Себастьян Феттель, Чемпион мира 2010-2013 Опции

[Lisssonok]

ЧЕМПИОН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ред булл ОКРИЛЯЄ!!!!!

[maxymdh]

Он уже земли под собой не чувствует. Ненадо было ему в 23 туда вылазить, ну да ладно, сам виноват, теперь если проиграет в следующем году можно будет крест поставить, детская психика не выдержит:)
Поздравлять не буду, работы не уивдел, выиграл благодаря проблемам других, и стечению обстоятельств, ну что же, такое тоже бывает. Увы.

[MazdaF1]

Он уже земли под собой не чувствует. Ненадо было ему в 23 туда вылазить, ну да ладно, сам виноват, теперь если проиграет в следующем году можно будет крест поставить, детская психика не выдержит:)
Поздравлять не буду, работы не уивдел, выиграл благодаря проблемам других, и стечению обстоятельств, ну что же, такое тоже бывает. Увы.

Думаю, что победу феттелю подарил тот человек, который зазвал Алонсо на питстоп одновременно с Вэббером
А то что рано влез... Ну время покажет, как говорится. Хэм же не сломался, и звезду не словил. А вот фитилек еще задолго до чемпионства себя чемпионом чувствовал

[Max-ML]

Думаю, что победу феттелю подарил тот человек, который зазвал Алонсо на питстоп одновременно с Вэббером
А то что рано влез... Ну время покажет, как говорится. Хэм же не сломался, и звезду не словил. А вот фитилек еще задолго до чемпионства себя чемпионом чувствовал

Для Хэма очень полезным в этом смысле стал 2007 год.

[SaxandrikF1]

Молодым везде у нас дорога
Пилот команды Red Bull Себастьян Феттель одержал победу в финальной гонке чемпионата Формулы-1 2010 года, Гран-при Абу-Даби. Его главные конкуренты в борьбе за чемпионский титул, Фернандо Алонсо и Марк Уэббер, завершили выступление лишь на седьмом и восьмом местах. Благодаря этому немец сумел опередить их в личном зачете, и стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.
В то же время, такой итог стал не самым логичным завершением уик-энда. Большую помощь Феттелю невольно оказал россиянин Виталий Петров, сдерживавший Алонсо на протяжении 45-и кругов, вплоть до самого финиша. А в какой-то степени Феттелю просто повезло. Но свою роль сыграла и тактика - судьбу титула решили ненужные пит-стопы Уэббера и Алонсо в самом начале гонки...
Лабиринты хаоса
Финальный уик-энд в любом случае должен был стать историческим - ведь еще ни разу в последней гонке сезона за титул не боролись сразу четыре претендента. И Гран-при Абу-Даби с самого начала дал понять, что спокойной жизни пилотам не будет. После серии дождевых этапов участники чемпионата меньше всего ожидали увидеть мокрый асфальт в пустыне на Аравийском полуострове, но в пятницу начался настоящий ливень!
Правда, к началу первых свободных заездов он уже закончился, и асфальт стремительно просыхал. Тем не менее, целый час никто из пилотов не решался проехать "боевой" круг. А когда гонщики все-таки отправились на трассу, выяснилось, что в отличие от предыдущих Гран-при, на Яс Марина ни одна из команд не имеет заметного преимущества перед конкурентами. И хотя в утренней сессии Феттелю удалось взять верх, после обеда самым быстрым уже был Хэмильтон.

С точки зрения телевизионной картинки Яс Марина - один из самых красивых автодромов мира.
В субботу эта тенденция только усилилась - помимо трех традиционных команд-лидеров, в борьбу вмешались еще и гонщики Mercedes GP, очень сильно проводившие концовку чемпионата. Так, в первом раунде квалификационных заездов второе время показал Нико Росберг, пропустив вперед только Алонсо. Во второй части сессии самым быстрым был уже Феттель, но отрывы остальных оказались минимальны - в следующих 0,6 секунды после него уместились еще восемь пилотов!
В финале, правда, разрывы все же чуть возросли - гонщики Mercedes столкнулись с проблемами на мягкой резине. К тому же, команды выбрали разный алгоритм улучшения результатов - пилоты McLaren и Ferrari совершили по две попытки в начале и в конце сегмента, а пилоты Red Bull предпочли совершить несколько быстрых кругов подряд, не возвращаясь в боксы.
Впрочем, результаты все равно оказались очень близки - Себастьян Феттель завоевал последний в сезоне поул, однако Хэмильтон проиграл ему всего 0,03 секунды! Алонсо под клетчатым флагом отвоевал третье место, едва опередив Баттона, а вот Уэббер оказался лишь пятым. Это в одночасье превратило Марка из главного конкурента Алонсо в борьбе за титул во второстепенного - для победы Марку нужно было выигрывать гонку, а сделать это с пятой позиции на старте очень сложно.

