Физикелла'2006, анализируем сезон Опции

[Dudaev]

Пятый этап, Германия, Нюрбургринг, 05-07 мая 2006 года.

Тусклая гонка в Имоле возымела весьма печальные последствия для турнирного положения Физикеллы - теперь он отставал от лидера чемпионата на большее количество очков, чем успел сам набрать за это время (то есть на 21, в то время как в копилке Джанкарло было всего 15). Но на Нюрбургринге он мог переломить ситуацию - свою скорость тут Физико демонстрировал не раз и не два. Впрочем, он мог и еще больше проиграть - невезения тут в его карьере хватало, достаточно вспомнить прошлый год, заглохший перед стартом мотор, "минус 10" за сгоревший в 2004-м двигатель, упущенную верную победу (первую в карьере!) в далеком уже 1999-м.
Но вряд ли можно было предположить, что Физико умудрится наступить на те же грабли, что и в Имоле, да еще и так скоро! Да, Вильнев безусловно заблокировал его, да, он испортил Физикелле решающий круг. Но итальянец обязан был подстраховаться еще во время своей первой попытки в Q2, вместо этого он провел ее спустя рукава, уступив полсекунды даже Red Bull Култхарда, и показав после первой серии кругов последнее время. К краю пропасти Физико подвел себя сам - а Вильнев лишь подтолкнул его туда. А она оказалась очень глубокой - если Алонсо квалифицировался первым, то Физико очутился на 13-м месте, после чего в ярости отправился в боксы BMW-Sauber, высказаться о наболевшем. Вильнев в итоге получил свое наказание, однако оно стало сущим фарсом - с 8-го места, завоеванного в Q3, он переместился на 9-е (сравните с нынешними "минус пять" за блокировку). Впрочем, Физикелла-таки продвинулся на два места вперед - из-за замены моторов на двух Williams, приведшей к их двойному штрафу. Но все равно с 11-го места вид на стартовую решетку открывался не самый перспективный - хотя Джанкарло по своей привычке не унывал и широко улыбался перед стартом гонки.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Бриаторе тоже не был в восторге от маневра Вильнева - не об этом ли он беседует с Марио Тайссеном?

Тронулся в гонку Физико очень и очень неплохо, уже в первом повороте поравнявшись с Монтоей, стартовавшим 8-м. Однако спустя пару сотен метров он пропустил контратаку Хайдфельда, и откатился на одно место, а на четвертом круге, после того как трассу покинул появлявшийся на короткое время пейс-кар, Физико допустил ошибку в последнем повороте, и Монтойя с удовольствием ею воспользовался, снова отодвинув итальянца на 11-е место. Больше активных действий в этой группе не наблюдалось вплоть до волны пит-стопов, которая наступила тут почти к середине гонки.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Физикелла атаковал Хайдфельда, но вместо этого сам стал жертвой Монтойи.

На первом пит-стопе Джанарло сумел пересидеть Хайдфельда, благодаря затянутому на 4 лишних круга пит-стопу, а спустя круг красиво прошел и выезжавшего из боксов Монтойю. Практически тут же сошел Баттон, поехал на пит-стоп и Росберг - Физико вышел уже на 8-е место. А перед ним в тот момент снова оказался не кто иной, как Вильнев - вновь не горевший желанием выпускать соперника вперед.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Увлекательная, но безрезультатная борьба с Вильневым.

Их отчаянная борьба продолжалась вплоть до второй волны дозаправок, где механики Renault преподали мастер-класс своим оппонентам, обслужив Джанкарло быстрее более чем на секунду. Теперь Физикелла вышел на седьмое место, а еще одну позицию ему как на блюдечке преподнес Ральф Шумахер - а точнее, двигатель его Toyota, очень некстати отказавший всего за 8 кругов до финиша.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Сход Ральфа Шумахера подарил Физикелле еще одно очко.

