Будущие изменения регламента, Обсуждение регламента на следующие сезоны Опции

[LeXX]

Ну там же где-то пересчитывали прошлые сезоны - ничо особо не поменялось. Да и так посмотри разницу по очкам... и даже из пилотов кто-то говорил, что разница не принципиальная. Так что это скорее для потешить лузеров...

[MazdaF1]

Термочехлы по-прежнему разрешены, но с 2010-го года нельзя применять встроенные подогреватели колесных дисков, следовательно проблема прогрева резины встанет еще острее.
Говорили, балакали, как бы теперь не сесть и не заплакать. Политика экономии на скрепках рулит!

[Patron79]

Выскажись о будущем Ф1 и можешь выиграть $1000

Ассоциация команд Ф1 при поддержке титульного партнера чемпионата – компании LG – и журнала F1 Racing решили изучить мнение болельщиков на предмет будущего Формулы-1.

И что важно, все приявшие участие в проводимом опросе смогут не только повлиять на формирование правил проведения чемпионата, но и имеют шанс выиграть 1000 долларов, которые смогут потратить на приобретение продукции LG.

Опрос проводиться по ссылке (http://www.lgf1racingfansurvey.com/intro.aspx)

[Patron79]

Новые правила в Ф1.


Международная автомобильная Федерация опубликовала новую версию регламента Ф1, который будет дейстовать уже в сезоне 2010 года.

Кроме тех изменений, которые уже обсуждались в перессе, в новой версии правил стоит обратить внимание на следующие важные изменения:

- теперь больше нет пункта, обязывающего публиковать стартовый вес болидов;

- особое внимание уделено пит-стопам, входе которых не будет дозаправок, а именно - запрещено использование «любых устройств для подъема машины, которые действуют иначе, чем сиспользованием мускульной силы;

- подтверждены новая система начисления очков и правило, по которому десятка финалиситов квалификации должна будет стартовать в гонке на тех же шинах, что использовались на лучшем квалификационном круге;

- теперь на первую пятничную тренировку каждый пилот получит лишь один комплект жесткой резины, который по окончании нужно будет вернуть; на вторую тренировку комплектов будет два - жесткий и мягкий, и они подлежат сдаче, ну, а на оставшуюся часть уик-энда остается по 4 набора "сухих" шин каждого типа;

- появилось правило, по которому гонщик, покакой-либо причине пропустивший соперника на прогревочном круге, должен занять свое место до момента пересечения линии въезда на пит-лейн, иначе он должен будет стартовать с пит-лейн...

Сообщение отредактировал Patron79 - 15.2.2010, 12:00

[Patron79]

Это конечно хорошо, что утвердили новую систему очков, но какую именно...?

Сообщение отредактировал Patron79 - 15.2.2010, 12:03

[LeXX]

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

[Grifit]

по моему новый регламент просто бред... То запрещено - это запрещено... Лучше б ограничили бюджет и разрешили б все, что бы разнообразие и интерес был, но нет: запрещено ковырьять в носу при выезде из питлей, выбрасывать казявки на гоночное полотно и так далее... Скоро запретят обгоны по неправильной траектории ибо опасно разбить болид, а он стоит денюЖКУ!!!

[marchellamax]

Новый регламент сделал гонку скучной, гонки трамваев такие себе. Звездный состав на высоте, такое количество чемпионов.... а азарта никакого, ехать и ждать пока у кого-то что-то сломается. Алонсо конечно молодец, но если бы не поломка свечи зажигания у Феттеля то не было бы у Феррари дубля. Хоть бери и вводи 2 обязательных питстопа, хоть какая то интрига будет.

[LeXX]

Думаю, против 2х питстопов будут достаточно многие, особенно команды, которые предпочитают квалифицироваться на 9-12 местах и попытаться использовать преимущество более жесткого комплекта.
В принципе, думаю, что регламент тут не слишком виноват - да, тактической борьбы стало меньше, но именно это, думаю, и должно поспособствовать обострению борьбы на трассе. Но, во-первых, не все же сразу, во-вторых, в Бахрейне разница между составами резины вполне могла быть нивелирована в том числе из-за высоких температур (нет проблемы с разогревом), в-третьих, команды еще не поняли всех фишек тактики, никто не попробовал, например, пойти на 2 пита, но зато гнать, не слишком экономя резину (думаю, кому-то это может дать преимущество), ну и, в четвертых, трасса не слишком хороша для действительно интересной гонки.
Думаю, уже в Мельбурне можно будет говорить точнее, но пока я сильно надеюсь, что Австралия будет интереснее.