Вопреки ожиданиям, квалификация не прояснила, а лишь запутала ситуацию с шансами гонщиков на чемпионский титул.
Австралиец, впрочем, старался сохранять оптимизм, уверяя, что стартовая позиция не так уж и важна - ведь "очки дают за места на финише гонки, а не квалификации". Забегая вперед, отметим, что спустя сутки он поменял свою точку зрения на прямо противоположную, утверждая, что уступил титул еще в квалификации, так как обгонять в Абу-Даби очень сложно.
Интересно, что в команде Red Bull радовались поулу Феттеля так, как будто уже выиграли титул. Такая реакция была не совсем понятной - учитывая третье место Алонсо и пятое Уэббера, борьба за чемпионат не выглядела простой. Если бы гонщики финишировали в том же порядке, то чемпионом становился бы Алонсо. Более того - испанец даже мог уступить одну позицию и все равно завоевал бы титул...

В Абу-Даби Виталий Петров провел одну из своих лучших квалификаций, хотя и занял в итоге лишь 10-е место.
Для российских болельщиков, впрочем, в квалификации был и еще один интересный момент - Виталий Петров всего во второй раз в сезоне сумел опередить своего напарника на стартовой решетке. Причем, Кубица не смог пробиться в финальный сегмент заездов, тогда как Виталию это удалось. Правда, на финал резины уже не хватило, и россиянин проехал лишь один быстрый круг, уступив всем остальным участникам топ-10. Тем не менее, старт с 10-й позиции давал Петрову хорошие шансы на результативный финиш.
Поворот событий
Трасса в Абу-Даби дебютировала лишь год назад, но уже тогда стало ясно, что обгонять на ней не так просто. Теоретически это возможно, но, как и на большинстве других творений Тильке, для этого нужно либо значительное преимущество на прямых, либо ошибка со стороны обороняющегося пилота. Это значило, что исход гонки будет зависеть от старта и от стратегии.
Уже на первых метрах дистанции блестяще стартовавший Баттон сумел опередить Алонсо, отодвинув того на четвертую позицию. Впереди Хэмильтон предпринял атаку на Феттеля в первом повороте, и машины оказались в опасной близости друг от друга. Однако двум претендентам на титул хватило благоразумия, чтобы не делать подарков своим конкурентам.

Первый поворот едва не стал для Хэмильтона и Феттеля последним. Но гонщикам удалось избежать контакта.
Но уже во втором повороте Михаэль Шумахер в борьбе со своим напарником сместился на грязную сторону трассы, и его немедленно развернуло. Немец оказался на траектории движения и не смог избежать аварии - в болид семикратного чемпиона мира врезался Витантонио Льюцци из команды Force India. При этом машина итальянца буквально "оседлала" Mercedes, лишь чудом не задев колесом шлем Михаэля.
Пилоты в итоге не пострадали, но их болиды перегородили трассу, усыпали ее обломками и залили техническими жидкостями дорожное полотно. О продолжении гонки не могло быть и речи, и пелотон возглавил другой Mercedes - автомобиль безопасности Mercedes-Benz SLS AMG под управлением Бернда Майландера. С его появлением три пилота - Нико Росберг, Виталий Петров и Хайме Альгерсуари - немедленно отправились в боксы для смены резины на жесткую.
Как позже выяснилось, этот момент стал одним из ключевых в гонке, и в большой степени определил исход борьбы за титул. Ведь никто из представителей опытных команд провести пит-стоп на первом круге больше не решился. Росберг, Петров и Альгерсуари, конечно, потеряли позиции, однако благодаря сэйфти-кару разрывы оказались минимальными.

