Какое авто лучше?, Alfa Romeo против всех:) Опции

[Kera]

Аппетит этого пупсика в городе=40.4 л! На заправке надо глушить двигло, ато полного бака никогда не будет!

Все тему можно закрывать!!Чаплин ты выиграл!!!Лучше машины не придумаешь уже!!

[Consigliere]

Машина - фантастика!
Объем 8,0! 1001 л/с! максимальная скорость 406 км/час!!! 0-100=2,9 сек! 0-300=14 сек! стоимость 1000000 евро!

КОСМОС!!!

На самом деле машина не шедевр, например присутствует огромнейшая (около 1,5-2 сек) турбояма при разгоне с низких оборотов.
Но вещь конечно стоящая=)

[Zar]

На самом деле машина не шедевр, например присутствует огромнейшая (около 1,5-2 сек) турбояма при разгоне с низких оборотов.

Не смеши, с таким моментом турбояма отсутствует как понятие

[ChapliN]

Все тему можно закрывать!!Чаплин ты выиграл!!!Лучше машины не придумаешь уже!!

Для меня F2008 - лучше нет!

[Consigliere]

Все тему можно закрывать!!Чаплин ты выиграл!!!Лучше машины не придумаешь уже!!

Костя, могу тебе принести Top Gear (или Evo), где расписываются многие чисто спортивные недостатки Вейрона. Если уж выбирать лучшую спортивную машину, то лучше обратиться к McLaren f1

[Kera]

Для меня F2008 - лучше нет!

Согласен!!!Но F2009 будет лучше,поверь!!

[ChapliN]

Прям как под капотом моих Жигулей! Аж мурашки по коже...

[Kera]

Костя, могу тебе принести Top Gear (или Evo), где расписываются многие чисто спортивные недостатки Вейрона. Если уж выбирать лучшую спортивную машину, то лучше обратиться к McLaren f1

ты эту имел ввиду???Этот зверек тоже неплох!


Мотор
Объем двигателя 6064 см3
Мощность 550 л.с.
Крутящий момент 600/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 87 мм

Сообщение отредактировал kera - 24.9.2008, 21:53

[Shogun]

Не лям, кстати, а примерно 1,7. При себестоимости около 11.
Конструкция - компромисс на компромиссе - очень сложно было совместить 407 км/ч, достаточное охлаждение и достаточную прижимную силу.

[ChapliN]

Не лям, кстати, а примерно 1,7.

1,7 бакинских, а я написал ЕВРО!!!

[ChapliN]

New Veyron!
По некоторым данным "заряженный" Veyron получит 1350 л.с. мощности и 1380 Нм крутящего момента, что позволит ему надолго захватить звание самого мощного и самого быстрого автомобиля в мире.

Максимальная скорость суперкара составит 422 км/ч. От 0 до 100 км/ч Bugatti Veyron GT сможет разогнаться всего за 2,4 секунды, торможение со 100 км/ч до 0 займет лишь 2,2 секунды.

[Consigliere]

ты эту имел ввиду???Этот зверек тоже неплох!
Мотор
Объем двигателя 6064 см3
Мощность 550 л.с.
Крутящий момент 600/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 87 мм

Костя, это зверь, а не зверек. Данные по мощности не самые верные: 620 коников там. Чем эта машина уникальна, так это своей отточеной управляемостью, четкими откличками на педаль газа (атмосферный движок с огромной тягой на низах), наличием граунд-эффекта (под днищем расположен вентилятор, который откачивает воздух для его разряжения) ..........и многим другим.
Эта машина чертовски проста по конструкции, и чертовски быстра. Вот он, настоящий суперкар, а не нашпигованый электроникой, с 4мя турбинами, которые просыпаются, как и Кими в гонке, когда уже поздно совершать обгон, и прочей бутафорией Вейрон!
А главное, Вейрон покупают гламурные толстосумы, потому что это дорогой и самый мощный суперкар. И ничего, что в городе он ничем не отличается от других машин, кроме огромного расхода топлива.
А Макларен Ф1 - не для города, это машина для гоночных трасс и широких автобанов. Ее не берут гламурные толстосумы, потому что не смогут с ней справится: никакой электроники, механическая коробка передач с тяжелейшим керамическим сцеплением, отсутствие шумоизоляции (для водителя предлагаются наушники, чтобы тот не оглох от рева мотора).

Сообщение отредактировал Masseg=) - 24.9.2008, 22:54

[Stormbringer]

Ikarus-280



Год начала выпуска 1973
Тип кузова несущий, цельнометаллический, двигатель под полом
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 16500*2500*3160

Пассажировместимость, чел.:
сидячих мест: 35
стоячих мест: 146 - по табличке в салоне (для 280.33), 168 - максимальная
Формула дверей 2-2-2-2

Тип двигателя, рабочий объём, л RABA MAN D2156HM6U 6 4тактный дизель/ 10.349
Степень сжатия топлива, ед. 17
Мощность двигателя ( л.с.) ( при оборотах, об/мин) 220(2200)
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) при 2200 об/мин 192
Максимальный крутящий момент, н*м (кгс*м) 700 (71)
Число ступеней КПП, её тип 6, механическая

Максимальная скорость км/час 66,5
База, мм 5400+6200
Колея, мм:
передних колёс, мм: 2000
средних колёс, мм: 1835
задних колёс, мм: 2000
Радиус поворота, м 10,5
Дорожный просвет, мм 320 - под средним мостом
Размер шин, дюймы 11,00-20R
Объем системы охлаждения, л 80
Объем топливного бака/Тип топлива 250, ДТ
Контрольный расход топлива: при скорости 60 км/ч, л/100 км 30,5 (Ф. Кертес)
Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км 44
Масса снаряжённого автобуса, кг 12540
Полная масса, кг 20590
Угол въезда, % 17,2
Путь торможения при скорости 60км/ч, м 36,6

[marinamj]

Сравнительный анализ Ikarus vs Maserati:

Начнем с внешнего вида: что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.

Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.

Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!..

Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.

Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.

«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!

По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.

Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.

Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?

Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.

Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.

Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!

А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!

Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!

Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…»
А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».

Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.

Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.

Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.

В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.

Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка.

[marinamj]

[Lisssonok]

Марина!
РЕСПЕКТ и уважуха
Вот это я понимаю, человек в авто разбирается, а не сказки про нереальнодорогие игрушки рассказывает!

[Zar]

(под днищем расположен вентилятор, который откачивает воздух для его разряжения)

Откуда такая инфа?

[ChapliN]

Марина и Женя - убили! 5 баллов! Только я лично на Икарусе ехал 110 км/час!

Чем эта машина уникальна, так это своей отточеной управляемостью, четкими откличками на педаль газа

Прям сам за рулем ехал и заценил...

А главное, Вейрон покупают гламурные толстосумы

А Мак каждый 3-й смертный!

[Zar]

Только я лично на Икарусе ехал 110 км/час!

У тебя видимо был прочипованный

[ChapliN]

У тебя видимо был прочипованный

Серьезно! Ехали из Киева с водилой на спор забили! Разогнал! Страшно правда, но едет! Но Икарус без гармошки!