24 часа Ле-Мана, 2009, 13-14 июня Опции

[Tiligul999]

Итак, гонка стартовала. Уже 40 минут пилоты находятся на трассе.
Положение после 10 кругов (выборочно, наиболее интересные на мой взгляд пилоты):

1. Монтаньи
2. Лами
3. Вурц
4. Макниш
5. Бульон
6. Рокенфеллер
7. Мукке
8. Тернер (напарник Дэвидсона и Ферстаппена)
9. Хардмен
10. Звольсмен
12. Панис
15. Ортелли (напарник Монтейро)
24. Альберс
26. Магнуссен
38. Бруни

Видео:
http://stream.speedtv.com/24-hours-of-le-mans/
http://www.atdhe.net/7452/watch-24-hours-of-le-mans
http://ru.justin.tv/sportzonemotors

Тайминг:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/chronos_fr.html

[Tiligul999]

Три часа гонки позади - 50 кругов.
Положение таково:

1. Монтаньи
2. Жене (Вурц)
3. Макниш
4. Вернер (Рокенфелер)
5. Энге (Мукке)
6. Ферстаппен (Тернер)
7. Пагенауд (Бульон)
8. Баккеруд (Альберс)
9. Лоттерер (Звольсман)
10. Бернхард
11. Лапьер (Панис)
12. Яни
20. Сенна (Ортелли-Монтейро)
22. О-Конелл (Магнуссен)
30. Минасян (Лами-Клиен)
39. Руссо (Бруни)

За это время проблемы возникли у экипажа Пежо Лами-Минасян-Клиен, из-за чего они откатились назад, также Ортелли наошибался, и теперь Сенна будет пытаться это все исправить. Многие уже побывали в боксах, некоторые заменили пилотов. Например уже всего спустя час гони вместо Вурца сел Марк Жене. Монтаньи скоро уже тоже будет сменен кем то из напарников. Лучшая из Феррари на 35-ой позиции. Ночью обещают дождь.
Зы: В скобках указываю пилота/ов, которые в этом же экипаже.

[Tiligul999]

Пять часов прошли, это 80 кругов.
Положения лидеров:

1. Бурдэ (Сарразан-Монтаньи)
2. Вурц (Жене-Бребэм)
3. Капелло (МакНиш-Кристенсен)
4. Лур (Вернер-Рокенфелер)
5. Ферстаппен (Тернер-Дэвидсон)
6. Чаруз (Енге-Мукке)
7. Пагенауд (Бульон-Трелье)
8. Лоттерер (Звольсман)
9. Бакеруд (Альберс-Мондини)
10. Айари (Панис-Лапьер)
11. Бернхард (Према-Дюма)
13. Прост (Яни-Беличчи)
18. Монтейро (Сенна-Ортелли)
20. Лами (Минасян-Клиен)
22. Гарсия (Магнуссен-ОКонелл)
37. Бруни (Руссо-Компан)

За это время у лидирующего Пежо под номером 8 дважды менялись пилоты. Два часа проехал Сарразан, теперь за рулем Бурдэ.
Очень быстро прошел свою часть дистанции Минасян, и сейчас их экипаж уже 18-ый. Многие экипажи уже всех троих пилотов использовали в гонке.
На пит-лейне произошло небольшое столкновение, а затем и на трассе Холл Стюарт вытолкнул Гревза и на трассе появился сейфети-кар, но отрыв лирующего Пежо над шедшим вторыми был уже целый круг и им это не помешало. Кстати экипаж Лттерер-Звольсман участвуют вдвоем, т.к. Картикеян вывихнул плечо и в гонке стартовать не смог.