Разворот Шумахера за спинами лидеров оказался едва ли не ключевым эпизодом гонки.
Рестарт был дан спустя шесть кругов, а еще шесть кругов спустя состоялся первый "плановый" пит-стоп - в боксы отправился Марк Уэббер. Перед этим австралиец пожаловался на состояние задних покрышек, но в целом его тактика смотрелась совершенно нелогично - после ухода с трассы автомобиля безопасности пилоты не успели толком распределиться по трассе, и Марк неизбежно должен был попасть в трафик.
Так в итоге и вышло - Уэббер оказался позади Хайме Альгерсуари. И несмотря на то, что испанец представляет "младшую" конюшню Red Bull - Toro Rosso, - сдаваться без боя он был явно не намерен. На обгон Уэббер потратил два круга, потеряв на этом несколько секунд, - тем временем в Ferrari лихорадочно пытались определиться со своей стратегией. Механики вышли было на пит-лейн, но спустя несколько секунд вернулись обратно... чтобы всего круг спустя вновь занять свои позиции - в боксы отправился Фелипе Масса.
Бразилец вернулся в гонку позади Уэббера и Альгерсуари, а уже на следующем круге на пит-стоп заехал и Фернандо Алонсо. В Ferrari так и не признались, кто принял это странное решение, но его ошибочность была достаточно очевидной. Как пояснил после финиша руководитель команды Стефано Доменикали, они встали перед выбором - пытаться сохранить позиции в борьбе с Феттелем, или же остаться впереди Уэббера. Выбрали второе и ошиблись.

Ранний пит-стоп Уэббера испортил ему гонку, но с другой стороны - спровоцировал на ошибку Ferrari, и в конечном итоге обеспечил титул Феттелю.
Совершенно непонятно, зачем вообще нужно было уделять столько внимания позиции Уэббера - на победу в гонке он вряд ли претендовал, а при других раскладах австралиец ничем не угрожал Алонсо. К тому же, в Скудерии почему-то выбрали одну и ту же тактику для обоих своих пилотов, сделав ставку на мощный прорыв Алонсо наверх - и это на трассе, где так сложно обгонять!
Справедливости ради стоит заметить, что похожая схема отчасти сработала в Монако, где обгонять было еще сложнее. Но там Алонсо имел значительное преимущество в скорости. В Абу-Даби такого преимущества у него не было - напротив, борьба была чрезвычайно плотной. Вскоре испанец в этом убедился на собственном примере - выехав из боксов впереди Уэббера, он быстро догнал Виталия Петрова. На этом его прорыв и закончился.
Алонсо шел вплотную за россиянином, но на прямых Виталий оказывался быстрее, и шансов на атаку сопернику не давал. За все 40 кругов до финиша Алонсо совершил лишь одну явную попытку атаки, которую Петров без труда отбил. И хотя Фернандо явно способен был ехать быстрее, поделать ничего не мог - ошибок Виталий не допускал. А к концу гонки резина Алонсо основательно износилась, и он раз за разом ошибался, выезжая за пределы трассы и срезая повороты...

Виталий Петров на протяжении 40 кругов выдерживал психологический прессинг со стороны двукратного чемпиона мира, но опередить себя так и не позволил.
Тем временем лидеры продолжали отрываться от соперников, и вскоре стало ясно, что за победу с Феттелем сможет побороться только Хэмильтон. Однако британец тоже выбрал не лучшую тактику и слишком рано, на 23-м круге, отправился на плановый пит-стоп. Проведи он на трассе еще несколько минут, и вполне возможно, ему удалось бы вернуться впереди Кобаяси и Кубицы, но в McLaren рассудили иначе...
Как следствие, Хэмильтон застрял за Renault Кубицы также, как Алонсо - за машиной Петрова. С той лишь разницей, что Кубицу еще ждал пит-стоп. Но поляк стартовал на жесткой резине, и затянул свою остановку до 47 круга дистанции! И хотя он был явно медленнее лидеров, но все же постепенно отрывался от группы, в которую входили Петров, Алонсо и Уэббер. В итоге, поляк вернулся на трассу впереди них, что еще больше осложнило ситуацию для Алонсо.

