McLaren, +renault, coca cola, и другие Опции

[Max-ML]

Я в шоке! Они могли, вот так, просто уйти!

Трое из пяти представителей Совета директоров Mercedes-Benz проголосовали за присутствие немецкой марки в Формуле-1.

Инициатором проведения данного голосования, по информации издания Focus, стал Главный исполнительный директор Daimler AG Дитер Зетше. Перед Советом директоров руководитель поставил следующий вопрос: нужно ли концерну продолжать сотрудничество с McLaren, которое длится уже 13 лет?

В настоящий момент Mercedes-Benz принадлежит 40% доли McLaren, с 1995 года немецкая компания является бессменным поставщиком моторов для британской команды.

Focus также утверждает, что свое отношение к программе в Формуле-1 в конце года может пересмотреть BMW. Руководство концерна оценит соотношение целей и результатов работы по итогам сезона.

Сообщение отредактировал Max-ML - 3.2.2009, 10:28

[Zar]

Я в щоке! Они могли, вот так, просто уйти!

Кризис не миновал и Мерседес, что тут удивительного... Думаю скоро снова наступит эра частников

[Max-ML]

Суть в том, что 40% акций McLaren принадлежит Мерседесу. И если бы Мерс ушел из Формулы 1 , то что бы было с Маком?

[Zar]

Суть в том, что 40% акций McLaren принадлежит Мерседесу. И если бы Мерс ушел из Формулы 1 , то что бы было с Маком?

Рон бы выкупил их назад, по сниженной цене

[Max-ML]

Ники Лауда: "Болиды выглядят как комбайны – с огромными передними антикрыльями – особенно Renault”.

Больше всего Ники понравился новый болид McLaren: “Это единственная машина, которая по-прежнему почти похожа на настоящий гоночный болид”.

[Tiligul999]

Больше всего Ники понравился новый болид McLaren: “Это единственная машина, которая по-прежнему почти похожа на настоящий гоночный болид”.

Однако мы еще не видели Ред Булл

[Shogun]

“Это единственная машина, которая по-прежнему почти похожа на настоящий гоночный болид”.

Однако тонко
В смысле, она и раньше была почти. Похожа.

[Max-ML]

С мага.

Компания Mercedes опровергла сегодня сообщения о том, что совет директоров Daimler принимал особое решение по программе Формулы-1. Автопроизводитель продолжает свое участие в Ф1 безо всяких голосований.

Параллельно с этим, всплыли дополнительные подробности. Как пишет Джеймс Аллен в своем блоге, именно Mercedes профинансировал разработку системы KERS для команды McLaren. Общая сумма затрат на KERS превысила $91 млн. Часть этих средств, впрочем, получится вернуть благодаря Виджаю Маллье и его миллиардам рупий.

Mercedes, впрочем, будучи партнером и совладельцем McLaren, тратит гораздо меньше денег для борьбы за чемпионские титулы, чем если бы “трехлучевая звезда” выступала отдельной командой. Заморозка моторов, даже несмотря на кратковременную “разморозку” позволила Mercedes снизить затраты на создание силовых агрегатов.

Впрочем, даже в таких условиях Mercedes расходует на McLaren десятки миллионов долларов.

[Max-ML]

Новый дорожный McLaren.
http://www.maxi-tuning.ru/post/12848/default.asp

[olexander]

Новый дорожный McLaren.
http://www.maxi-tuning.ru/post/12848/default.asp

Кому как... мне лично такие машины не нравятся...
я предпочитаю обычные машины

[Grifit]

Что то на феррари смахивает. А так машинка совсем ничего, симпотяга, осталось только узнать цену. Интересно, кто станет покупать эту непрактичную машину в тяжелое время кризиса.

[Max-ML]

Что то на феррари смахивает. А так машинка совсем ничего, симпотяга, осталось только узнать цену. Интересно, кто станет покупать эту непрактичную машину в тяжелое время кризиса.

Ну, купить ее можно будет только с 2010 года.

[Shogun]

Что то на феррари смахивает. А так машинка совсем ничего, симпотяга, осталось только узнать цену. Интересно, кто станет покупать эту непрактичную машину в тяжелое время кризиса.

Поверь, спрос на такой товар будет всегда.