[Tiligul999]

100 кругов

1. Вурц (Жене-Бребэм)
2. Капелло (Макниш-Кристенсен)
3. Лур (Вернер-Рокенфелер)
4. Дэвидсон (Тернер-Ферстаппен)
5. Трелье (Бульон-Пагенауд)
6. Бурдэ (Монтаньи-Сарразан)
7. Чаруз (Енге-Мукке)
8. Звольман (Лоттерер)
9. Айари (Панис-Лапьер)
10. Мондини (Альберс-Бакеруд)
12. Беличчи (Яни-Прост)
16. Лами (Минасян-Клиен)
17. Монтейро (Сенна-Ортелли)
21. Магнуссен (Гарсия-ОКонелл) - лидируют в своем классе
32. Бруни (Руссо-Компан) - вторые в своем классе

У Бурдэ возникли проблемы на 95 круге. Он заехал в боксы и ему меняли кожус двигателя и что-то перебирали в задней подвеске. Из-за этого он пропустил вперед экипажи Вурца, Капелло и Лура, Дэвидсона и Бульона. Но еще не все потеряно. Его время на круге до механических проблем было обнадеживающее. Остается надеяться что он поедет так же быстро, и они отыграют отставание, которое теперь составляет два круга. Сарразан по ходу гонки давал интервью, говорит что проблемы с задней подвеской возникли из-за того, что механики не прикрутили колесо как следует, оно повредило крепления, и пришлось менять подвеску. После смены подвески Бурдэ поехал в отличном темпе:

Для сравнения темп лидеров:
6. Бурдэ: 3.27.384
1. Вурц: 3.28.776
2. Капелло: 3.30.692
3. Лур: 3.33.316

Спустя два круга:
Вурц снова в этом же темпе - 3.28.600
Бурдэ еще быстрее - 3.26.500
Капелло - 3.31.064

Бурдэ идет быстрее всех по трассе. Также возникли проблемы у Бернхарда, который шел 11-ым, и он очень долго ремонтировался в боксах.

[Tiligul999]

125 кругов

1. Жене (Вурц-Бребэм)
2. Кристенсен (Макниш-Капелло)
3. Бурдэ (Монтаньи-Сарразан)
4. Трелье (Бульон-Пагенауд)
5. Мукке (Енге-Чаруз)
6. Звольман (Лоттерер)
7. Мондини (Альберс-Бакеруд)
8. Панис (Айари-Лапьер)
9. Тинсеу (Барбоза-Йоанне)
10. Беличчи (Яни-Прост)
11. Минасян (Лами-Клиен)
12. Ортелли (Сенна-Монтейро)
13. Тернер (Дэвидсон-Ферстаппен)
20. О-Конелл (Гарсия-Магнуссен) - первые в своем классе
38. Компан (Руссо-Бруни) - девятые в своем классе

Бурдэ стремительно догнал Трелье и буквально "съел" его, и вскоре под его атаками пал и Дэвидсон. Просто неудержим Себастьян. Тем временем Ауди под управлением Лура вылетела с трассы и была серьезно повреждена. Однако вылет - это не ошибка пилота, а прокол. А Бурдэ еще быстрее. Он по 5-6 секунд выигрывает у лидера гонки А.Вурца. Темп его кругов 3.25, у Вурца - 3.31. Только трафик заставляет Себа терять драгоценные секунды. Но отрыв сокращается. 113-ый круг - вылетает Гоусладр на Корветте. Над трассой зависают сумерки, фонари уже включены, но пока еще видно. Очень красиво смотрятся машины на трассе в сумерках.



118-ый круг. Возникли проблемы на машине Тернера, он в боксах, механики что-то копаются в подвесках, время уходит, а ведь их экипаж шел неплохо. Бурдэ по прежнему идет в темпе 3.25, быстрее других. Хотя вот Минассян(12ый) показал время 3.24. Увы, экипаж Тернера по прежнему теряет время на пите, и с хорошего 4-го места откатываются на 11-ое. Над трассой уже почти совсем стемнело, машины в свете фар смотрятся просто великолепно!