Поставить под угрозу пятое место Баррикелло не получилось - бразилец слишком опытен, чтобы промахиваться в таких ситуациях, поэтому Физикелле в итоге пришлось довольствоваться шестым местом - в третий раз подряд (2004-2006), и в четвертый раз в карьере (плюс 1998). Алонсо финишировал вторым, и оторвался еще на пять очков - теперь между ним и Физикеллой перед домашним для Алонсо "Гран-При Испании" было 26 очков. Любопытно, но ровно столько же было между ними и в прошлом году, накануне испанского этапа - правда, он тогда шел пятым в календаре, а не шестым.



Техликбез:



Легкое обновление переднего крыла на R26, явно подсмотренное у McLaren в Имоле. Торцевые пластины потеряли свой скос в задней части, теперь их окончание стало полностью вертикальным. Такая мера слега успокаивает воздушные турбулентности в зоне передних колес, и кроме этого, уменьшает риск физического взаимовоздействия колеса и переднего антикрыла в случае некоторых внештатных ситуаций.

Видео:

]]>Физикелла перед началом квалификации.]]>

]]>Вильнев блокирует Физико в квалификации. Тот в ярости. ]]>

]]>Старт глазами Физикеллы. ]]>

]]>Ошибка Джанкарло, Монтойя проходит его.]]>

]]>Первый пит-стоп Физико. ]]>

]]>Долгая и напряженная борьба с Вильневым. ]]>

]]>Пит-стоп Монтойи, Физиелла эффектно опережает его]]>.

]]>Второй пит-стоп, Джанкарло обходит Вильнева. ]]>

Фотогалерея:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 22.7.2010, 2:21

[Dudaev]

ФОТО, ЕВРОПА:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 19:14

[Dudaev]

ФОТО, ЕВРОПА:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 19:14

[Dudaev]

Из новостей:
11 мая 2006 года.

Физикелла сразится с Бьяджи.



Неаполь - Джанкарло Физикелла против Макса Бьяджи, автомобиль против мотоцикла, на самой необычной трассе в Италии. Это случится 4-го июня на стадионе Сан-Паоло в Неаполе, с 20 часов вечера до 22-х бывший храм Марадоны превратится в арену своего рода итальянской "Гонки Чемпионов", после того как подобные мероприятия уже проходили в Париже на Стад Де Франс и на Олимпийском стадионе в Афинах. Дуэль Физикелла-Бьяджи станет гвоздем программы, однако помимо них будут присутствовать и другие известные пилоты, Фелипе Масса, например, австриец Кристиан Клиен и соотечественник Физикеллы Витантонио Лиуцци. Асфальтовое кольцо длиной в 860 метров и шириной в восемь лежит вне легкоатлетической дорожки. Все четверо гонщиков будут выступать на раллийной машине, а Бьяджи на специальной версии мотарда - кстати, точно такого же на котором мотогонщик угодил в серьезную аварию в 2004-м.

Физикелла же тем временем все никак не может успокоиться после субботнего инцидента на Нюрубрге - похоже, Вильнев основательно рассердил гонщика Renault.
- Вильнев намеренно блокировал меня, - в беседе с журналистами глаза обычно спокойного Джанкарло метали молнии, - он разрушил мою квалификацию. Я все еще жду от него извинений, так как он был неправ, что подтвердили и судьи. Не ожидал, что пилот, становившийся чемпионом мира, способен на такие вещи по отношению к другим.

Но к счастью, Физико скоро возвращается на трассу - уже на этой неделе пройдет Гран-При Испании, домашний для его напарника по команде и одновременно лидера чемпионата. У Физикеллы есть неплохая возможность превратить свою ярость в силу на трассе и обыграть Алонсо - то, чего он фактически сумел добиться годом ранее.
- Я надеюсь выиграть и начать отыгрывать очки у лидеров чемпионата, за моей спиной отличная команда, и когда ничего не случается, я столь же быстр, как и Шумахер с Алонсо, я могу бороться с ними на равных. И претендовать на титул - тоже.

Сообщение отредактировал Dudaev - 23.7.2010, 16:03

[Dudaev]

Из новостей:
12 мая 2006 года.

Физикелла ждет решения Renault.