Феттель одержал уверенную и непринужденную победу в гонке. Однако о том, что он выиграл титул, немец узнал лишь после финиша Петрова.
А Феттель уверенно шел к своей пятой в сезоне победе. Оторвавшись благодаря Кубице от Хэмильтона, он сбавил темп, и просто контролировал отрыв от преследователей до самого финиша. Все, что смог ему противопоставить Льюис - лучший круг гонки. Третье место сохранил Баттон, который большую часть дистанции провел на мягкой резине, но тем не менее, способен был проходить круги с очень неплохим временем.

Результаты Гран-при Абу-Даби
Место Гонщик Команда Время
1. Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 39:36.8037
2. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes +10.162
3. Дженсон Баттон McLaren Mercedes +11.047
4. Нико Росберг Mercedes GP +30.747
5. Роберт Кубица Renault +39.026
6. Виталий Петров Renault +43.520
7. Фернандо Алонсо Ferrari +43.797
8. Марк Уэббер Red Bull Renault +44.243
9. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari +50.201
10. Фелипе Масса Ferrari +50.868
11. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari +51.551
12. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth +57.686
13. Адриан Сутиль Force India Mercedes +58.325
14. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari +59.558
15. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari +1:03.178
16. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth +1:04.763
17. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth +1 круг
18. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth +2 круга
19. Бруно Сенна Hispania Cosworth +2 круга
20. Кристиан Клин Hispania Cosworth +2 круга
21. Ярно Трулли Lotus Cosworth +4 круга
22. Тимо Глок Virgin Cosworth сход
23. Михаэль Шумахер Mercedes GP сход
24. Витантонио Льюцци Force India Mercedes сход
После боя
Победа Феттеля в гонке ни для кого не стала неожиданностью - концовку чемпионата Себастьян проводил очень уверенно. А вот в его титул до финального Гран-при мало кто верил. Лишь после квалификации шансы юного немца начали рассматривать всерьез - да и то скорее потому, что его напарник Марк Уэббер их практически потерял.
В то же время нельзя сказать, что победа Феттеля стала логическим следствием его успехов - безусловно, в финальном Гран-при ему изрядно повезло. Он стал самым молодым чемпионом мира в истории в значительной степени благодаря той грубейшей тактической ошибке, которую совершили в Ferrari. А также тому, что перед Алонсо оказался именно Петров, настройки машины которого позволяли эффективно обороняться.

Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.
С другой стороны, эта ошибка итальянцев стала следствием раннего пит-стопа Марка Уэббера. Напарник Феттеля фактически спровоцировал Ferrari на ошибку, поставив их перед сложным выбором - кого из "двух зайцев" ловить. О том, в какой степени этот шаг был намеренным, мы вряд ли когда-либо узнаем, но весьма показательным был диалог Феттеля и его инженера вскоре после пит-стопа Алонсо - он предложил Себастьяну подольше не менять покрышки.
Но так или иначе, Себастьян провел блестящую гонку и, одержав вторую победу подряд, завоевал чемпионский титул, хотя ни разу по ходу сезона не лидировал в чемпионате. Его отрыв от Алонсо в итоге составил всего четыре очка, а от оставшегося на четвертом месте Хэмильтона - 16. Столь мизерные отрывы удивительны на фоне того, что за победу в нынешнем сезоне пилот получает сразу 25 очков!
Завоевав титул в личном зачете, команды Red Bull сделала "золотой дубль" - Кубок конструкторов они гарантировали себе еще после предыдущей гонки в Бразилии. Итог можно назвать вполне заслуженным, но вряд ли предсказуемым. Если по чистой скорости болиды Red Bull имели заметное преимущество по ходу всего сезона, то по части надежности были далеко не лидерами. Так, гонщики Ferrari в этом году не сошли по техническим причинам ни разу, тогда как Феттеля машина подводила дважды, причем оба раза он лидировал в гонке.