[Tiligul999]

150 кругов

1. Жене (Вурц-Бребэм)
2. Кристенсен (Макниш-Капелло)
3. Монтаньи (Бурдэ-Сарразан)
4. Бульон (Пагенауд-Трелье)
5. Мукке (Енге-Чаруз)
6. Лоттерер (звольман)
7. Лапьер (Панис-Айари)
8. Тинсеу (Барбоза-Йоанне)
9. Альберс (Мондини-Бакеруд)
10. Яни (Беличчи-Прост)
11. Минасян (Лами-Клиен)
12. Тернер (Дэвидсон-Ферстаппен)
13. Сенна (Ортелли-Монтейро)
18. О-Конелл (Гарсия-Магнуссен) - первые в своем классе
37. Руссо (Компан-Бруни) - восьмые в своем классе

Немного о правиле смены пилотов: в любой отдельно выбранный промежуток из 6 часов пилот может провести за рулём не более 4-х. Тем временем на пит-стоп отправился Кристенсен, и длительное время обслуживался там, что Бурдэ успел проехать мимо и выйти на второе место. Однако после смены пилотов у 8-ки Пежо, а там еще и носовой обтекатель меняли, пит продлился более 7 минут, на трассе появился Монтаньи, которому предстоит провести основную часть ночной гонки видимо. Под утро (часам к шести утра) обещается дождь. Отставание экипажа Бурдэ в р-не 1.5 круга. Но, они постепенно отыгрываются. Вопрос успеют ли? Впрочем у экипажа Вурца есть одна проблемка - их напарник Бребэм уж больно медленный. Показывают механиков в боксах - кто играет с телефоном, кто силит в наушниках, толи слушая музыку, толи еще что-то. На трассе уже полная ночь, фонарей освещающих трассу не так много, и это дает гонке какой то особый интерес. Красиво. По ходу гонки в боксах берут интервью у пилотов, можно сразу узнать о его ощущениях и что происходило на трассе. Круг за кругом кто-то заезжает в боксы. Тем временем баки Монтаньи пустели и он показал БК для своего экипажа, и это ночью, когда видимость и без того не самая лучшая, да и суточное время не самое. Молодцом! Но круг спустя он свернул в боксы для дозаправки. Когда показывают онборд с чьей-либо машины то видно лишь разметку на дороге и впринципе все, и это на скорости 250 км/ч и более!

На сим свою трансляцию пока прекращаю и иду спать. Позже продолжу.

[Stormbringer]

В темноте по ле-ману это вам не сингапур ф1.
Юра спасибо за освещение ситуации.

[LeXX]

Освещение чутка не то, в Сингапуре я ващще не оч понял отличие ночи от дня, светится все просто аццки...

[Tiligul999]

300 кругов - около 11 утра

1. Вурц (Жене-Бребэм)
2. Сарразан (Монтаньи-Бурдэ)
3. Макниш (Капелло-Кристенсен)
4. Чаруз (Енге-Мукке)
5. Панис (Айари-Лапьер)
6. Звольман (Лоттерер)
7. Прост (Яни-Беличчи)
8. Йоанне (Барбоза-Тинсеу)
9. Клиен (Минасян-Лами)
10. Бакеруд (Мондини-Альберс)
13. Ферстаппен (Тернер-Дэвидсон)
14. Гарсия (Магнуссен-Оконелл)
24. Дюма (Бернхард-Према)
30. Магнуссен (Гарсия-ОКонелл) - лидируют в своем классе
32. Компан (Руссо-Бруни) - четвертые в своем классе

За ночь произошло несколько столкновений на трассе, что приводило к выезду машины безопасности. Благодаря этому, и более организованным пит-стопам, 8-ка Пежо сократила свое отставание от лидеров, и прошла Ауди Макниша. И если ночью экипаж Бурдэ проигрывал лидерующему экипажу порядка 5 минут, то к утру это отставание составило всего 2 минуты, и они продолжают уверенно вести гонку. В положении лидеров Вы уже не видите экипаж Бульона, которые шли на 4-м месте ввиду того, что Трелье разбил свой Пежо вдребезги, после чего пилота забрала скорая помощь. Ночью дождь так и не пошел, однако тучи висят по прежнему и теперь прогноз говорит, что может дождь будет часам к 12, т.е. совсем скоро. Также по неизвестным мне причинам сошел и экипаж Монтейро, скорее всего там ошибся Ортелли, которые и до этого ошибался. Итого сейчас уже сошло 15 экипажей из стартовавших 55-ти.


экипаж Прост-Яни-Беличчи


экипаж Бурдэ-Монтаньи-Сарразан


экипаж Дэвидсон-Ферстаппен-Тернер

[LeXX]

а шо там с разбившимся пилотом, серьезное чото?

