Какое авто лучше?, Alfa Romeo против всех:) Опции

[MazdaF1]

Только хотел подобное написать в данной теме.
Во первых, если идти по дизайну. Имхо 33я Максима имеет более привлекательный экстерьер. По интерьеру главный минус Максимы - неинтересная панель приборов, у 30ки она явно лучше. Во всем остальном по салону Максима на шаг впереди, опять же имхо: более сдержано, более взвешено и стильно, в то время как у Кемри безвкусно оформленная плосковатая огромная панель. Тут поставлю 1 балл Ниссану.
Ездовой комфорт. Ездил, пусть и не за рулем, но в обоих, могу судить. Шумоизоляция у обоих машин на одном уровне, в городском режиме мотор не слышен, а переключения заметны лишь по стрелке тахометра. Керми явно немного мячге, настоящий "американец", Ниссан, пусть и тоже очень мягок, но все же немного жестче Тойоты, но более по-европейски собран. Если верить обзору журанала "За рулем", то Кемри на высоких скоростях довольно заметно кренится, Максима ведет себя намного собранней и видимо больше "любит" езду на высоких скоростях. Вцелом в обоих машинах ехать приятно и очень комортно. Я люблю комфорт, машины практически равны в плане ездового комфорта, обоим по единичке.
Мотор и трансмиссия. Как верно подметил Зар, у Максимы при равнообьемном с Кемри двигателе мощность больше на 14 л.с. (200 против 186). В топовых компклектациях обе машины оснащаются 4ступенчатым автоматом, у максимы есть дополнительные режимы коробки: спортивный и зимний, у Кемри грубо и неточно работающая система стабилизации. Тяжело судить, какое сочетание коробки и двигателя лучше, но исходя из приведенной информации у Максимы и коробка посоверщеннее, и двигатель помощнее. Один балл максиме.
ПРО экономичность.
Зар верно написал про экономичность. Вот что пишут про автомат Макимы:
Про наличие подобной начинки у Кемри - не в курсе, но очень сомневаюсь, ведь Кемри с автоматом и двигателем 3.0 - чисто американская версия, им, американцам, быстрый и расторопный автомат, а также излишняя экономичность не к чему, поэтому рискну предположить отсуствие подобных новшеств.
Тут снова максима на коне.
Итого по своей субьективной оценке из 4 "раундов" Максима взяла верх в трех.
Оба автомобиля, конечно же, достойные представители своих автоконцернов, у обоих есть сильные стороны, в обоих приятно ездить, но из этих двух машин я бы выбрал Максиму.
Ну а вообще мое сердце принадлежит Альфе 159

