Физикелла'2000, Анализируем сезон. Опции

[Dudaev]

Из новостей:
30 ноября 2000 года.

Физикелла захворал.



Череда серьезных аварий, в которые угодил Джанкарло Физикелла по ходу минувшего сезона, не прошла для него бесследно - возможно, ему потребуется скорое хирургическое вмешательство. Сейчас Джанкарло находится под присмотром своего личного физиотерапевта в Риме, и скоро, 11 декабря, должен пройти обследование, которое подскажет, есть ли необходимость в операции на коленной чашечке.
- Возможно, Джанкарло потребуется операция, но мы будем знать об этом только 11-го числа. Если понадобится, она состоится 23-го декабря, - заявил представитель Benetton.
Это значит, что Физико, скорее всего, пропустит зимние тесты, но в Benetton уверены, что этого времени ему хватит, чтобы выздороветь к началу сезона, в марте.

[Dudaev]

Вести с тестов:
Херес, Испания, 04-07 декабря 2000 года.

После месячного перерыва команды "Ф-1" вернулись к своей привычной работе - и Benetton, в отличие от двух предыдущих лет, не стал игнорировать декабрьские тесты. Их важность для команды на сей раз представлялась гораздо выше - гонщикам надо было познакомиться с новой резиной Michelin (и для Физико, и для Баттона она была в новинку), и с новым, революционным двигателем Renault с углом развала цилиндров в 111 градусов. Нагрузка на Джанкарло на этих тестах была минимальной - ввиду вероятности скорого медицинского вмешательства гонщик проехал лишь несколько медленных кругов за два дня.



1.Верхний выхлоп красноречиво говорит о том, что тестируется автомобиль с новым двигателем Renault (на Supertec его не было).
2.Физико в Хересе - можно разглядеть мишленовского Бибендума на носу болида.

Результаты тестов в Хересе 04-07 декабря 2000 года:

[Dudaev]

Вести с тестов:
Барселона, Испания, 12-14 декабря 2000 года.

Последняя для Физико в этом году (но еще не последняя для Benetton!) тестовая сессия прошла в Барселоне, где команда ставила своей целью очередные тесты резины Michelin (на которую Benetton, как и Williams, Jaguar, Prost и Minardi переходит в 2001-м году), а также обкатку молодого испанца Фернандо Алонсо, дебютировавшего в роли тест-пилота англо-итальянской команды. Тесты прошли куда удачнее, чем предыдущие в Хересе - что легко объяснимо ввиду того, что на всех болидах на этот раз стоял уже тысячу раз проверенный Supertec.

Фотогалерея:



Результаты тестов в Барселоне, Испания, 12-14 декабря 2000 года:

[Dudaev]

Из новостей:
18 декабря 2000 года.

Физикелла успешно прооперирован.



Джанкарло Физикелла был успешно прооперирован сегодня, 18 декабря, в римской клинике "Valle Giulia". Операция, которой руководил профессор Джанкарло Пудду, длилась около часа и после нее Физико сразу же был отпущен домой. В пятницу, 22-го декабря, Джанкарло пройдет пост-операционное обследование, после чего приступит к тренировкам мышц, и ожидается, что он сможет отправиться с командой на традиционный предсезонный сбор в Ланцароте (Канарские острова) в начале января.

[Dudaev]

Эпилог:

В плане результатов 2000 сезон выдался более успешным, нежели предыдущий - Физико улучшил свои показатели по всем параметрам, таким, как набранные очки, количество результативных гонок, квалификационные результаты, и тд и тп. Однако возвращение Renault и вездесущего Флавио Бриаторе изменило оценку ситуации - строгий итальянский менеджер значительно поднял планку "успеваемости" для своего некогда чемпионского коллектива, поэтому даже к практически безупречной со стороны Джанкарло первой половине сезона он отнесся с изрядной прохладцей. Концовка же первенства, уже после того, как контракт Физико на 2001 год был подтвержден, вызвала массу вопросов - со стороны казалось, что итальянский пилот расслабился, что было весьма некстати под строгим взглядом Бриаторе, уже вовсю искавшего себе новую молодую звезду (несмотря на наличие одолженного у Williams Баттона, Бриаторе, "отбраковавший" весной Пантано и Пиццонию, сумел в течение 2000 года взять под свою опеку и делавших свои первые шаги Уэббера и Алонсо). В общем, теперь Физикелле надо было из кожи вон лезть, чтобы убедить-таки руководство команды в ценности своих услуг - неоднозначного 2000 сезона для этого оказалось недостаточно, амбиции Renault возросли, а вместе с ними - и требования к сотрудникам.

Статистика 2000 сезона:

Кругов пройдено (вместе с тренировками) - 839 (2281).
Километров пройдено - 3964 (11 024).
Кругов лидирования - 0.
Километров лидирования - 0.
Средняя квалификационная позиция - 10,29.
Очков набрано - 18 (30 по современной системе).

Кругов пройдено на:

1-е место - 0.
2-е место - 1.
3-е место - 69.
4-е место - 51.
5-е место - 96.
6-е место - 40.
7-е место - 42.
8-е место - 42.
9-е место - 65.
10-е место - 75.
11-е место - 85.
12-е место - 45.