[Tiligul999]

340 кругов

1. Жене (Вурц-Бребэм)
2. Бурдэ (Монтаньи-Сарразан)
3. Капелло (Макниш-Кристенсен)
4. Мукке (Чаруз-Энге)
5. Лапьер (Айари-Панис)
6. Лами (Минасян-Клиен)
7. Беличчи (Яни-Прост)
8. Лоттерер (Звольсман)
9. Барбоза (Тинсеу-Йоанне)
10. Элгард (Поульсен-Колард) - лидеры в своем классе
11. Мондини (Альберс-Бакеруд)
13. Дэвидсон (Тернер-Ферстаппен)
15. ОКонелл (Гарсия-Магнуссен) - лидеры в своем классе
21. Бернхард (Дюма-Према)
24. Бруни (Руссо-Компан) - третьи в своем классе

Следующие два часа на трассе особо интересных событий не происходило. Шла рутинная работа. Пилоты мчались по трассе, механики в боксах обслуживали их машины. Разве только что Према на Ауди ошибался и вылетал с трассы, но его экипаж итак идет далеко в 20-ке. Отрыв 9-ки Пежо от 8-ки стабильно составляет 1.40-2.00, вто время как Ауди Макниша идущая третьей уже отстает от пары Пежо на целых четыре круга. До финиша остается менее трех часов.

а шо там с разбившимся пилотом, серьезное чото?

Сообщили, что с его состоянием все в порядке.


Бурдэ готовится заступать на смену


Пит-стопы Пежо


#83 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Tracy Krohn, Nic Jonsson, Eric van de Poele


Ранее утро воскресенья


экипаж лидеров: Вурц-Жене-Бребэм

[Tiligul999]

365 кругов

1. Жене (Вурц-Бребэм)
2. Бурдэ (Монтаньи-Сарразан)
3. Кристенсен (Макниш-Капелло)
4. Мукке (Чаруз-Энге)
5. Айари (Лапьер-Панис)
6. Минассян (Лами-Клиен)
7. Лоттерер (Звольсман)
8. Тинсеу (Барбоза-Йоанне)
9. Беличчи (Яни-Прост)
10. Альберс (Мондини-Бакеруд)
11. Коллард (Поульсен-Элгард) - лидеры в своем классе
13. Тернер (Дэвидсон-Ферстаппен)
16. Гарсия (ОКонелл-Магнуссен) - лидеры в своем классе
19. Дюма (Бернхард-Према)
26. Руссо (Бруни-Компан) - пятые в своем классе

На трассе в эти два часа было много сходов. Остаовились Порше, Корветт, два Астон Мартина (один под управлением Беличчи, который шел на 7-м месте). К концу гонки техника стала подводить. Отрыв между двумя лидирующими Пежо держится все в том уровне - 1.36-1.50. Также возникли проблемы у экипажа Дэвидсона, движок стал предательски дымить, он Тернер поехал в боксы. А вот и очередная серьезная авария. Это Порш японца Сеии Ары. На трассе появляется машина безопасности, уже в который раз за эти сутки, это дает шанс экипажу Бурдэ.

Кстати, пока до финиша остается чуть более часа, и сейчас лидирует Алекс Вурца - немного истории:

В 1996 году свои силы в Ле-Мане попробовал Алекс Вурц. В те годы о стартах в Гран При он только мечтал, выступая в мировом туринговом первенстве на Opel. В Ле Ман его пригласил легендарный Рейнольд Йост, выставлявший в самом престижном классе LMP1 прототипы Porsche, которые готовил к гонкам, кстати, все тот же Том Уокиншоу. Алекс попал в экипаж к Дэйви Джонсу и Мануэлю Ройтеру. Единственным их соперником, по большому счету, были их же товарищи по команде на аналогичной машине – экипаж Альборето-Мартини-Тейс. Но когда за 54 круга до финиша Porsche под номером 8 замер на обочине с поломанным приводом, Вурцу оставалось просто финишировать в гонке. Что он и сделал, став единственным действующим пилотом Ф1, выигрывавшим престижнейшую гонку в Ле-Мане и самым молодым победителем трассы в Сарте...