[marchellamax]

Все может быть, наверно недавняя реконструкция трассы Бахрейна так могла повлиять

[Patron79]

Турбомоторы возвращаются в 2013 году (официально)

Сегодня FIA формально одобрила два пакета изменений Технического Регламента. Один, из которых вступит в силу уже в 2011 году, и известен на память всем Техническим директорам, а другой касается 2013 года.

Как и предполагалось, в 2013 году, после окончания срока действия «заморозки» двигателей, в Формулу-1 вернуться турбо-моторы. Они будут четырехцилиндровыми, объемом 1,6 литра. Мощность новых двигателей будет примерно соответствовать мощности современных атмосферных моторов Ф1 – 750 л.с., из которых около 600 л.с. будет производиться самим мотором, и еще 150 л.с будут добавляться благодаря KERS. Эта система сохранится и в 2013 году, с той лишь разницей, что их мощность будет увеличена с 60 kw до 120 kw.

Новые двигатели будут отличаться от современных экономичностью. Расход топлива по разным данным, будет уменьшен то ли на 25% то ли и вовсе в полвину. Это будет достигаться в первую очередь ограничением максимального размера топливного бака, и установлением максимального веса топлива на гонку.

Что же касается изменений Регламента 2011 года, то FIA лишь формально одобрила возвращение – или продолжение использования – KERS, а также обозначила появление на болидах регулируемых задних антикрыльев. Пилот будет вручную управлять изменением угла атаки элементов заднего антикрыла, но исключительно во время проведения маневров против другого болида. Электроника FIA будет постоянно отслеживать положение машин на трассе, и управлять задним антикрылом пилот сможет лишь находясь в секунде и менее позади соперника. Все остальное время система изменения угла атаки будет отключена.

[SaxandrikF1]

На заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, которое состоялось в Монако 10 декабря, были внесены многочисленные коррективы в спортивный и технический регламенты Формулы 1. Предлагаем вашему вниманию список нововведений:

- Исключена статья о запрете командной тактики (39.1). Команды будут дополнительно проинформированы о том, что за любые действия, способные повредить репутации спорта, они будут отвечать в соответствии со статьей 151с Международного спортивного кодекса и других положений

- Разрешено вносить поправки в список штрафов, наложенных судьями

- Пересмотрены нормы поведения гонщиков и требования к пилотированию

- Установлена предельная ширина части пит-лейна, предназначенной для проезда машин

- Вводится пункт правил, позволяющий директору гонки закрывать пит-лейн по ходу гонки по соображениям безопасности

- С 2011 года вновь будут использоваться промежуточные шины

- Установлено наказание для пилотов, которые по ходу дистанции не использовали оба типа шин для сухой погоды

- Вводится требование по использованию коробок передач на протяжении пяти, а не четырёх гонок подряд.

- Уточнен пункт правил, описывающий, когда именно пилоты могут обгонять машину безопасности

- Уточнены детали регламента, относящиеся к уже одобренному введению подвижного заднего крыла

- Дано более точное определение базовой плоскости, введены более строгие нормы испытаний элементов на гибкость, особенно в передней части базовой плоскости

- Разрешено использовать панели, предназначенные для защиты ног гонщика от сторонних предметов

Также сделаны предложения по изменению правил в 2012 году. Они касаются:

- Командных переговоров, которые станут доступны вещателям

- Использования в топливе компонентов, изготовленных из биомассы

- Ограничений, связанных со стойками подвески

Пока что опубликованный список не содержит подробностей по каждому из приведенных пунктов - они станут известны в ближайшие несколько дней. А следующее заседение Всемирного совета FIA по автоспорту состоится в Париже 8 марта.