Позволю себе вставить свои пять копеек
Камрюха и максима машины в принципи сопоставимые.
Массег отдал премущество максиме, но не учел одну деталь. Камри гораздо надежней чем макима. ГОРАЗДО. У меня уже третий знакомый продает максиму. Двое из-за постоянных проблем с электроникой, а третий из-за движка. Причем как-то уж очень хрупко собрана максима. Первый из тех, кто попал на электронику просто проехал по хорошей луже. Отдал ее и забыл. Второй купил машину с рук, спустя пару недель машина начала сходить с ума. Несколько раз ставил ее на сервис, ему там естественно все чинили и ошибки обнуляли, но проходили те-же две недел и опять лаги. У машин был пробег 110 и 130 тысяч км. Ну а третий продал из-за проблем толи с маслосъемными кольцами, толи с колпочками. Машина хавала один литр масла на 100 км. И это не брак. Дело в том, что движки V6 очень не удачно размещены и охлаждение цилиндров на разных цилиндрах очень сильно отличается и залегание колец там очень больное место. Особенно на 2х литровых моторах(которые, к слову, для этих машин вообще не моторы). И это на пробеге в 155 тысяч. Еще у них довольно хлипкая коробка в том плане, что неплотно собрана и требует постоянного обжима креплений. Тот человек, который продал машну из-за проблем с мотором, вообще ездил на одно ведущем колесе. Так что делайте выводы, не думаю, что это просто совпадение и людям просто не повезло.
Я в начале года столкнулся с проблемой выбора машины для себя. Машина мне нужна была по большому счету для работы, но чтоб и в ней было комфортно и не стыдно на люди выехать. Выбирал среди 30й камрюхи, максимы, аккорда, легаси В13 и шестерки.
Максима отпала сразу. Во-первых мне дизайн ее вообще никак не нравиться, во-вторых см. выше. Камри отпала, из-за туповатого мотора(30ю и 40ю камри с мотором 2.4 я гонял по городу как хотел на шестерке) и опять-таки не ахти дизайна. Остались три варианта: аккорд легаси и шестерка. Очень хотел Легаси. Ну ооочень. Чуть не купил уже, но меня отговорили. Сказали, что не по карману мнее ее обслуживание будет. Остались аккорд и шестерка. Не взял аккорд, потому что не смог найти механику за нормальную цену. Так и взял шестерку. И не жалею. Более того, многим бы посоветовал ее. Во-первых, машина очень экономична. Для работы просто находка. Я конечно не таксист, но все же. Если на нее не наступать и переключатся на 2.5-2.7 тыс. оборотов, по городу можно вылезти из 9 литров. Я когда это узнал, был даже немного удивлен. Сейчас, чередуя спокоуную езду с наступанием на педальку, комп показывает средний расход 10.4. Мне очень нравиться ее подвеска. Хотя тут вопрос на любителя. По сравноению с той же камрюхой или максимой, на шестерке едишь как на табуретке, ну или на карте. Но мне нравиться! Реально. Ощущение, что ты именно едешь, а не машина тебя везет. Еще один спорный момент, но меня он подкупил. Мне оч нравится дизайн. Даже при том, что тут упоминалась альфа и при том, что по городу шестерок ездит много, дизайн мне не приедается. Ну а теперь самый интересный момент, который тоже подкупает. Все вышеперечисленное с 2х литровым мотором( в случае с камри и аккордом 2.4 мотором) я объезжал и на старте и в ходу. А вся штука, что шестерка в среднем на 200 кг легче чем все вышеперечисленное. Более того. Я очень достойно ехал даже с 3х литровой максимой на автомате. На старте я вообще впереди был. Правда после 160 максима за счет объема набирала уже пошустрей.
Я не пытаюсь спорить с теми, кто говорит, что мазда по сравнению с другими топ-японцами марка похуже, где-то даже слышал, что мазда это японский москвич. Пускай говорят, может они даже и правы, но шестерка очень удачная модель. По поводу альфы. Против машины ничего не имею, но не овсем разделяю восхищения дизайном 156й модели. Вот 159 это бомба, тут согласен. И моторчик у нее хороший. Правда говорят не ахти какой надежный. Правда знающие люди говорят, что 2.4 турбодизель очень удачный. Мощность под 200 коней и момент хороший. Но салон какой-то непонятный. Может на любителя, а может просто привыкнуть нужно.

[Zar]

По поводу альфы. Против машины ничего не имею, но не овсем разделяю восхищения дизайном 156й модели. Вот 159 это бомба, тут согласен.

Мое имхо- в 159-ой больше агрессии чем красоты, как в 156-ой.

[MazdaF1]

Мое имхо- в 159-ой больше агрессии чем красоты, как в 156-ой.

Согласен. Но вот почкму-то к агрессии и тянет. Возраст наверное

[MazdaF1]

Информация к размышлению.
Заехал сегодня померял компрессию. Во всех цилиндрах по 14.5. А ваша машина может такое после 212 тысяч км пробега?

[Zar]

Информация к размышлению.
Заехал сегодня померял компрессию. Во всех цилиндрах по 14.5. А ваша машина может такое после 212 тысяч км пробега?

Великолепный резалт

[MazdaF1]

Великолепный резалт

Патамуша Мазда

[Tiligul999]

Прикольно тачку раскрасили:

[Tiligul999]

Аццкий Ситроен:

[Tiligul999]

ВАЗ-2107:

[Max-ML]

Видео - супер!

[Brother]

ВАЗ-2107:

отличная видуха!!!

[Shogun]

Вот такая красавица у меня на рабочем столе живет.

[Zar]

Вот такая красавица у меня на рабочем столе живет.

Зачот

[Tiligul999]

Фиат, безнаддувный, затюнингованный.
Выдает при 10 тыс оборотов 250 к.с. на тесте, часть из этой мощности осядет в трансмиссии.

[Tiligul999]

Lamborghini Diablo vs. Arrows Formula 1 2002

[MazdaF1]

Фиат, безнаддувный, затюнингованный.
Выдает при 10 тыс оборотов 250 к.с. на тесте, часть из этой мощности осядет в трансмиссии.

Да, дросселя єто сильная штука...
Вон у нас на Большевике такими движками промышляют
А потом машина едет в николаеве и на драге мазерати объезжает

[MazdaF1]

1.4 моторчик)))

[Consigliere]

Lamborghini Diablo vs. Arrows Formula 1 2002

Эрроуз явно бутафорский

[MazdaF1]

Эрроуз явно бутафорский

Я тоже заметил))
Да и моторчик там не валом какой, судя по звуку

[Consigliere]

Я тоже заметил))
Да и моторчик там не валом какой, судя по звуку

Так звучали моторы ф1 ближе к концу 80х. Хотя на вес в 600 кг можно поставить мотор и на 400 коней, все равно Ламбо ляжет-)