После серии неудач в Абу-Даби Виталию Петрову удалось реабилитироваться, что отметили и в руководстве команды. Но официального подтверждения его контракта на будущий год все еще нет.
Самым значительным изменением в личном зачете по итогам финального Гран-при стал прогресс Виталия Петрова, который благодаря финишу на шестом месте поднялся сразу на две позиции. Он закончил сезон на 13-м месте, впереди своего главного конкурента Нико Хюлькенберга из команды Williams. Таким образом, Виталий стал лучшим новичком сезона - если, конечно, не считать пилота Sauber Камуи Кобаяси, который в прошлом году успел поучаствовать в двух Гран-при.
В Кубке конструкторов перед последней гонкой интрига сохранялась только вокруг шестого места - на него претендовали Williams и Force India. Удачно завершив предыдущую гонку, британская конюшня сумела опередить подопечных Виджея Мальи, а в Абу-Даби никто из представителей этих команд не смог набрать очков. В результате, шестое место, вместе с причитающейся долей доходов от телетрансляций, досталось Williams.
Для команды Фрэнка Уильямса это очень хорошая новость - ведь по итогам сезона она потеряет сразу четырех своих крупнейших спонсоров. Впрочем, вполне возможно, что их сменят какие-то другие компании - ведь интерес к Формуле-1 со стороны рекламодателей вновь начал расти. И теперь у команды есть достаточно времени для заключения контрактов - новый сезон начнется только в марте.

Итоговое положение в общем зачете
Место Гонщик Команда Очки
1. Себастьян Феттель Red Bull Renault 256
2. Фернандо Алонсо Ferrari 252
3. Марк Уэббер Red Bull Renault 242
4. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 240
5. Дженсон Баттон McLaren Mercedes 214
6. Фелипе Масса Ferrari 144
7. Нико Росберг Mercedes GP 142
8. Роберт Кубица Renault 136
9. Михаэль Шумахер Mercedes GP 72
10. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 47
11. Адриан Сутиль Force India Mercedes 47
12. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari 32
13. Виталий Петров Renault 27
14. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth 22
15. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 21
16. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 8
17. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari 6
18. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari 6
19. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 5
20. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth 0
21. Ярно Трулли Lotus Cosworth 0
22. Карун Чандхок Hispania Cosworth 0
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth 0
24. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth 0
25. Тимо Глок Virgin Cosworth 0
24. Сакон Ямамото Hispania Cosworth 0
25. Кристиан Клин Hispania Cosworth 0

Итоговое положение в Кубке конструкторов
Место Команда Очки
1. Red Bull Renault 498
2. McLaren Mercedes 454
3. Ferrari 396
4. Mercedes GP 214
5. Renault 163
6. Williams Cosworth 69
7. Force India Mercedes 68
8. BMW Sauber Ferrari 44
9. Toro Rosso Ferrari 13
10. Lotus Cosworth 0
11. Hispania Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0

[SaxandrikF1]

Себастьян Феттель и Red Bull Racing официально стали чемпионами мира

Вчера вечером в Монако состоялось традиционное чествование призеров и победителей соревнований, проходящих под эгидой Международной Федерации Автоспорта (FIA) - FIA Prize Giving Gala, на котором президент FIA Жан Тодт вручил самому молодому в истории Формулы 1 чемпиону мира Себастьяну Феттелю, победный трофей.

Глава команды Red Bull Кристиан Хорнер принял кубок за победу своего коллектива в Кубке Конструкторов от президента FOM Берни Экклстоуна, а Фернандо Алонсо (Ferrari) и Марк Уэббер (Red Bull) получили награды соответственно за второе и третье места по итогам чемпионата.

Себастьян Феттель: "Это удивительный вечер, как для меня, так и для всей команды Red Bull Racing. Я очень волнуюсь, ведь сегодня мне вручили чемпионский трофей - тот самый, о котором я мечтал с самого начала своей карьеры. Победа в прошедшем чемпионате - это что-то невероятное; она стала приятным завершением удивительного сезона для нашей команды, в котором мы пережили множество взлетов и падений, но несмотря на это продолжали верить в себя, свою команду и свою машину, наслаждаясь каждой проведенной гонкой.

Мне бы хотелось поблагодарить всех сотрудников команды Red Bull Racing и подразделения Renault Engines за их усилия и преданность своей работе, результатом которых стало то, что в прошедшем сезоне у нас была столь удивительная машина. Я очень горжусь успехом, которого мы добились вместе."