Перед началом Гран При Испании журналисты обратились к Джанкарло Физикелле, чтобы узнать о том, где итальянец проведет следующий сезон:
- Я хотел бы остаться в Renault, думаю, что уже в Монако или в Сильверстоуне мы узнаем решение команды, и сразу выяснится, остаюсь я или нет...

Джанкарло комментировал слухи, недавно опубликованные немецкой прессой по поводу возможного перехода Кими Райкконена в Renault:
- У Кими есть три варианта продолжения карьеры - он может остаться в McLaren, перейти в Ferrari или подписать контракт с Renault. Я не знаю, каким будет его решение, все варианты возможны.

[Dudaev]

Из новостей:
13 мая 2006 года.

Физикелла отомстил Вильневу...

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Драма Физикеллы на Нюрбурге - "карательный поход" в боксы к Вильневу.

Спустя неделю после того, как Жак Вильнев блокировал Джанкарло Физикеллу на Нюрбургринге, итальянец отомстил обидчику, подрезав его на субботних свободных заездах в Барселоне...
- Я дважды пропустил его, - объяснил Жак, - а затем нагнал его на задней прямой. Физикелла сначала ушел с траектории, якобы пропуская меня, а затем, увидев, что его обгоняю именно я, резко сместился в мою сторону и затормозил. В следующем повороте мы коснулись друг друга, и меня развернуло.

Физикелла не согласен с обвинениями Вильнева:
- Он сам все наделал. Когда я увидел его в зеркалах, подвинулся, ожидая, что он проедет мимо, но он не сделал этого, я вернулся на траекторию, и в повороте внезапно почувствовал контакт. Взглянув в зеркала, я увидел, что его развернуло. Это не мои проблемы.

Вильнев же не преминул намекнуть на необходимость наказания для Физикеллы:
- Недавно я сам стал жертвой наказания со стороны судей, теперь удивляюсь, почему не были применены санкции к Физикелле. Регламент должен быть одинаковым для всех и в любых обстоятельствах, неважно, тренировка это или гонка. Пробовал ли я поговорить с ним? Нет, это бесполезно.

От автора - по выделенному. Жак, конечно, резонно говорит про регламент, который должен быть неизменным в любой ситуации, однако говорил ли он то же самое в 1997-м, на Сузуке, когда его оштрафовали за лучший круг на тренировке, показанный под желтыми флагами? Нет, ни ему, ни его команде, ни его поклонникам и в голову не пришло тогда признать наложенный штраф справедливым и соответствующим духу правил - наоборот, вся вышеперечисленная компания во главе с ним, Вильневым, увидела тогда в этом "козни FIA", якобы против него, Вильнева (то, что у Жака давно развился пунктик насчет его исключительности и неудобности для окружающих, ввиду якобы его "правдивого языка", известно, по-моему, всем - это своего рода эпатаж, призванный выделить его из "толпы безликих" и придать ему ореол мученика, или изгоя, если вы позволите, автоматически пробуждающего сочувствие и поддержку публики).

Сообщение отредактировал Dudaev - 24.7.2010, 3:57

[Dudaev]

Шестой этап, Испания, Барселона, 12-14 мая 2006 года.

Результат Физикеллы в этой гонке можно было легко спрогнозировать заранее, особенно если нумерология для вас - не пустой звук. Физико финишировал девятым тут в 1999-2000 годах, затем последовала серия сходов (гонку 2001-го года на тестовом автомобиле с трехкруговым отставанием от лидеров вряд ли стоит рассматривать как боевую, а следовательно, принимать в расчет ее результат), потом в 2004-м Джанкарло наконец-то финишировал, на Sauber, 7-м, в прошлом году поднялся до пятого места (правда, мы помним, тогда он шел на верную вторую позицию), а следовательно, в этом году можно было ожидать еще "плюс два" - то есть финиша на третьем месте.