#64 Corvette Racing Corvette C6.R: Olivier Beretta, Oliver Gavin, Marcel Fassler


Оливье Панис

[Tiligul999]

382 круга и финиш

1. Жене (Вурц-Бребэм)
2. Сарразан (Монтаньи-Бурдэ)
3. Капелло (Макниш-Кристенсен)
4. Энге (Чаруз-Мукке)
5. Айари (Лапьер-Панис)
6. Минассян (Лами-Клиен)
7. Лоттерер (Звольсман)
8. Тинсеу (Барбоза-Йоанне)
9. Альберс (Мондини-Бакеруд)
10. Элгард (Поульсен-Колард) - лидеры в своем классе
11. Беличчи (Яни-Прост)
14. Тернер (Дэвидсон-Ферстаппен)
15. Оконелл (Гарсия-Магнуссен) - лидеры в своем классе
17. Дюма (Бернхард-Према)
26. Руссо (Бруни-Компан) - шестые в своем классе

После ухода с трассы машины безопасности особо ничего уже не изменилось. Отрыв так и остался таким же как и был, те кто отставал уже особо не рвались, т.к. за оставшийся час мало чего можно было отыграть. На въезде на пит-лейн загорелась машина Хидеки Ноды, однако маршалы вскоре ее потушили. Ну и далее все спокойно доезжали до финиша. Правда в последние полчаса заставил понервничать Бурдэ, который замедлился, но оказалось что это всего лишь командная установка, чтобы три Пежо финишировали рядом, потому как вскоре оператор показал шедших рядом 7-ку, 8-ку и 9-ку Пежо. Примеру Пежо последовали и некоторые другие марки. Для Жене и Бребэма это первая победа в Ле-Мане, для Вурца уже вторая. Их экипаж за сутки совершил 35 пит-стопов. Великолепно выступал экипаж Бурдэ, и если бы не механические проблемы могли и выиграть. А вот БК гонки в абсолюте достался 7-ке Пежо - его показал еще вчера вечером Николя Минассян. Всю 24 часа в гонке лидировали только Пежо, сначала - экипаж Бурдэ, а потом экипаж Вурца. Из 55-ти экипажей 21 не добрались до финиша. А вообще, гонка была довольно интересной и увлекательной, ведь почти каждого второго участника ты знаешь по формуле-1 или другому классу.



Так, пока вкратце все, что еще вспомню допишу отдельно.
Поздравляю тех, кто болел за Пежо, их победный дубль целиком заслуженный!

[LeXX]

круто-круто =) Жаль, не смог поглядеть даже куски... потом фрагменты где-нить поищу...

[Zar]

Тилигул, спасибо большое за отчет!

[Tiligul999]

Результаты гонки:



1. Brabham/Gene/Wurz Peugeot Total Sport Peugeot 908 HDi 382 laps LMP1
2. Bourdais/Montagny/Sarrazin Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 381 laps LMP1
3. Capello/Kristensen/McNish Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 376 laps LMP1
4. Charouz/Enge/Mucke AMR Eastern Europe Lola Aston Martin 373 laps LMP1
5. Panis/Lapierre/Ayari Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 370 laps LMP1
6. Minassian/Lamy/Klien Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 369 laps LMP1
7. Zwolsman/Lotterer Kolles Audi R10 TDi 369 laps LMP1
8. Tinseau/Jouanny/Barbosa Pescarolo Sport Pescarolo Judd 368 laps LMP1
9. Albers/Bakkerud/Mondini Kolles Audi R10 TDi 360 laps LMP1
10. Elgaard/Poulsen/Collard Team Essex Porsche RS Spyder 357 laps LMP2
11. Ragues/Mailleux/Andre Signature Plus Courage Judd 344 laps LMP1
12. Kane/Leuenberger/Pompidou Speedy Racing Team Sebah Lola Judd Coupe 343 laps LMP2
13. Davidson/Turner/Verstappen Aston Martin Racing Lola Aston Martin 342 laps LMP1
14. Belicchi/Jani/Prost Speedy Racing Team Sebah Lola Aston Martin 342 laps LMP1
15. O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette Racing Corvette C6.R 342 laps GT1
16. Jousse/Maasen/Clairay Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 336 laps GT1
17. Bernhard/Dumas/Premat Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 333 laps LMP1
18. Melo/Kaffer/Salo Risi Competizione Ferrari 430 329 laps GT2
19. Babini/Malucelli/Ruberti BMS Scuderia Italia Ferrari 430 327 laps GT2
20. Nicolet/Hein/Yvon Oak Racing Pescarolo Mazda 325 laps LMP2
21. Hardman/Leventis/Watts Strakka Racing Ginetta Zytek 325 laps LMP1
22. Krohn/Jonsson/van de Poele Risi Competizione Ferrari 430 323 laps GT2
23. Bell/Sugden/Kirkaldy JMW Motorsport Ferrari 430 320 laps GT2
24. Campbell-Walter/Ickx/Iannetta Creation Autosportif Creation Judd 319 laps LMP1
25. Coronel/Bleekemolen/Janis Snoras Spykder Squadron Spyker C8 Laviolette 319 laps GT2
26. Companc/Russo/Bruni AF Corse Ferrari 430 317 laps GT2
27. Mansell/Ehret/Rusinov Team Modena Ferrari 430 314 laps GT2
28. Barazi/Bennett/Moseley Barazi Epsilon Zytek 07S 306 laps LMP2
29. Rodrigues/Lebon/Bouchut JMB Racing Ferrari 430 304 laps GT2
30. Kitch/Foster/Dempsey Advanced Engineering Ferrari 430 301 laps GT2
31. Lichtner-Hoyer/Gruber/Muller Jetalliance Racing Aston Martin DBR9 294 laps GT1
32. McInerney/McInerney/Vergers Virgo Motorsport Ferrari 430 280 laps GT2

Not classified/Less then 70 per cent distance:

RET. Ara/Kunimoto/Massen NAVI Team Goh Porsche RS Spyder 339 laps LMP2
RET. Beretta/Gavin/Fassler Corvette Racing Corvette C6.R 311 laps GT1
RET. Newton/Erdos/Dyson RML Lola Mazda Coupe 273 laps LMP2
RET. Drayson/Cocker/Franchitti Drayson Racing Aston Martin V8 Vantage 272 laps GT2
RET. Narac/Pilet/Long IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 265 laps GT2
RET. Noda/de Pourtales/Marsh KSM Lola Mazda 261 laps LMP2
RET. Hall/Primat/Kox Aston Martin Racing Lola Aston Martin 252 laps LMP1
RET. Senna/Ortelli/Monteiro Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 219 laps LMP1
RET. Boullion/Treluyer/Pagenaud Pescarolo Sport Peugeot 908 HDi 210 laps LMP1
RET. Lahaye/Ajlani/Moreau Oak Racing Pescarolo Mazda 208 laps LMP2
RET. Piccini/Bobbi/Biagi Racing Box SRL Lola Judd Coupe 203 laps LMP2
RET. Bergmeister/Neiman/Law Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR 194 laps GT2
NC. O'Young/Hesnault/Kralev Endurance Asia Team Porsche 997 RSR 186 laps GT2
RET. Simonsen/Farnbacher/Montanari Hankook Team Farnbacher Ferrari 430 183 laps GT2
RET. Tomlinson/Dean/Moore Team LNT Ginetta Zytek 178 laps LMP1
RET. Luhr/Rockenfeller/Werner Audi Sport North America Audi R15 TDi 104 laps LMP1
RET. Ojjeh/Gosselin/Peter GAC Racing Team Zytek 07S 102 laps LMP2
RET. Felbermayr/Felbermayr/Lecourt IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 102 laps GT2
RET. Alphand/Gregoire/Goueslard Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 99 laps GT1
RET. Bruneau/Rostan/Greaves Bruichladdich Bruneau Radical AER 91 laps LMP2
RET. Amaral/Pla/Smith Quifel-ASM Team Ginetta Zytek 09S 46 laps LMP2
RET. Lieb/Lietz/Henzler Team Felbermayr-Proton Porsche 997 RSR 24 laps GT2
RET. Apicella/Yogo/Yamagishi JLOC ISAO Noritake Lamborghini Murcielago 1 lap GT1