[SaxandrikF1]

Международная автомобильная федерация официально отменила с 2011 года спорный пункт регламента (39.1), запрещающий использование командной тактики. Такое решение было принято сегодня на заседании Всемирного совета по автоспорту, состоявшемся в Монако.
В то же время, FIA отметила, что в Спортивном кодексе по-прежнему будет присутствовать статья 151с, предусматривающая наказание команды за навлечение на спорт дурной славы, а для того, чтобы усилить контроль над действиями участников чемпионата, с 2012 года все радиопереговоры будут открытыми и доступными для вещателей.

Всемирный совет принял и ряд других решений. О них мы раскажем отдельно.

[SaxandrikF1]

Полный список изменений в правилах на 2011-2013 гг.

В минувшую пятницу в Монако состоялось очередное заседание Всемирного совета по Автоспорту (WMSC) - руководящего органа FIA, на котором были оглашены изменения в правилах соревнований, которые вступят в силу в течение ближайших трех сезонов.

Среди главных нововведений, касающихся уже следующего сезона, снятие запрета на командную тактику, введение новой конструкции заднего антикрыла с изменяемым углом атаки, официальный запрет на использование двойных диффузоров, ужесточение тестов на гибкость элементов кузова и введение требования по использованию коробок передач на протяжении пяти Гран-При, вместо нынешних четырех. Полный текст изменений в регламент 2011-го года (с дополнениями и разъяснениями) будет опубликован в самое ближайшее время.

Что касается чемпионата 2012-го года, то в его технический регламент будут введены пункты по использованию топлива, полученного из биомасс, и более жесткие ограничения, связанные с подвеской. Самое же серьезное изменение ждет всех в 2013-м году, когда Формула 1 перейдет на новые четырехцилиндровые 1,6-литровые турбодвигатели, заменив нынешние 2,4-литровые "восьмерки".

Данное решение стало плодом многочисленных и длительных обсуждений между представителями FIA, моторостроителями и техническими специалистами.

Как ожидается, более экологически чистые турбодвигатели позволят на 35% сократить расход топлива при сохранении тех же показателей динамики, мощности и максимальной скорости, которые существуют в нынешнее время. Этому будут способствовать встроенные системы рекуперации энергии и контроля за расходованием энергии.

Заявление FIA: "Всемирный Совет по Автоспорту одобрил введение новой спецификации двигателя с 2013-го года, подчеркивая обязательство Международной Федерации Автоспорта по обеспечению устойчивого развития спорта и учету потребностей автомобильной индустрии. Результатом диалога с моторостроителями и техническими экспертами в данной области, стало решение о введении в Формуле 1 четырехцилиндровых 1.6-литровых двигателей с давлением впрыска топлива до 500 бар."

Ограничение по максимальным оборотам двигателя будет снижено с нынешних 18.000 до 12.000 оборотов в минуту.

Помимо этого, с 2013-го года планируется пересмотреть пункт правил относительно количества двигателей на сезон, по которому может быть введено положение, разрешающее каждому гонщику использовать лишь пять двигателей на весь сезон вместо нынешних восьми.

Список изменений в Спортивный и Технический регламенты на 2011-й год (по тексту Решения Всемирного совета по Автоспорту):
- Исключение статьи 39.1 о запрете командой тактики. Однако команды будут проинформированы, что любые действия, которые могут нанести вред репутации спорта в целом, будут подпадать под действие статьи 151с Международного Спортивного Кодекса и других соответствующих приложений;
- Разрешено вносить поправки в список наказаний, наложенных стюардами Гран-При;
- Пересмотрены нормы поведения гонщика и требования к пилотированию;
- Установлен строгий лимит на ширину скоростной части пит-лейна, предназначенной для проезда машин;
- Введение пункта правил, по которому директору гонки разрешается закрывать пит-лейн по ходу гонки из соображений безопасности;
- Возвращение с 2011-го года промежуточной резины;
- Утверждены наказания для гонщиков, по ходу дистанции не использовавших оба типа "сухой" резины;
- Введение поправки, по которой пилот обязан использовать одну коробку передач на протяжении пяти гонок подряд, вместо нынешних четырех;
- Разъяснен пункт правил, описывающий, когда именно пилоты имеют право обгонять машину безопасности;
- Уточнения к уже утвержденному пункту регламента, касающегося введения в строй подвижных задних антикрыльев;
- Более точное описание базовой плоскости, ужесточение тестов на гибкость элементов конструкции болида, в частности передней части базовой плоскости;
- Разрешение использования панелей, предназначенных для защиты ног гонщика от сторонних предметов.