Правда, своей квалификацией Физикелла однозначно дал понять, что рассчитывает на чуть большее. Ему удалось навязать борьбу Алонсо, на домашней гонке того - он опередил Фернандо в субботней тренировке, затем уступил четверть секунды в Q1, но отыгрался во второй части квалификации (правда, для этого ему понадобилось две попытки против одной у Алонсо). А финал третьей квалификации с борьбой за поул двух гонщиков Renault стал украшением этой скучной, в общем-то, сессии - Алонсо финишировал, поставив поул, но Физикелла, чья машина была настроена явно на меньший уровень прижимной силы (311,2 км/час против 304,8 у Алонсо - косвенный намек на то, что предстояло Джанкарло выполнять в гонке, то есть - сдерживать гонщиков Ferrari) закончил свой круг вслед за ним, и ему не хватило считанных сотых, чтобы взять поул!



Стартовал Физикелла лучше Алонсо, однако испанец предусмотрительно закрыл внутренний радиус и Джанкарло не стал настаивать - он понимал, сколь губительным мог стать его выход в лидеры для психики партнера, Физико еще не забыл, чем это обернулось для него в 2005-м... Аккуратно пристроившись в кильватер Алонсо, он вскоре позволил лидеру команды начать отрываться, сконцентрировавшись на сдерживании Ferrari.

Первая часть плана сработала идеально - до пит-стопов Ferrari были наглухо закрыты, и даже не помышляли об атаке. Однако на то была и другая причина - если Физико отправился на дозаправку на 18-м круге, то Шумахер - аж на 23-м.



Прием, которым немец уже много-много раз успешно переигрывал соперников, прошел и на этот раз - пусть всего лишь на какой-то десяток метров, но он вернулся на трассу уже впереди Renault, и ответить Физикелле было уже нечем. Он попробовал не отставать от немца, однако вскоре ошибся в третьем повороте, вылетел на гравий, и потерял на этом еще несколько секунд. Шанс догнать Шумахера был упущен безвозвратно, и итальянец сконцентрировался на удержании третьего места - Масса-то был лишь в паре секунд позади. На второй серии дозаправок возник деликатный момент - с пит-лейн Физико вернулся за спиной не шибко прыткого в этот уик-энд McLaren Райкконена...



Масса в тот момент как раз ставил лучшие круги гонки, и вполне мог опередить Физикеллу - но все, к счастью, обошлось, и Джанкарло сохранил свое место впереди бразильца, хотя и просидел за спиной Райкконена целых пять кругов (Масса, впрочем, тоже, так как дозаправлялся спустя всего лишь два круга после Физикеллы). Избавившись от траффика, Физико вновь поехал быстрее, и к финишу оторвался от Массы на пять секунд, так и не дав больше повода поставить под сомнение свое призовое место.



Техликбез:



В Барселоне на R26 появились небольшие, но очень важные в условиях этой трассы изменения. Прежде всего, уменьшилась в размерах основная плоскость заднего антикрыла - при этом развиваемая им прижимная сила осталась на прежнем уровне, но чуть уменьшилось лобовое сопротивление - преимущества налицо. Центральная секция антикрыла приподнялась по отношению к окраинам, и появился специальный пилон-кронштейн, призванный предотвращать чрезмерный прогиб основной плоскости. Слегка изменился разрез в торцевых пластинах, в угоду чуть меньшей турбулентности в этой зоне. В целом антикрыло стало чуть более чистым с аэродинамической точки зрения, ничуть не потеряв при этом в эффективности.

Видео:

]]>Физикелла ставит второе время в Q2, опережая Алонсо. ]]>

]]>Физико борется за поул с Алонсо. ]]>

]]>Первый пит-стоп Физикеллы. Он выпускает вперед Шумахера. ]]>

]]>Ошибка Физикеллы. ]]>

]]>Второй пит-стоп Физикеллы. ]]>

]]>Послегоночные поздравления от Флавио.]]>

]]>Подиум. ]]>

]]>Пресс-конференция после гонки. ]]>

Фотогалерея:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 25.7.2010, 21:33

[Dudaev]

ФОТО, ИСПАНИЯ:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[Dudaev]

ФОТО, ИСПАНИЯ:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[Dudaev]

Из новостей:
24 мая 2006 года.

Мастера мяча и руля.

