Гран-При Бразилии, Сан-Пауло, Интерлагос, 16 - 18 октября 2009 Опции

[Shumalavik]

Grande Premio Petrobras Do Brasil

Вместимость: 120.000 тыс.чел
Дебют в Формуле 1: 1973 год
Длина круга: 4.309 км
Рекорд круга: 1:11.473 (Х.П.Монтойя - 2004)
Длина трассы: 71 кругов - 305.909 км
Направление движения: против часовой стрелки
Процент трассы с педалью в пол: 65%
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 17 секунд/1220 метров
Максимальная скорость: около 314 км/ч
Правые/левые повороты: 5/10
Износ шин: средний
Износ тормозов: слабый
Аэродинамическая конфигурация: средняя прижимная сила
Уровень сцепления с трассой: средний
Переключений передач на круге: 40

Описание трассы:
Автодром Интерлагос в Сан Пауло, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после нее. Трасса позволяет обгонять, здесь есть несколько интересных быстрых прямых и серия медленных поворотов, словом есть все, что привлекает гонщиков. Однако после гонки пилоты вспоминают о кочковатом асфальте (организаторы уверяют что убрали кочки буквально на днях) и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности дает себя знать. После нескольких инцидентов, которые неизменно сопровождали бразильский уик-энд на протяжении последних лет команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться в публичных местах.

Официальное название трассы "Интерлагос" – автодром "имени Хосе Карлоса Пасе" – в честь бразильского гонщика, в 1975 году выигравшего Grande Premio do Brasil. Для Сан-Пауло все началось в 1938 году, когда на окраинах города было начато строительство гоночного трека в рамках программы по урбанизации. Трасса "Интерлагос", что в переводе с португальского означает "между озер", расположилась в естественном котловане, в котором действительно были два небольших озерца. Прототипом трассы послужил нью-йоркский гоночный трек Рузвельт Фильд. Почти 8-километровое бразильское кольцо загибалось внутрь себя.
На нем в течение более тридцати лет проводились автомобильные и мотоциклетные соревнования местного масштаба, не выходившие за рамки ординарных. Перелом в истории автодрома наступил в 1971 году, когда на нем впервые прошли международные соревнования, не входившие, однако, в число официальных Гран При. Трасса понравилась, и с 1973 года автодром Интерлагос вошел в календарь Чемпионата мира Формула 1.

Этапы Гран При проводились в Сан-Паулу до 1978 года – именно тогда Формула 1 покинула Интерлагос, переместившись в Рио-де-Жанейро, на трассу Жакарепагуа. Возвращение на обновленную и реконструированную трассу в Сан-Паулу произошло в 1990 году. Трасса несколько изменила свою конфигурацию, стала более безопасной и удобной для гонщиков и зрителей. С этого момента Интерлагос прочно обосновался в календаре соревнований и занимает позицию одного из интереснейших и важнейших этапов Кубка мира.

Технические характеристики трассы:
Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет искать традиционный компромисс между сцеплением с трассой в медленном втором и скоростью в первом и третьем секторе. Обычно моторы здесь не так эффективны, как на других трассах - Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), так что инженерам приходится решать уравнение с множеством переменных, да и погода здесь традиционно непредсказуема.
Движение против часовой стрелки делает гонку на этой трассе физически сложной для гонщиков. Хорошие возможности для обгонов существуют в повороте 4, и особенно, в повороте 1 сразу после прямой старт/финиш. Трасса очень требовательна к надежности и мощности мотора. Подвеска должна быть отрегулирована так, чтобы максимально использовать бордюры в медленных поворотах. (Также раньше надо было учитывать и кочковатость поверхности трека, но нынче положили новый асфальт и уверяют что от кочек не осталось и следа, посмотрим). Также многое зависит и от эффективности резины при торможении.

В 2007 году вся поверхность 4,3 километрового трека была перестелена новым асфальтом. Теперь она более темного цвета чем раньше. Новый асфальт не просто постелен поверх старого. Старый срезали полностью и на его место закатали новый. За счет этого Интерлагос избавился от своей знаменитой приметы - кочковатости. Тесты на машинах Formula Brasil, которые в принципе схожи с болидами Formula Ford 1600 проводились с пониженной настройкой подвесок и пилоты могли лучше чувствовать трек. Отзывы об Интерлагосе теперь только положительные. Поверхность идеально ровная и избавлена от кочек. По словам специалистов, асфальт, уложенный на бразильской трассе теперь такой же как на бельгийской Спа.

Предварительный прогноз погоды:
Прогноз в Сан-Паулу обещает прохладную погоду с высокой вероятностью дождя.

В пятницу ожидается температура воздуха +15…18С и дождь в течение дня.
В субботу немного потеплеет, +16…22С и 60% вероятность осадков.
В воскресенье будет облачно, +16…19С и 40% вероятность дождя.