*Голубым помечены пилоты выступавшие в формуле-1


Результаты по классам:

LMP1:







1. Brabham/Gene/Wurz Peugeot Total Sport Peugeot 908 HDi 382 laps LMP1
2. Bourdais/Montagny/Sarrazin Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 381 laps LMP1
3. Capello/Kristensen/McNish Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 376 laps LMP1
4. Charouz/Enge/Mucke AMR Eastern Europe Lola Aston Martin 373 laps LMP1
5. Panis/Lapierre/Ayari Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 370 laps LMP1
6. Minassian/Lamy/Klien Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 369 laps LMP1
7. Karthikeyan/Zwolsman/Lotterer Kolles Audi R10 TDi 369 laps LMP1
8. Tinseau/Jouanny/Barbosa Pescarolo Sport Pescarolo Judd 368 laps LMP1
9. Albers/Bakkerud/Mondini Kolles Audi R10 TDi 360 laps LMP1
10. Ragues/Mailleux/Andre Signature Plus Courage Judd 344 laps LMP1
11. Belicchi/Jani/Prost Speedy Racing Team Sebah Lola Aston Martin 342 laps LMP1
12. Davidson/Turner/Verstappen Aston Martin Racing Lola Aston Martin 342 laps LMP1
13. Bernhard/Dumas/Premat Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 333 laps LMP1
14. Hardman/Leventis/Watts Strakka Racing Ginetta Zytek 325 laps LMP1
15. Campbell-Walter/Ickx/Iannetta Creation Autosportif Creation Judd 319 laps LMP1
DNF. Hall/Primat/Kox Aston Martin Racing Lola Aston Martin 252 laps LMP1
DNF. Senna/Ortelli/Monteiro Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 219 laps LMP1
DNF. Boullion/Treluyer/Pagenaud Pescarolo Sport Peugeot 908 HDi 210 laps LMP1
DNF. Tomlinson/Dean/Moore Team LNT Ginetta Zytek 178 laps LMP1
DNF. Luhr/Rockenfeller/Werner Audi Sport North America Audi R15 TDi 104 laps LMP1

LMP2:

1. Elgaard/Poulsen/Collard Team Essex Porsche RS Spyder 357 laps LMP2
2. Kane/Leuenberger/Pompidou Speedy Racing Team Sebah Lola Judd Coupe 343 laps LMP2
3. Nicolet/Hein/Yvon Oak Racing Pescarolo Mazda 325 laps LMP2
4. Barazi/Bennett/Moseley Barazi Epsilon Zytek 07S 306 laps LMP2
DNF. Ara/Kunimoto/Massen NAVI Team Goh Porsche RS Spyder 339 laps LMP2
DNF. Newton/Erdos/Dyson RML Lola Mazda Coupe 273 laps LMP2
DNF. Noda/de Pourtales/Marsh KSM Lola Mazda 261 laps LMP2
DNF. Lahaye/Ajlani/Moreau Oak Racing Pescarolo Mazda 208 laps LMP2
DNF. Piccini/Bobbi/Biagi Racing Box SRL Lola Judd Coupe 203 laps LMP2
DNF. Ojjeh/Gosselin/Peter GAC Racing Team Zytek 07S 102 laps LMP2
DNF. Bruneau/Rostan/Greaves Bruichladdich Bruneau Radical AER 91 laps LMP2
DNF. Amaral/Pla/Smith Quifel-ASM Team Ginetta Zytek 09S 46 laps LMP2

GT1:

1. O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette Racing Corvette C6.R 342 laps GT1
2. Jousse/Maasen/Clairay Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 336 laps GT1
3. Lichtner-Hoyer/Gruber/Muller Jetalliance Racing Aston Martin DBR9 294 laps GT1
DNF. Beretta/Gavin/Fassler Corvette Racing Corvette C6.R 311 laps GT1
DNF. Alphand/Gregoire/Goueslard Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 99 laps GT1
DNF. Apicella/Yogo/Yamagishi JLOC ISAO Noritake Lamborghini Murcielago 1 lap GT1