Накануне стартующего в начале июня чемпионата мира по футболу журналисты популярного издания F1Racing опросили пилотов Ф-1 на тему футбола, по двум вопросам - какая сборная победит на чемпионате и кого пилоты считают лучшим игроком в футбол среди самих себя. Из 22 пилотов ответить смогли только 20 - японец Такума Сато и канадец Жак Вильнев заявили, что их знаний в этой области не хватает, чтобы дать компетентный ответ.
Из 20 пилотов почти половина (девять человек) признались, что ставят на Бразилию. Четверо (в том числе братья Шумахеры) поставили на сборную Германии - они вместе с Физикеллой, поставившим на Италию, стали одними из немногих, указавших в качестве победителя сборную своей родины. И то сказать, Шумахер-старший мудро уклонился от однозначного ответа, сказав, что ожидает финал Италия-Германия.
Зато Шумми от души похвалил Физикеллу, назвав итальянца "выдающимся нападающим". Согласился с ним и Кими Райкконен, заявивший, что хоть он и не видел Физико в действии, тем не менее, считает его лучшим футболистом среди пилотов, так как наслышан об его талантах в обращении с кожаным мячом.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Физикелла играет в футбол в Монако.

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 7:50

[Dudaev]

Седьмой этап, Монако, Монте-Карло, 25-28 мая 2006 года.

Подиум в Барселоне позволил Физико приехать на одну из своих любимых трасс в хорошем расположении духа - хотя, надо заметить, Алонсо тоже весьма сильно показывал себя в прошлом тут, в частности, в квалификации 2005-го года он переиграл Физикеллу по всем статьям (проблемы Физико с прогревом передней резины, мешавшие ему в квалификациях на протяжении всего сезона, особенно ярко тогда проявились именно в Монако), поэтому легкой жизни итальянцу тут ждать не стоило, несмотря на все его признанные качества специалиста по техничным трассам.



Алонсо в этот момент находился на пике своей формы - победа в Барселоне стала его 13-м подиумом подряд, и испанец явно метил на рекорд Шумахера (19-ть подряд в 2001-2002 годах) - противостоять ему, так и не лишившемуся, несмотря на свой переход, симпатий и фаворитизма команды, было практически невозможно. Тем не менее, Джанкарло, хоть и уступал ему, но как правило, не так и много, хотя в квалификации закономерно показал лишь пятый результат - ему, правда, помешала авария Шумахера, но ведь она помешала всем! А вскоре после квалификации выяснилось, что на него подан протест со стороны Дэвида Култхарда - шотландец решил в последние годы сделать кляузничество одним из своих козырей, и в 2006-м едва ли не в каждый уик-энд умудрялся найти "виновника" своих неуспехов. Почему-то именно тут, в Монако, судьи решили внять его жалобе и оштрафовать Физикеллу, хотя и признали, что блокировка, если и была, то явно неумышленная (зная Джанкарло, в этом и сомневаться не приходится). Забегая вперед, отмечу, что в Сильверстоуне Култхард нажаловался уже на Монтойю, однако это уже не возымело действия...



Стартовать 10-м в Монако - явно не лучший удел. Обычно Джанкарло квалифицировался тут повыше - а когда он в последний раз стартовал десятым, то попал в жуткую аварию (2004 год). Правда, из-за дисквалификации Шумахера он подвинулся на одно место вперед - но все же, не будем забывать, топлива на борту его машины было немного, так как планировалось, что он будет начинать гонку с позиции куда как лучше. Физико неплохо стартовал, и на подъеме после первого поворота сумел пройти Трулли, однако дальше дело застопорилось просто-таки наглухо, ибо он уперся в группу из Баррикелло (шедшего с одним питом), Култхарда и Росберга.



Первый пит-стоп не спас положения - скорее, наоборот, так как Физико оказался в еще более плотном траффике, теперь впереди него был еще и Михаэль Шумахер, да и Росберг с Култхардом, тоже совершившие дозаправки, остались впереди. Правда, молодого немца Физико вскоре прошел - телекамеры так и не уловили этого момента, и рассказать, как именно прошел обгон, не получится, единственное, что известно достоверно - это случилось на 32-м круге. Теперь Физико преследовал Шумахера...