Список изменений в Спортивный и Технический регламенты на 2012-й год касаются следующего (по тексту Решения Всемирного совета по Автоспорту):
- Командных переговоров, которые станут доступны вещающим телекомпаниям.
- Использования топливных составов, изготовленных из биомасс.
- Ограничений, связанных со стойками подвески.

[SaxandrikF1]

Volkswagen Motorsport понравились изменения в регламенте Формулы-1

Представитель Volkswagen Motorsport Ханс-Йохим Штук приветствовал изменения в правилах Формулы-1, сообщает Welt am Sonntag. По его мнению, введение с 2013 года новых моторов увеличивает шансы на появление немецкого автоконцерна в чемпионате мира в качестве поставщика двигателей.
В пятницу, 10 декабря, Всемирный совет по автоспорту FIA сообщил о том, что с 2013 года болиды Формулы-1 будут оснащаться четырехцилиндровым 1,6-литровым мотором, вместо 2,4-литровых V8, которые используются в настоящий момент. Обороты нового двигателя будут ограничены 12 тысячами.
"Таким образом, созданы условия для появления в Формуле-1 группы Volkswagen, - заявил Штук. - Такие моторы - хорошая отправная точка для Volkswagen. Решение об этом пока еще не принято, но мы всячески приветствует эти изменения".
Ранее представители Volkswagen неоднократно подчеркивали, что придут в Формулу-1 только в случае изменения регламента в области моторов. Как утверждает руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен, использование четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом приблизит Формулу-1 к реалиям современной автопромышленности, и позволит использовать созданный для чемпионата мира мотор и в других автогоночных сериях.
Аналогичной позиции придерживаются руководители компании Porsche, которая принадлежит корпорации Volkswagen. "Конечно, нам нужны подходящие правила, - утверждал руководитель отдела исследований и разработок новых продуктов Вольфганг Дюрхаймер. - Наш подход основывается на идее "глобального двигателя", который можно будет использовать не только в Формуле-1".
В ближайшем будущем планируется переход на 1,6-литровые турбодвигатели и в ряде других автогоночных серий, в том числе чемпионате мира по ралли (WRC) и чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC).

[SaxandrikF1]

FIA введет комендантский час

Международная автомобильная федерация решила ограничить время, которое механики команд проводят в боксах, работая над автомобилями. В опубликованной сегодня полной версии Спортивного регламента описываются подробности комендантского часа.
«Никто из персонала команды, связанного с работой над автомобилем, не может находиться в пределах границ трассы во время двух шестичасовых периодов, которые начинаются за десять часов до начала первой и третьей сессии свободных заездов, однако каждой команде будет позволено четыре индивидуальных исключения на протяжении всего чемпионата», - гласит регламент.

FIA также объявила, что первая замена коробки передач в сезоне не будет наказываться штрафом. Новый «срок жизни» КП должен составлять пять Гран-При.

Еще одно разъяснение касается шин. В течение следующего года каждому гонщику будет позволено использовать три комплекта для сухой трассы во время первой и второй тренировок, после каждой из которых по одному комплекту необходимо вернуть. Оставшиеся восемь комплектов будут доступны всю оставшуюся часть уик-энда, за исключением одного комплекта, который необходимо вернуть перед квалификацией.

«Если гонка будет приостановлена и не сможет быть возобновлена, к итоговому результату гонщика будет добавлено 30 секунд, если он не успел использовать два типа шин для сухой погоды. Любой гонщик, который финиширует, не использовав два типа шин в гонке, будет исключен из результатов гонки», - говорится в регламенте.

В полной версии регламента также подтверждено правило 107%, отсеивающее недостаточно быстрые автомобили после квалификации, запрет использования воздуховода и двойного диффузора, и разъяснения относительно подвижного элемента заднего антикрыла.

С полной версией Спортивного регламента на русском языке можно будет ознакомиться на нашем портале в ближайшие дни.

В новой версии Спортивного регламента Формулы-1 на сезон 2011 года Международная автомобильная федерация ужесточила наказания для гонщиков, которые слишком агрессивно защищают свою позицию или срезают трассу, получая от этого преимущество. Вот некоторые выдержки из правил:
«Маневры, препятствующие другим гонщикам, такие как более одной смены направления для защиты позиции, намеренное выдавливание на край трассы или любая другая ненормальная смена направления, не разрешены».

