Lotus Renault 01:53.835 21
18. Jarno Trulli Team Lotus 01:55.051 20
19. Timo Glock Virgin 01:55.494 20
20. Heikki Kovalainen Team Lotus 01:55.202 15
21. Jerome d` Ambrosio Virgin 01:56.816 21
22. Vitantonio Liuzzi HRT 01:57.450 19
23. Daniel Ricciardo HRT 01:57.612 24
24. Vitaly Petrov Lotus Renault 02:02.234 12

Третья практика:



1. Mark Webber Red Bull 02:08.988 7
2. Lewis Hamilton McLaren 02:09.046 8
3. Jaime Alguersuari Toro Rosso 02:09.931 16
4. Jenson Button McLaren 02:10.257 7
5. Sebastian Vettel Red Bull 02:10.402 9
6. Sebastien Buemi Toro Rosso 02:10.580 15
7. Nico Rosberg Mercedes 02:10.837 12
8. Adrian Sutil Force India 02:11.437 13
9. Bruno Senna Lotus Renault 02:11.664 14
10. Michael Schumacher Mercedes 02:11.667 10
11. Paul di Resta Force India 02:11.874 13
12. Heikki Kovalainen Team Lotus 02:13.036 15
13. Pastor Maldonado Williams 02:13.074 12
14. Kamui Kobayashi Sauber 02:13.182 12
15. Vitaly Petrov Lotus Renault 02:13.290 15
16. Rubens Barrichello Williams 02:13.778 12
17. Sergio Perez Sauber 02:14.334 14
18. Jarno Trulli Team Lotus 02:14.682 11
19. Jerome d` Ambrosio Virgin 02:17.159 12
20. Timo Glock Virgin 02:18.039 10
21. Daniel Ricciardo HRT 02:19.001 12
22. Vitantonio Liuzzi HRT 02:19.597 14
23. Felipe Massa Ferrari 02:22.454 7
24. Fernando Alonso Ferrari no time 5

[Patron79]

Гран При Бельгии: Квалификация

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. С.Феттель Red Bull 4 2:03.029 9 4 2:03.317 7 1 1:48.298 6
2. Л.Хэмилтон McLaren 3 2:00.008 8 2 2:02.823 8 2 1:48.730 5
3. М.Уэббер Red Bull 2 2:02.827 9 3 2:03.302 8 3 1:49.376 6
4. Ф.Масса Ferrari 13 2:05.834 7 8 2:04.507 8 4 1:50.256 6
5. Н.Росберг Mercedes 8 2:05.091 9 6 2:03.723 8 5 1:50.552 6
6. Х.Альгерсуари Toro Rosso 10 2:05.419 9 9 2:04.561 9 6 1:50.773 6
7. Б.Сенна Renault 7 2:05.047 9 7 2:04.452 9 7 1:51.121 6
8. Ф.Алонсо Ferrari 5 2:04.450 7 1 2:02.768 9 8 1:51.251 6
9. С.Перес Sauber 15 2:06.284 9 10 2:04.625 9 9 1:51.374 6
10. В.Петров Renault 9 2:05.292 8 5 2:03.466 9 10 1:52.303 6
11. С.Буэми Toro Rosso 6 2:04.744 9 11 2:04.692 9
12. К.Кобаяши Sauber 17 2:07.194 10 12 2:04.757 8
13. Д.Баттон McLaren 1 2:01.813 8 13 2:05.150 7
14. Р.Баррикелло Williams 12 2:05.720 9 14 2:07.349 8
15. А.Сутил Force India 14 2:06.000 9 15 2:07.777 3
16. П.Мальдонадо Williams 11 2:05.621 9 16 2:08.106 8
17. Х.Ковалайнен Team Lotus 16 2:06.780 9 17 2:08.354 6
18. П.ди Реста Force India 18 2:07.758 8
19. Я.Трулли Team Lotus 19 2:08.773 8
20. Т.Глок Virgin 20 2:09.566 9
21. Ж.Д'Амброзио* Virgin 21 2:11.601 9
22. В.Лиуцци* HRT 22 2:11.616 9
23. Д.Риккардо* HRT 23 2:13.077 9
24. М.Шумахер Mercedes 24 Без времени 1

[Tiligul999]

Интереснейшая квалификация. Дождь и подсыхающая трасса - самое оно.
Обидно за Шумахера, похоже больше было на то, что колесо отлетело раньше разворота и удара.
Ковалайнен помешал обоим Уильямсам и не хотя спровоцировал первый контакт за сегодня между Хэмом и Мальдонадо. Зато как потом отжог Пастор, мужик. То еще шоу+)
Странная стратегия для Баттона.
Великолепное возвращение Бруно Сенны, провал для Алонсо, отличная квалификация для Альгерсуари и борьба за поул до самого клетчатого флага - настоящая Бельгия. И это только начало!