Немец вскоре так же поехал на свой первый пит-стоп, а к всей этой группе (впереди Физикеллы шли еще Клиен, Лиуцци, Вильнев и Култхард) тем временем приблизились, догоняя на круг, лидировавшие Алонсо, Райкконен и Уэббер. Физикелла, улучив момент, отчаянно атаковал Култхарда после туннеля - маневр был очень рискованным, и вопреки высказывавшемуся после гонки мнению, Дэвид правильно понял, что это не лидер Алонсо, а Физикелла, атакующий его за позицию, и сопротивлялся до последнего - в последней фазе маневра между Red Bull и Renault произошел легкий контакт, оставшийся, впрочем, без видимых повреждений для болидов.



Войдя в раж, кругом позже Джанкарло там же атаковал и Вильнева - канадец лишь обреченно проводил R26 взглядом, а на "прицеле" у Физикеллы уже маячил Лиуцци. Пилота Toro Rosso специально предупредили по радио, что он ведет борьбу именно с Физикеллой, именно за позицию (Алонсо в это время следовал за партнером), но и это не помогло Тонио - на выходе из Бассейна он допустил небольшую ошибку, на мгновение потеряв корму машины, и Джанкарло тут же хищным соколом стремительно бросился в атаку, опередив соотечественника перед La-Rascasse. Механики Renault снова аплодировали!

Физикелла подъехал к Клиену, и настолько увлекся борьбой с ним, что совершенно забыл о Марке Уэббере, намеревавшемся обогнать их на круг. Гонщик Williams проторчал за их спинами достаточно долго, а как только Физико все же выпустил его вперед, тут же сошел - мотор Cosworth вновь подвел. Раздосадованный Уэббер попытался переложить вину за сход на боровшихся между собой Клиена и Физикеллу - мол, перегрелся за ними! Однако думается, это все же напрасно - в Монако машины подчас всю гонку идут плотно друг за дружкой, и ничего, прибывают к финишу.



На трассе тем временем появился пейс-кар, и гонщики стали один за другим нырять в боксы. Позвали туда и Физикеллу - решение крайне спорное. С одной стороны, он потерял верный шанс отыграть целый круг отставания от Алонсо - как отыграли его гонщики Red Bull, не заезжавшие в боксы. То есть в тот момент он мог отыграть более минуты времени - но зазвавшая его на дозаправку команда не дала этого сделать. С другой стороны - пит-стоп рано или поздно все равно пришлось бы совершать, а из-за скученности машин в режиме пейс-кара это обошлось бы ему во много потерянных позиций, если бы дозаправку пришлось осуществлять спустя несколько кругов после ухода машины безопасности.

Так или иначе, штраф в квалификации испортил всю дальнейшую стратегию гонки Джанкарло, и бороться с этим ему пришлось в весьма стесненных условиях. Но у него отлично получилось - и шестое место на финише, при учете всех обстоятельств, имеет не меньшую ценность чем очередная победа Алонсо.



Техликбез:



В Монако на R26 появилось не так много обновлений (разумеется, помимо обычного пакета настроек для этой крайне специфичной трассы), что говорит о том, что машина и сейчас более чем хороша, развивая достаточно прижимной силы для любого типа трасс. Тем не менее, крылышки на боковых понтонах несколько выросли в размере, а чтобы компенсировать возросшее возмущение воздуха в этой зоне, в них было прорезано по два боковых отверстия.

Видео:

]]>Первый пит-стоп Физикеллы.]]>

]]>Физикелла в гонке. Онбоард. Обгоны Трулли на старте, Култхарда, Вильнева и Лиуцци в гонке. ]]>

]]>Обгон Култхарда и Вильнева. ]]>

Фотогалерея:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 16:57

[Dudaev]

ФОТО, МОНАКО:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 19:15

[Dudaev]

ФОТО, МОНАКО:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 19:17

[Dudaev]

ФОТО, МОНАКО:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 22:02

[Dudaev]

Из новостей:
31 мая 2006 года.