Сезон-2010 стал исключительным и запоминающимся для Red Bull Racing: 15 поул-позишн, шесть быстрых кругов (по три у Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера) и девять побед (5 у Себастьяна Феттеля и 4 у Марка Уэббера).

Кристиан Хорнер: "Прошедший сезон получился для Red Bull Racing очень сложным, но тем не менее невероятным плодотворным. Быть представленными на итоговой церемонии вручения наград в качестве победителей в зачете Кубка Конструкторов - идеальное окончание выдающегося чемпионата. Мне бы хотелось поблагодарить Себастьяна и Марка за их напряженный труд и преданность общей цели, которую они демонстрировали на протяжении всего прошедшего года. Себ заслуженно стал самым молодым чемпионом мира Формулы 1. Его успех был завоеван исключительно в борьбе на трассе и команда чрезвычайно гордится его достижением.

Марк тоже проделал невероятную работу в этом году, выиграв четыре Гран-При и великолепно пилотировав на протяжении всего чемпионата. Оба наших гонщика - абсолютные профессионалы и нам очень приятно, что они являются частью нашей команды. Хочу поблагодарить весь коллектив Red Bull Racing и в частности Дитриха Матешица за его поддержку в нынешнем году."

[Tiligul999]

Сезон 2010, 19 Гран При, 19 гонок, 5 побед, 10 поулов, 3 БК, 10 подиумов, 256 очков, чемпион мира.

Молодой и амбициозный Себастья Феттель после вице-чемпионского звания в 2009 году конечно в 2010 хотел стать чемпионом мира. Но путь к чемпионству непрост, и борьба за него ведется на всех участках, как трассы, так и вне её.
Начался сезон для себастьяна неплохо – он стартовал с поула в Бахрейне и лидировал в гонке, но до того момента, как у него произошли необъяснимые проблемы со свечой зажигания, в результате чего он потерял свое лидерство и финишировал только 4-ым. После финиша гонки Рон Денис предположил, что у немца просто стало заканчиваться топливо, на что Себастьян ответил в весьма резкой манере. В Австралии ему и вовсе не удалось добраться до финиша, из-за механических проблем возникших на его болиде. Две подряд поул-позиции не принесли ему ничего. Но уже в Малайзии, стартовав третьим, он опередил и Росберга и Уэббера, и ничего ему не помешало выиграть. Но очередная поул-позишн, в Китае не помогла Себастьяну выиграть гонку, в условиях дождя команда прогадала с шинами и он финишировал только 6-ым. В Испании и Монако Себастьян боролся за подиум, и был бит своим напарником по команде Марком Уэббером, которого в конце сезона он все же превзошел. В двух гонках он финишировал на третьей и второй позиции.
В Турции, после проведенных плановых пит-стопов Себастьян шел в квалификационном режиме, в то время как Марк перешел уже на режим экономии топлива. Стараясь опередить Марка, Себастьян пытается оттеснить его с траектории не завершив до конца маневр, что приводит к столкновению и сходу Себастьяна. После этой гонки фаворитизм команду Ред Булл в пользу молодого немца становится открытым и вполне объяснимым. Они поддерживают карьеру Себастьяна с самого детства, вложили в него большие деньги и теперь пришло время когда эти деньги надо отрабатывать, и в первую очередь – Хельмуту Марко, который отвечает за программу подготовки молодых пилотов Ред Булл. Естественно, что все силы команда мобилизовала на немце, и команда сама строится вокруг него.
В Валенсии Себастьяна наконец удалось снова выиграть, и сделал он этой доминирующей манере – стартовав в поул-позишн и лидируя от старта до финиша. Но очередной неприятный момент случился для него в Великобритании, где сломав свое переднее антикрыло, ему поставили новое, сняв с болида Марка. Себастьян был доволен, что в команде было еще одно антикрыло нового образца. Но в гонке оно ему не помогло. Он проиграл старт, проколол покрышку в борьбе с Хэмильтоном, оказался на последней позиции, откуда до конца гонки прорывался и финишировал 7-ым.
У себя дома, перед родными трибунами, ему конечно хотелось победить, тем более, что он снова стартовал с поул-позиции, но уже на старте его прошли две Феррари, в результате чего ему пришлось довольствоваться лишь 3-им местом.
Уверенно лидируя на ГП Венгрии и с каждым кругом наращивая свой отрыв от Алонсо и Уэббера, после появления на трассе машины безопасности Себастьян сворачивает в боксы, и возвращается на трассу вторым, а впереди Марк Уэббер, которого еще ждет пит стоп. Но на рестарте Феттель допускает глупую ошибку – он отпускает Уэббера более чем на 10 корпусов машин, за что получает штраф проезд по пит лейну, и в результате финиширует только третьим.
в Бельгии он допускает очередную ошибку. При попытки атаки дженсона Батона он теряет контроль над болидом и врезается в бок Макларена, после чего получает штраф за инициирование столкновения, а после еще сталкивается с Витантонио Льюцци. Но это были его последние ошибки в этом сезоне. После этого он проводит сильные гонки, добывая из них максимум возможного. В Монце – 4-е место, в Сингапуре – 2-е, уверенно побеждает в Японии, но сходит, лидируя в Корее. За два этапа до конца он проигрывает Фернандо Алонсо 25 очков и занимает 4-е место в чемпионате. В Бразилии он снова побеждает, сокращая отрыв, и в Абу Даби закрывает сезон победой, и неудача Алонсо и Уэббера ему только на руку в этой ситуации. Он становится чемпионом мира.
Несмотря на ошибки по ходу ряда гонок он переиграл своего напарника, он превзошел его и в квалификациях, став самым молодым чемпионом мира в истории формулы-1. На его счету в этом сезоне 10 поул-позиций - далеко не рядовое достижение, правда с их реализацией еще есть небольшие проблемы. Концовка сезона оказалась очень сильной в исполнении Себастьяна, он выиграл 3 из 4 гонок, в то время как за первые полсезона ему удалось лишь дважды попробовать победного шампанского. Но, все же, надо признать, на него работала вся команда в этом году, они до последнего поддерживали его и победа именно Себастьяна им была нужна. Он её и добился. Теперь впереди новый сезон, в котором нужно защищать свой титул и справится ли Себастьян с новой задачей мы узнаем уже через год.