Мне больше SLR Stirling Moss нравится - и красиво, и самобытно - не выглядит как клон Феррари.


Сообщение отредактировал skyshogun - 6.2.2009, 20:13

[Max-ML]

Маки жгут!

Сообщение отредактировал Max-ML - 19.2.2009, 0:30

[Max-ML]

Вот такая вот "клетка с птичкой".
Позволяет сравнивать данные, полученные в аэродинамичекой трубе, с реальными данными.

[Tiligul999]

И краску уже наносили на болид, и птичку садили, чего только в Маках не делают. Что дальше они придумают?

[Grifit]

Наверно просто маки пытаются избежать комплекс улитки http://odtube.com.ua/get_video/2917

[Shogun]

А зачем эта птичка? Для моделирования потоков же вроде просто парафин наносят. Да и сама конструкция должна мешать

[Max-ML]

МакЛарен признал серьезные проблемы.

С ньюса.

Вопрос: Что вы можете сказать о результатах тестов?
Мартин Уитмарш: На первых тестах на МР4-24 стояла промежуточная версия аэродинамического обвеса, и всё прошло в соответствии с нашими ожиданиями. На этой неделе в Барселоне, испытывая усовершенствованную версию аэродинамики, мы выяснили, что скорость машины упала, и теперь занимаемся решением этой проблемы.

Норберт Хауг: Безусловно, это нас не устраивает. Мы продолжим нашу тестовую программу на следующей неделе в Хересе, где у нас будет еще четыре дня. Но для исправления ситуации потребуется время.

Вопрос: Достаточно ли быстра McLaren MP4-24?
Мартин Уитмарш: Пока нет, скорость машины не соответствует нашим исключительно высоким стандартам. Но Льюис Хэмилтон – действующий чемпион мира, и он выиграл титул за рулем McLaren. Поэтому любые результаты, кроме успеха, не удовлетворят ни нас, ни наших партнеров, ни прессу, ни болельщиков.

Но мы участвовали в 648 Гран При, на счету команды 162 победы и 431 подиум. Мы гордимся этими достижениями и верим в наших инженеров, верим в то, что с их помощью McLaren улучшит эту статистику…

Норберт Хауг: Но для этого нам еще придется серьезно поработать над доводкой машины.

Вопрос: В чем проблемы МР4-24?
Мартин Уитмарш: Это целая комбинация факторов. Двигатель Mercedes-Benz надежен и мощен, – мы убедились в этом и в прошлом году, – поэтому ясно, что проблемы связаны с шасси. Наибольшее влияние на скорость оказывает аэродинамика, и в случае с MP4-24, очевидно, надо говорить именно об этом. Но инженеры Формулы 1 способны на многое, особенно, когда обстановка накаляется.

Когда я с ними сегодня разговаривал, я почувствовал твердую решимость разобраться со всеми проблемами в рекордные сроки. Их уверенность базируется на знаниях и опыте, на высоких технологиях и умении работать аккуратно и быстро в условиях цейтнота. Именно поэтому Формула 1 – и великолепный спорт, и сложнейший инженерный вызов.

Норберт Хауг: Проблема связана с дефицитом прижимной силы, и сейчас мы напряженно работаем над ее решением. Гонщики говорят, что в целом машина оставляет неплохое впечатление, но пока она недостаточно быстра, недостаточно конкурентоспособна, чтобы бороться за победы.

Вопрос: В какой мере эти проблемы связаны с системой рекуперации кинетической энергии (KERS)?
Мартин Уитмарш: Разработка и внедрение KERS – сложнейшая инженерная задача для всех команд. Но при этом я уверен, что каждый инженер в Формуле 1 с радостью принял этот вызов. Наши специалисты вместе с коллегами из Mercedes-Benz создали впечатляющую систему KERS.

Какие-то команды быстрее адаптируются к новым технологиям, какие-то медленнее, - это неизбежно, и в определенном смысле расположение KERS внутри машины так же влияет на скорость, как и любой другой фактор. И все же, те проблемы, над решением которых мы сейчас работаем, никак не связаны с KERS.

Норберт Хауг: Разработка системы рекуперации шла без особых проблем, и пока никак не отразилась на темпах развития MP4-24. Наша KERS функционирует отлично, команда довольна результатами.