Бриаторе предрекает скорую победу Физикеллы...



Босс Renault Флавио Бриаторе решил приободрить своего гонщика, похвалив Джанкарло Физикеллу за отлично проведенную гонку в Монако и намекнул на ожидание большего в Сильверстоуне...

Флавио Бриаторе:
- Алонсо был очень хорош в Монако, но это и так было известно. Позвольте мне поблагодарить Джанкарло - "Браво, Физико"! В Монако он боролся как лев, был агрессивен и аккуратен, мне подобный подход очень нравится. Вы увидите, в Сильверстоуне Физикелла выиграет гонку!

Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 22:07

[Dudaev]

Вести с тестов:
Тесты в Барселоне, Испания, 31 мая-02 июня 2006 года.

Тесты в Барселоне начались в мокрую погоду (в дни Гран-При за две недели до этого дождь, надо заметить, ни разу не побеспокоил пилотов), однако это продлилось недолго - уже после обеда в первый день вовсю светило солнце. Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен занимались испытаниями резины, особенно на длинных отрезках, кроме того, команда вновь вернулась к испытаниям узкого варианта носового обтекателя - но в итоге вновь предпочла остаться с широким. Видимо, дело не только в эстетических соображениях...

Фотогалерея:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Результаты тестов в Барселоне 31 мая-02 июня 2006 года:


Сообщение отредактировал Dudaev - 30.7.2010, 23:22

[Dudaev]

Из новостей:
05 июня 2006 года.

Физикелла надеется на победу.



Джанкарло Физикелла:
- Сильверстоун - фантастическая трасса. Для нас очень важно добиться успеха, база в Энстоне совсем недалеко, так что гонка пройдет на глазах наших сотрудников. Я люблю выступать на этой трассе, быстрые повороты в первом секторе интересны для гонщиков, нас ждет одна из интереснейших гонок сезона.

На апрельских тестах в Сильверстоуне R26 выглядела очень неплохо. В этом году машины здорово прибавили, в быстрых поворотах мы едем на 15-20 км/ч быстрее, чем в прошлом году. На этой трассе важна эффективная аэродинамика и устойчивая, стабильная машина. Если вы можете ей доверять, то покажете хорошее время на круге, если есть сомнения, то о результативной гонке можно и не мечтать. Я доверяю R26 и с оптимизмом жду гонки, вероятно нашими основными соперниками будут пилоты Ferrari, но мы надеемся на победу.

Результаты Физикеллы в Сильверстоуне до 2006 года:

Сообщение отредактировал Dudaev - 31.7.2010, 13:57

[Dudaev]

Куда это так спешит Джанкарло, нетерпеливо посматривая на часы? Да никак, на пятничные тренировки в Сильверстоуне! Еще бы - Флавио ведь "обещал победу" в этот уик-энд! Но куда там - опять помешали пресловутые "ошибки команды"...

[Dudaev]

Восьмый этап, Великобритания, Сильверстоун, 09-11 июня 2006 года.

Несмотря на то, что разочарований для Джанкарло в этом году пока что все же было побольше, чем успехов, в Сильверстоун итальянец явно ехал в приподнятом настроении духа - во-первых, разумеется, оно поднялось за счет великолепной гонки в Монако, во-вторых, как и любой интересующийся футболом человек, Джанкарло готовился поддержать в стартующем чемпионате мира по футболу свою сборную. В пятницу Физико выступал еще в своем старом шлеме, но в тот же вечер чемпионат был открыт, и в последующие два дня он щеголял уже в новом шлеме - общая его концепция была представлена еще в Имоле, теперь же к ней добавился традиционный "боевой клич" итальянской сборной - Forza Azzurri - интегрированный в "итальянизированную" раскраску шлема.



Первые тренировки не испортили Физикелле настроения - несмотря на то, что в пятничной тренировке он проехал лишь три круга, после чего вернулся в боксы из-за возникших проблем с электроникой, Джанкарло умудрился поставить второе время, впереди Алонсо. Утром в субботу он снова опередил напарника - пусть всего на 11 тысячных, но опередил!