ЛР в гонке: 1-й в Малайзии, Европе, Японии, Бразилии, Абу Даби.
ЛР в квалификации: 1-й в Бахрейне, Австралии, Китае, Европе, Великобритании, Германии, Венгрии, Японии, Южной Корее, Абу Даби.
БК: 3 (Монако, Германия, Венгрия).
Подиумы: 1-й (Малайзия, Европа, Япония, Бразилия, Абу Даби), 2-й (Монако, Сингапур), 3-й (Испания, Германия, Венгрия).

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[Grifit]

Феттель жжот)))


Сообщение отредактировал Grifit - 23.5.2011, 9:55

[Shogun]

Феттель о-очень сильно объехал Баррикелло.
]]>]]>

[SaxandrikF1]

Феттель раздумывает о завершении карьеры
Пилот Ред Булл не уверен, чем будет заниматься по истечении срока контракта.
"Я далеко не заглядываю и не знаю, чем буду заниматься по окончании контракта. Может быть через четыре-пять лет у меня не будет желания дальше участвовать в гонках Формулы-1 и я буду заниматься чем-то другим. На данный момент я точно не знаю, но никогда не говори никогда.

Когда я участвую в гонке, то получаю огромное удовольствие, ничто в мире не может мне дать большего наслаждения. Твое тело наполняется невероятной силой, когда ты ставишь ногу на тормоз и поворачиваешь руль, твой мозг словно говорит: "Остановись! Это невозможно!", но твой болид показывает, что это не так", - сказал Феттель.

Напомним, контракт Феттеля с Ред Булл действует до 2014 года.

[SaxandrikF1]

Статистика по Себастьяну Феттелю после Гран-При Италии

Интересную статистику подвели сотрудники информационно-энциклопедической базы Forix после завершения Гран-При Италии.