«Гонщики всегда должны использовать трассу. Для недопущения сомнений, белые линии, определяющие края трассы, являются ее частью, поребрики – нет. Будет считаться, что гонщик покинул пределы трассы, если никакая часть автомобиля не находится в контакте с трассой. Автомобиль может покинуть трассу по любой причине, которую гонщик считает необходимой, однако это должно быть сделано безопасно и без получения преимущества».

Как только к автомобилю приблизится другой автомобиль, который должен обогнать его на круг во время гонки, гонщик должен позволить более быстрому гонщику обогнать себя при первой возможности. Если гонщик не позволяет более быстрому гонщику обогнать себя, ему будут показаны синие флаги, указывающие на то, что он должен пропустить гонщика, движущегося следом. О любом гонщике, который игнорирует синие флаги, будет сообщено стюардам».

Кроме того, FIA отдельным пунктом регламента запретила гонщикам обгонять друг друга на пит-лейн во время старта или рестарта свободных заездов.

В новой версии Спортивного регламента Формулы-1 на сезон 2011 года Международная автомобильная федерация ужесточила наказания для гонщиков, которые слишком агрессивно защищают свою позицию или срезают трассу, получая от этого преимущество. Вот некоторые выдержки из правил:
«Маневры, препятствующие другим гонщикам, такие как более одной смены направления для защиты позиции, намеренное выдавливание на край трассы или любая другая ненормальная смена направления, не разрешены».

«Гонщики всегда должны использовать трассу. Для недопущения сомнений, белые линии, определяющие края трассы, являются ее частью, поребрики – нет. Будет считаться, что гонщик покинул пределы трассы, если никакая часть автомобиля не находится в контакте с трассой. Автомобиль может покинуть трассу по любой причине, которую гонщик считает необходимой, однако это должно быть сделано безопасно и без получения преимущества».

Как только к автомобилю приблизится другой автомобиль, который должен обогнать его на круг во время гонки, гонщик должен позволить более быстрому гонщику обогнать себя при первой возможности. Если гонщик не позволяет более быстрому гонщику обогнать себя, ему будут показаны синие флаги, указывающие на то, что он должен пропустить гонщика, движущегося следом. О любом гонщике, который игнорирует синие флаги, будет сообщено стюардам».

Кроме того, FIA отдельным пунктом регламента запретила гонщикам обгонять друг друга на пит-лейн во время старта или рестарта свободных заездов.

[Shogun]

Встречайте, World Pussy Racing Championship 2011!
Удивительно, как же эти м... c... чудаки до сих пор обгоны не запретили. Это ведь чудовищный акт глумления, унижения человеческого достоинства на глазах миллионов человек! Обгоняющий цинично опережает обгоняемого, тем самым демонстрируя свое превосходство и неполноценность несчастной жертвы!
Далее, надо полагать, будет принят пункт регламента об обязательных 20% пилотов-геев, а то сейчас Ф1 - просто образец нетерпимости к сексменьшинствам: ни одного! Хотя по некоторым интервью и не скажешь.

Сообщение отредактировал Shogun - 13.12.2010, 22:29

[SaxandrikF1]

Подробное описание поправок в Технический и Спортивный регламенты на 2011г.

На прошлой неделе на Всемирном совете по Автоспорту были озвучены и одобрены поправки в правила проведения чемпионата мира, а вчера вечером FIA опубликовала официальный Технический и Спортивный регламент Формулы 1 на следующий сезон. Среди многочисленных нововведений, ожидающих "королевские гонки" в 2011-м году, самым значительным станет появление подвижных задних антикрыльев с изменяемым углом атаки.

Данная система будет управляться с помощью электроники и будет доступна для активации лишь в тех случаях, когда гонщик подъедет к преследуемому сопернику на расстояние менее одной секунды, причем только на строго определенных участках трассы. Дезактивация произойдет автоматически при нажатии пилотом на педаль тормоза. В Международной Федерации Автоспорта надеются, что данное решение будет способствовать увеличению числа обгонов.