[Max-ML]

Баттон мог побороться за поул, но опять команда что-то перемудрила, ужас!
Феттель и Хэм - на уровне, Сенна - отлично!

[Shogun]

Эти кретинские новые правила Ф1 тупо убили. Какая разница, чем заканчивается квала, если на финише все всё равно выстраиваются по чистой скорости? Раньше были трассы, где было сложно обогнать, где более медленная машина могла удерживать позицию исключительно за счет грамотной обороны. Сегодня есть DRS.
И вот, Бельгия, раньше это был мой любимый этап. А что сегодня?
1 и 2 - однозначно самый быстрый Red Bull в правильном порядке.
3 - единственный оставшийся в гонке McLaren, вторая по чистой скорости машина
4 - единственная хоть как-то едущая Ferrari, третья по чистой скорости машина
5 и 6 - два Мерседеса в правильном порядке, четвертая по скорости машина
7 - Force India, ущербная аэродинамика которой позволяет выстреливать на трассах типа Спа и Монцы.
8 - должен был быть Петров на объективно 5-й по скорости машине.

Гонки? Забудьте.

[Tiligul999]

7 - Force India, ущербная аэродинамика которой позволяет выстреливать на трассах типа Спа и Монцы.

Они здорово добавили начиная с Сильверстоуна и регулярно сейчас борятся в группе за 6-10 места.

[Max-ML]

Дженсон порадовал: с разбитым антикрылом, с оторвавшимся зеркалом - и столько обгонов!

[Grifit]

Эти кретинские новые правила Ф1 тупо убили. Какая разница, чем заканчивается квала, если на финише все всё равно выстраиваются по чистой скорости? Раньше были трассы, где было сложно обогнать, где более медленная машина могла удерживать позицию исключительно за счет грамотной обороны. Сегодня есть DRS.
Гонки? Забудьте.

Я чем-то согласен. Интерес (с этими правилами) будет только тогда, когда все будут равны по скорости... Однако такого не будет.
Эта ситуация схожа с тем, что собаку кормят кашей и она виляет хвостиком, потом кормят мясом и через время, мясо ей надъедает, она выбирае самое лучшее, а затем спокойно жрет маясо и фыркает на кашу. Я боюсь, что бы через год мы не начали фыркать на обгоны, бо они ничего не стоят и уже не интерсы... Хорошего должно быть мало, тогда цена будет выше.

[Skitalets]

С другой стороны, такие трассы, как Хунгароринг или Валенсия без этого были бы как всегда унылы чуть более чем полностью. Раньше я во время этих гран-при спал 80-90% гонки. В этом году даже полностью осилил))

[Shogun]

Они здорово добавили начиная с Сильверстоуна и регулярно сейчас борятся в группе за 6-10 места.

С их стабильностью... Ну да, борются. А результаты? Один в середине первой десятки, второй стабильно в середине второй, причем постоянно меняются местами. С топ-командами все хоть понятно - там пилоты как роботы, поэтому чистую скорость машины прекрасно видно.

С другой стороны, такие трассы, как Хунгароринг или Валенсия без этого были бы как всегда унылы чуть более чем полностью. Раньше я во время этих гран-при спал 80-90% гонки. В этом году даже полностью осилил))

То-то я смотрю, в Валенсии в этом году дохренища обгонов было и вообще гонка интересная вышла))

[Dudaev]

7 - Force India, ущербная аэродинамика которой позволяет выстреливать на трассах типа Спа и Монцы.

Ага, и еще на "точно таких же" трассах в Нюрбургринге и Хунгароринге

Они здорово добавили начиная с Сильверстоуна и регулярно сейчас борятся в группе за 6-10 места.

Я бы сказал начиная с Канады...