За свою карьеру пилота Формулы-1 Себастьян Феттель провел 75 стартов, при этом 25 раз стартовал с поул-позиции. Более того, как и в прошлом году, в этом сезоне у молодого немца на счету уже 10 поулов. До конца сезона остается еще шесть гонок, и у Себа есть хороший шанс превзойти рекорд самого Найджела Мэнселла, который смог за сезон стартовать с первого места 14 раз.

Также Себастьян Феттель смог порадовать своей победой сразу две компании: Red Bull Racing и Renault. Двигатели Renault не побеждали в Монце со времен сезона-1995, когда яркую победу здесь одержал Джонни Херберг. Для Red Bull эта гонка вообще была полна приятных сюрпризов. Кроме того, что это их первая победа на итальянском Гран-При, так еще эту статистику пополнили поул-позиция и почти 100% лидерство в гонке.

[Shurik777]

У меня вопрос: Феттель уже чемпион или ещё нет?

[Grifit]

У меня вопрос: Феттель уже чемпион или ещё нет?

Пока нет. Баттончик (млодчина) спас ситуацию!!!

[Tiligul999]

Пока нет. Баттончик (млодчина) спас ситуацию!!!

но только до воскресенья. В воскресенье Феттелю надо набрать либо 1 очко, либо чтобы Баттон не выиграл гонку и при этом Феттель может даже не финишировать.

[Lisssonok]

ДВУКРАТНЫЙ!!!!!!

[Grifit]

ДВУКРАТНЫЙ!!!!!!

отобрал звание самого молодого у Алонсо

Сообщение отредактировал Grifit - 9.10.2011, 22:25

[Tiligul999]

Феттель теряет терпение?

В гонке на Сепанге он потерял четвертое место из-за нерасторопности пропускавшего его на круг Картикеяна, после чего в интервью британским СМИ назвал индуса "идиотом", но под конец гонки Феттель сам оказался в несколько "ненормальном" положении, получая противоречивые указания по радио, на которые Себастьян не реагировал. После гонки он сказал, что у него не работало радио, но, как всегда, нашлись и голоса, утверждающие, что Себастьян намеренно игнорировал командные индикации, призывавшие его остановить машину на последнем круге.

"Я догадывался, что мне надо остановиться, но хотел увидеть клетчатый флаг. Я думаю, что если есть возможность финишировать в гонке, это надо сделать", - объяснил Феттель свою строптивость в интервью немецкому изданию Welt.

Хайме Альгерсуари, ныне комментатор BBC, считает, что Red Bull лишилась своего былого технического преимущества, которое было единственной причиной постоянных побед Феттеля в прошлом году:

"Конец саги с "горячими диффузорами" означал конец доминирования Red Bull, у команды отобрали ее главный козырь. В прошлом году чемпионат стал для Феттеля легкой прогулкой, и люди думали, что он творит чудеса, что у него есть "божественный талант", но на самом деле его машина просто имела техническое преимущество над остальными, только и всего".

Ливио Ореккио, известный бразильский обозреватель, считает, что в такой ситуации, в какой оказалась Red Bull, слабости Феттеля проявятся "во всей красе":

"Статистически он один из лучших, но эта гонка показала, что он сильно теряет в эффективности и способностях, когда оказывается в середине пелетона не на абсолютно лучшей машине.
Он замечательный пилот, но ему еще предстоит многому научиться. Картикеян получил наказание, но, по моему убеждению, Феттель мог бы легко избежать произошедшего".
]]>http://f1life.ru/press_center/news/show/7868/3/]]>

Интересно, а как должен был Феттеля назвать к примеру Уэббер в Фудзи-2007, когда Феттель вынес Марка под сейфети каром? Наверное забыл Себастьян об этом. Феттель во всей своей красе, как он есть.
Я понимаю конечно все, но это не повод оскорблять другого пилота, тем более он сам погорячился и легко мог избежать того момента.


А вот теперь и новое применения пальца, правда немного другого пальца+)

[maxymdh]

Да уж, Фитиль без самовоза чёт злой какой-то. Ну а что он думал, вечно это будет продолжаться?

Сообщение отредактировал maxymdh - 26.3.2012, 20:54

[DUKE]

]]>http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=8Vh0yUHGfEA]]>

[Grifit]

]]>http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=8Vh0yUHGfEA]]>

Думаю Льюйс тут смотрелся бы куда круче))!!!