И хотя регулируемое заднее антикрыло можно будет использовать на протяжении всех сессий свободных заездов и квалификации, во время гонки оно может быть активировано пилотом лишь спустя два круга после старта. Как и в случае с системой KERS (которая возвращается в Формулу 1 после однолетнего отсутствия в связи со взаимным соглашением команд не использовать ее в 2010-м), внедрение данной технологии не является обязательным.

Среди других изменений в регламенте на будущий сезон - увеличение минимально допустимого веса болида на двадцать килограмм до 640 кг, что даст командам, использующим KERS, больший простор для действий во время развесовки. Также на каждом колесе появится второй страховочный трос, а "системы вентиляции" (воздуховоды) и двойные диффузоры будут запрещены.

Помимо технических нововведений, FIA также внесла ряд поправок и в спортивный регламент соревнований, которые вступят силу в 2011-м году. Среди них увеличение количества гонок, которые гонщику необходимо преодолеть на одной коробке передач до пяти, вместо нынешних четырех, введение так называемого "комендантского часа" для персонала команд (с полуночи до шести часов утра в дни, когда тренировка начинается в 10.00, и с часа ночи до семи часов утра, в дни когда старт тренировки запланирован на 11.00), во время которого будет запрещено производить какие-либо работы над машиной.

Во время первой и второй сессий свободных заездов в распоряжении гонщиков будет по три комплекта резины Pirelli для сухой погоды, которые команды будут обязаны вернуть по их завершению. Остальными восемью комплектами пилоты имеют право распоряжаться на протяжении оставшейся части гоночного уик-энда, с оговоркой, что перед стартом квалификации по одному комплекту каждого типа необходимо вернуть шинникам.

Если по ходу дистанции гонщик не использовал оба состава резины для сухой погоды, его результаты автоматически исключаются из протокола гонки. В случае остановки гонки и невозможности ее рестарта, пилот, не использовавший оба состава покрышек, наказывается 30 секундами штрафа, которые добавляются к его фактическому результату на момент остановки.

Во время первой части квалификации, гонщик, не сумевший показать время в пределах 107% от лучшего результата, не будет допускаться до старта гонки. Тем не менее, в исключительных случаях, стюарды все же могут допустить его на стартовую решетку - в частности, если на тренировках этот пилот демонстрировал сравнительно более лучшие результаты, чем в квалификации.

Помимо всего вышеописанного, в спортивный регламент также были добавлены несколько пунктов, касающихся поведения гонщика на трассе, по которым ему запрещается проводить агрессивные маневры для защиты своей позиции, получать преимущество за счет выезда за пределы трассы, а также разъяснены моменты обгонов на пит-лейн и еще раз напомнено об адекватности и своевременности реагирования на синие флаги.

[SaxandrikF1]

ФИА расширила полномочия стюардов
Международная федерация автоспорта (ФИА) объявила о том, что стюарды гонок «Формулы-1» с нового сезона получат дополнительные возможности для наказания пилотов, сообщает Sky Sports.

Ранее стюарды этапов могли лишь накладывать штрафы на провинившегося гонщика и менять его итоговое место в протоколе. Теперь же они могут вовсе убрать нарушителя из итоговой классификации после окончания гонки.

Также ФИА сообщила, что бывшие пилоты «королевских гонок» продолжат помогать стюардам в 2011 году.

[MarlboroMan]

небольшие уточнения по регламенту 2014

Сейчас двигатели V8 развивают максимум 18000 оборотов, а с приходом новых моторов V6 обороты будут ограничены на отметке 12000 в минуту. Расход топлива снизится на целых 35%. Мощность новых двигаталей будет порядка 600 сил, но вместе с системой KERS общая мощность будет на уровне нынешних показателей — 750 сил. Сама KERS с 2013 года будет гораздо мощнее нынешней версии — вместо 60 кВт система рекуперации будет развивать 120 кВт, а это около 160 лошадиных сил.

Комиссия особенно подчеркивает, что затраты на разработку моторов должны быть строго ограничены, характеристики моторов разных производителей должны будут сопоставимы. То есть никто не должен получить очевидное преимущества в характеристиках агрегата. Но не все системы будут заморожены: турбосистемы в дальнейшем будут модернизироваться для повышения их эффективности, а гибридные технологии будут всё активнее применяться в Ф-1.