Гран При Бразилии часто сопровождал дождь, в десяти последних гонках на Интерлагосе гонщики четыре раза выступали на мокром асфальте…

Расписание:
Пятница 16/10/09:
1-я практика 16:00 - 17:30
2-я практика 20:00 - 21:30

Суббота 17/10/09:
3-я практика 17:00 - 18:00
Квалификация 20:00

Воскресенье 18/10/09:
Гонка 19:00

[Shumalavik]

Обзоры последних Гран При

2000


2001


2003

[Shumalavik]

2004


2005


2006


2008

[LOLO4Ka]

Слава, спасибо за обзоры последних Гран При! Из них, я вживую видела только 2008 года, поэтому мне было очень итересно!)))))

[Tiligul999]

Количество очков набранных действующими пилотами на ГП Бразилии:

1. Райкконен - 44
2. Алонсо - 39
5. Масса - 29
4. Физикелла - 25
6. Барикелло - 14
7. Баттон - 12
8. Трулли - 8
9. Хайдфельд - 7
12. Хэмильтон - 6
10. Росберг - 5
14. Феттель - 5
11. Кубица - 4
18. Глок - 3
13. Ковалайнен - 2
15. Уэббер - 0
16. Накаджима - 0
17. Сутиль - 0
18. Льюцци - 0

Грожан, Буэми, Алгуерсуари, Кобаяши участия в ГП Бразилии не принимали.

Победы у наций:

1. Бразилия - 9
2. Франция - 8
3. Великобритания - 4
4. Германия - 4
5. Финляндия - 3
6. Аргентина - 3
7. Колумбия - 2
8. Италия - 1
9. Канада - 1
10. Австрия - 1

Победы у команд:

1. McLaren - 11
2. Ferrari - 10
3. Williams - 6
4. Renault - 2
5. Brabham - 2
6. Benetton - 2
7. Lotus - 1
8. Ligier - 1
9. Jordan - 1

[Tiligul999]

Интерлагос. Проведено 26 Гран При. Победитель гонки 10 раз стартовал с поула (38,6%), 8 раз (30,8%) - со 2-й позиции, по 3 раза (по 11,5%) - с 3-й и 6-й и по разу (по 3,8%) - с 5-й и 8-й. С одной стороны, за последние 10 лет лишь трижды гонка была выиграна с поула, но, с другой стороны, два из этих трех раз состоялись в 2006 и 2008 гг.

Обладатель поул-позишн 9 (34,6%) раз не финишировал, 10 раз (38,6%) победил, по три раза (по 11,5%) финишировал 2-м и 3-м и однажды (3,8%) занял 5-е место. Таким образом, если победитель квалификации использует свои два шанса из трех и доедет до финиша, то гарантированно на подиуме.

Рекорды Гран При Бразилии по количеству выигранных мест:
- в случае победы: в 2003 г. Джанкарло Физикелла (Jordan-Ford) финишировал первым, стартовав с 8-го места;
- при финише на подиуме: в 1982 г. Найджел Мэнселл (Lotus-Ford) и в 2006 г. Дженсон Баттон (Honda) финишировали каждый на 3-м месте, стартовав с 11-й позиции.

Максимальный отрыв победителя Гран При Бразилии от пилота:
- занявшего второе место: в 1994 г. Михаэль Шумахер (Benetton-Ford) выиграл 1 круг у Дэймона Хилла (Williams-Renault);
- занявшего третье место: было 8 случаев, когда победитель выигрывал у третьего призера 1 круг. Это случилось в борьбе следующих пилотов (победитель назван, естественно, первым): в 1974 г. Эмерсон Фиттипальди (McLaren-Ford) - Жаки Икс (Lotus-Ford), в 1985 г. Ален Прост (McLaren-TAG) - Элио де Анджелис (Lotus-Renault), в 1992 г. Найджел Мэнселл (Williams-Renault) - Михаэль Шумахер (Benetton-Ford), в 1994 г. Михаэль Шумахер (Benetton-Ford) - Жан Алези (Ferrari), в 1995 г. Михаэль Шумахер (Benetton-Renault) - Герхард Бергер (Ferrari), в 1996 г. Дэймон Хилл (Williams-Renault) - Михаэль Шумахер (Ferrari), в 1999 г. Мика Хаккинен (McLaren-Mercedes) - Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan-MugenHonda) и в 2001 г. Дэвид Култард (McLaren-Mercedes) - Ник Хайдфельд (Sauber-Petronas).

Минимальный отрыв победителя Гран При Бразилии от пилота:
- занявшего второе место: в 2002 г. Ральф Шумахер (Williams-BMW) уступил своему брату Михаэлю Шумахеру (Ferrari) 0,588 с;
- занявшего третье место: в 1991 г. Герхард Бергер (McLaren-Honda) проиграл на финише 5,416 с своему партнеру Айртону Сенне.

[Brother]

Судя по вот этой ссылке, Итерлагос пора уже давно назвать Лузановкой!!!

[Patron79]

Судя по вот этой ссылке, Итерлагос пора уже давно назвать Лузановкой!!!

Ну вот настал и на нашей улице праздник!