Но в квалификации что-то пошло не так - как сказал сам Физико, перед заездами в настройки его машины были внесены изменения, сделавшие ее почему-то гораздо медленнее на первом секторе - чтобы компенсировать негативный эффект, команде пришлось на ходу экспериментировать с давлением в шинах, но на скорую руку исправить ситуацию данная мера не могла - и не исправила. Две трети секунды - именно столько проигрывал Физикелла Алонсо на своих быстрых кругах в Q2 и Q3, и приблизиться не мог никак. В результате квалифицировался Физико пятым - явно слишком далеко чтобы побороться за победу. Планы на уик-энд пришлось скорректировать...



Впрочем, подиум все еще был вполне реален - годом ранее стартовал Физико ниже, но в течение гонки мог бы претендовать даже на второе место, если бы не... Стартовал Джанкарло неплохо, но извлечь дивидендов из этого не сумел - он остался на внешнем радиусе, и Масса успешно отразил его атаку. Первый отрезок гонки Физикелла провел за спиной Массы, не получив ни единого шанса на атаку, так как с введением в эксплуатацию "восьмерок" скорости в поворотах еще больше возросли, и Сильверстоун стал совершенно необгонным местом - подобраться к впередиидущей машине стало еще сложнее...


Масса и Физикелла в Copse.

Зато во время первой волны дозаправок Джанкарло сумел пересидеть соперника на трассе, и выйти вперед с достаточно солидным преимуществом - и Масса, пусть и не сразу, но начал потихоньку отставать. Ко второй серии пит-стопов Физико уже имел вполне комфортные четыре секунды преимущества над бразильцем - теперь можно было подумать и о большем. Впереди в шести секундах боролись Райкконен с Шумахером, и оба совершили свои вторые дозаправки на порядок раньше Физикеллы (тремя, и соответственно, четырьмя кругами раньше). Но этого гандикапа, к сожалению, оказалось недостаточно, несмотря на то, что Физикелла атаковал изо всех сил и именно тогда поставил свое лучшее время на круге, невзирая на некоторые проблемы со вторым комплектом резины.



Но он быстро нагнал Райкконена после пит-стопа, отыгрывая у финна по полсекунды с круга. Однако для обгона этого было мало - как только Физико приблизился к Кими, между ними словно выросла невидимая стена. Напрасно Пермейн по радио давил на больную мозоль Джанкарло, призывая отомстить за прошлогоднюю Сузуку ("троллил", говоря на нашем языке), напрасно подпрыгивал от нетерпения на командном мостике Флавио, взывая к каким-то одному ему известным богам - все остались при своих, Райкконен, как и в прошлом году (и в 2003-м, к слову) финишировал на третьем месте, Джанкарло, тоже как и в прошлом году - четвертым. Мести в этот раз не получилось.



Техликбез:



В 2005-м году инженеры Renault уделяли повышенное внимание конструкции носовой части R25 - в грамотном распределении балласта, а также в дебютировавших в конце сезона демпферов масс и заключался секрет отличной управляемости прошлогодней модели. R26 стала развитием успешной конструкции, сохранив и усовершенствовав все положительные стороны чемпионской R25. Это коснулось и демпферов масс - в Сильверстоуне дебютировал новый вариант этого устройства, сделавший желто-голубые машины прямо-таки недосягаемыми. Демпферы масс отлично гасят колебания при наездах на поребрики, и помогают поддерживать оптимальный баланс болида в секциях, характеризующихся резкой сменой направлений и крутизны поворотов - в Сильверстоуне это пришлось как нельзя кстати.

Видео:

]]>Первый пит-стоп Физико.]]>

]]>Физико меж двух пилотов Ferrari, в середине гонки.]]>

]]>Второй пит-стоп - одновременно с Массой. ]]>

]]>Борьба с Райкконеном на заключительных кругах гонки. Dispay back the Suzuka!]]>

Фотогалерея:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал Dudaev - 1.8.2010, 2:01

[Dudaev]

ФОТО, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ:



]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>