Вопрос: Кто же виновен в том, что машине не хватает скорости?
Мартин Уитмарш: В нашей команде мы говорим об ответственности за итоги, а не ищем виновных. Мы анализируем причины возникших проблем, и работаем над их устранением. С Роном и Норбертом мы руководим командой, верим в наших инженеров, и вместе с ними трудимся над тем, чтобы МР4-24 была способна побеждать в каждой гонке.

Норберт Хауг: Над дорабткой машины трудится весь коллектив, и каждый вносит свой вклад. Нет смысла предъявлять претензии отдельным людям. McLaren и Mercedes-Benz – партнеры, и именно в трудные времена отношения проверяются на прочность. Но наш союз – очень крепкий.

Вопрос: Поддаются ли решению проблемы МР4-24?
Мартин Уитмарш: Конечно. Не раз в истории Формулы 1 бывало, что успешные команды начинали сезон с машиной, не отвечавшей их ожиданиям, и потом эти команды успешно пробивались в лидеры. Именно такую задачу мы и ставим перед собой, и уже приступили к ее решению.

Норберт Хауг: В прошлом мы не раз вместе решали проблемы, решим их и на этот раз. Если бы мы не умели строить хорошие машины, мы бы не выиграли за последние четыре года 30% всех Гран При.

Вопрос: Сможете ли вы со всем разобраться до начала чемпионата?
Мартин Уитмарш: На следующей неделе мы проводим тесты в Хересе, в отличие от многих соперников. Мы продолжим доработку машины, и результаты этой работы должен зафиксировать секундомер. Успеем ли мы поднять скорость машины до желаемого уровня к 29 марта? Видимо, нет.

Станет ли MP4-24 быстрее, чем была на этой неделе на тестах в Барселоне? Да. Станет ли машина лучше через несколько недель и месяцев, пока мы будем работать над её аэродинамикой? Безусловно.

Норберт Хауг: Команда напряженно работает, но значительных улучшений можно ждать лишь через несколько гонок.

Вопрос: Почему машина Brawn GP настолько быстрее, чем McLaren, хотя на ней стоит такой же мотор Mercedes-Benz?
Мартин Уитмарш: BGP 001 быстра – и я этому рад. Но McLaren, Mercedes-Benz и FOTA прилагали совместные усилия, чтобы бывшая Honda выжила, так что, если Brawn GP не просто выживет, но и добьется успеха – мы будем только рады. Главное в Формуле 1 – конкуренция, мы это разделяем и приветствуем.

Норберт Хауг: Это говорит о высоком уровне конкуренции в нашем спорте. Brawn GP отлично поработала: их машина быстра как на быстром круге, так и на дистанции. Мы пока отстаем, но стараемся изменить эту ситуацию…

Вопрос: А не связаны ли эти проблемы с уходом Рона Денниса с поста главы команды?
Мартин Уитмарш: Нет. Мы отлично работали вместе на протяжении многих лет и добились серьезных успехов. Тот факт, что Рон передал титул «главы команды» мне – это скорее символический шаг, мы не раз это объясняли в последнее время.

Норберт Хауг: Конечно, нет. Рон остается председателем и исполнительным директором McLaren Group, и будет продолжать работать. Рон, Мартин и я трудимся вместе уже 14 лет и доверяем друг другу.

Вопрос: А если команда плохо проведет сезон, как это скажется на выступлении Mercedes-Benz в Формуле 1 в сложной экономической ситуации?
Мартин Уитмарш: Mercedes-Benz – лучший партнер, о котором только может мечтать любая команда. Мы всегда говорим: мы вместе одерживаем победы, но и проигрываем тоже вместе. И это правда. И я точно могу сказать: как только мы решим проблемы MP4-24, мы вновь начнем выигрывать.

Норберт Хауг: Концерн Mercedes-Benz пришел в Формулу 1 надолго. В прошлом году Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат мира. За годы нашего партнерства мы завоевали три титула и один Кубок конструкторов и будем бороться за новые победы, даже если в этом году успех придет не сразу. Мы не раз доказывали, что в состоянии одолеть самых сильных соперников, и готовы это доказать вновь.

Сообщение отредактировал Max-ML - 13.3.2009, 21:52

[Grifit]

Это что бы они понты не калотили. Зеленая краска, бредовый конструктор за передними колесами, а в итоге ведерко.