А в "Лузановке" на выходных, похоже будет мокро:
Гонка в Бразилии может стать дождевой. Метеорологи предсказывают дождливую погоду на протяжении всего гоночного уик-энда.

Прогноз от GisMeteo:

- 16 октября, пятница: +17п‚° +19п‚° C, пасмурно, небольшой дождь;
- 17 октября, суббота: +19п‚° +21п‚° C, облачно, небольшой дождь, гроза;
- 18 октября, воскресенье: +17п‚° +19п‚° C, пасмурно, небольшой дождь.

Сообщение отредактировал Patron79 - 16.10.2009, 12:07

[Shumalavik]

Слава, спасибо за обзоры последних Гран При! Из них, я вживую видела только 2008 года, поэтому мне было очень итересно!)))))

Пожалуйста

[Tiligul999]

Первая практика :

1. Уэббер 1:12.463 -
2. Баррикелло 1:12.874 +0.411
3. Феттель 1:12.932 +0.469
4. Ковалайнен 1:12.989 +0.526
5. Хэмилтон 1:13.048 +0.585
6. Накаджима 1:13.067 +0.604
7. Баттон 1:13.141 +0.678
8. Росберг 1:13.147 +0.684
9. Сутил 1:13.232 +0.769
10. Райкконен 1:13.321 +0.858
11. Трулли 1:13.326 +0.863
12. Хайдфельд 1:13.464 +1.001
13. Буэми 1:13.503 +1.040
14. Кубица 1:13.563 +1.100
15. Физикелла 1:13.619 +1.156
16. Алонсо 1:13.787 +1.324
17. Лиуцци 1:13.829 +1.366
18. Кобаяши 1:14.029 +1.566
19. Альгерсуари 1:14.040 +1.577
20. Грожан 1:14.173 +1.710

Был небольшой дождь в середине сессии, потом прекратился и времена улучшились. Грожан ошибался и разбил щит, где указано скорость, сессия прерывалась красными флагами. Уэббер неплох. Буэми разбил заднюю часть СТР.

[Zar]

Грожан ошибался и разбил щит, где указано скорость

Скорость??

[Patron79]

Скорость??

Превысил скорость и начхал на знак
Может сбил указатель разметки начала торможения...? ( 200 / 100 / 50м)

[Tiligul999]

Скорость??

опечатка


Вторая практика:

1. Алонсо 1:12.314 -
2. Буэми 1:12.357 +0.043
3. Баррикелло 1:12.459 +0.145
4. Уэббер 1:12.514 +0.200
5. Баттон 1:12.523 +0.209
6. Трулли 1:12.605 +0.291
7. Феттель 1:12.611 +0.297
8. Росберг 1:12.633 +0.319
9. Сутил 1:12.720 +0.406
10. Хэмилтон 1:12.749 +0.435
11. Грожан 1:12.806 +0.492
12. Кубица 1:12.862 +0.548
13. Кобаяши 1:12.869 +0.555
14. Накаджима 1:12.929 +0.615
15. Хайдфельд 1:12.948 +0.634
16. Лиуцци 1:12.950 +0.636
17. Ковалайнен 1:12.992 +0.678
18. Райкконен 1:13.026 +0.712
19. Альгерсуари 1:13.041 +0.727
20. Физикелла 1:13.275 +0.961

У Физи возникли проблемы с болидом и пока неизвестно добрался ли он до боксов, или его уже украли по дороге. Буэми отжог в этот раз. Уэббер старается.

[Elf]

Скорее всего эта гонка решит судьбу титула уже. И Абу-Даби будем смотреть чисто из любопытства и спортивного интереса.

[Consigliere]

Скорее всего эта гонка решит судьбу титула уже. И Абу-Даби будем смотреть чисто из любопытства и спортивного интереса.

Вполне вероятно, если Баттон выступит уверенно, то так и будет.

[LeXX]

Думаю, Абу-Даби будет куда интереснее Лагоса... чисто предчувствие. Хотя черт его знает, все-таки заМКАДье и Тилькедром =)

[Kera]

Под дождем квалификация не впечатляет.....ну что ж подождем!!

[Patron79]

Это кошмар какой-то... квалы в этом сезоне чем дельше, тем непредсказуемее... Вот К1 прервала трансляцию, а квала еще не закончилась... Кто знает, есть вообще где онлайн можно квалу посмотреть..?

[Kera]

Это кошмар какой-то... квалы в этом сезоне чем дельше, тем непредсказуемее... Вот К1 прервала трансляцию, а квала еще не закончилась... Кто знает, есть вообще где онлайн можно квалу посмотреть..?

На сайте www.f1news.ru.Заходи и смотри текстовую трансляцию.

[Consigliere]

Это кошмар какой-то... квалы в этом сезоне чем дельше, тем непредсказуемее... Вот К1 прервала трансляцию, а квала еще не закончилась... Кто знает, есть вообще где онлайн можно квалу посмотреть..?

http://live.lasource.ru/
пароль: 751423