GT2:

1. Melo/Kaffer/Salo Risi Competizione Ferrari 430 329 laps GT2
2. Babini/Malucelli/Ruberti BMS Scuderia Italia Ferrari 430 327 laps GT2
3. Krohn/Jonsson/van de Poele Risi Competizione Ferrari 430 323 laps GT2
4. Bell/Sugden/Kirkaldy JMW Motorsport Ferrari 430 320 laps GT2
5. Coronel/Bleekemolen/Janis Snoras Spykder Squadron Spyker C8 Laviolette 319 laps GT2
6. Companc/Russo/Bruni AF Corse Ferrari 430 317 laps GT2
7. Mansell/Ehret/Rusinov Team Modena Ferrari 430 314 laps GT2
8. Rodrigues/Lebon/Bouchut JMB Racing Ferrari 430 304 laps GT2
9. Kitch/Foster/Dempsey Advanced Engineering Ferrari 430 301 laps GT2
10. McInerney/McInerney/Vergers Virgo Motorsport Ferrari 430 280 laps GT2
DNF. Drayson/Cocker/Franchitti Drayson Racing Aston Martin V8 Vantage 272 laps GT2
DNF. Narac/Pilet/Long IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 265 laps GT2
DNF. Bergmeister/Neiman/Law Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR 194 laps GT2
NC. O'Young/Hesnault/Kralev Endurance Asia Team Porsche 997 RSR 186 laps GT2
DNF. Simonsen/Farnbacher/Montanari Hankook Team Farnbacher Ferrari 430 183 laps GT2
DNF. Felbermayr/Felbermayr/Lecourt IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 102 laps GT2
DNF. Lieb/Lietz/Henzler Team Felbermayr-Proton Porsche 997 RSR 24 laps GT2



Жене: я плакал на последнем круге гонки

"Я не эмоциональный человек, но я должен признать, что плакал на последнем круге. Когда все три машины ехали вместе, я понял, какое большое это достижение. Я даже не хотел махать публике до того, как пересеку финишную черту. Это наилучшее из всего, что я когда-либо переживал", - цитирует Жене Autosport.

[Zar]

*Голубым помечены пилоты выступавшие в формуле-1

Бернара забыл, позиция №17, Сало, №18, и Ван де Поуле, №22
ЗЫ. А почему голубым?

[Tiligul999]

Бернара забыл, позиция №17, Сало, №18, и Ван де Поуле, №22
ЗЫ. А почему голубым?

Это не Бернар, а Тимо Бернхард, он выигрывал Ле-Ман в классе GT в 2002.
Сало и де Поуле не заметил, поэтому даже в ходе гонки и не вел их результаты.
В теме Себринге ты примерно таким цветом обозначал формулистов.

[Shumalavik]

Стоило Пежо выгнать Жакуса так тут же дубль заработали

[Tiligul999]

Впервые в этом году посмотрел суточный марафон Ле-Ман и понял, что эти гонки настолько же интересны и привлекательны как и формула-1, мотогп и прочии серии. Просто тут своя специфика, которую я понял уже на первом же часу смотрения гонки. Скорости тут тоже высокие, да и опасность немаленькая подстерегает пилотов на 13-ти километровом кольце "Сартэ" в течении суток. Ведь за эти сутки может произойти все, что угодно. Может пойти дождь, как это было на протяжении двух последних лет, и причем пойти в самое тяжелое время гонки для пилотов - ночь. В этом году природа смилостивилась над пилотами и дождя не было. Но вот гонка ночью - это просто красота и заглядение. Освещение трассы мягко скажем далеко не самое лучшее, вернее его нет вообще, за исключением нескольких фонарей которые установлены вдоль прямой старт-финиш, далее на протяжении всей трассы лишь изредка установлены фонари, и когда показывали онборд с чьей-либо машины ночью, просто поражаешся пилотам, которые ночью, практически пользуюсь лишь светом фар своих машин, мчат на скорости около 300 км/ч, и мало того, некоторым еще удавалось показать при этом БК (в частности Ф.Монтаньи, который показал БК для своего экипажа именно ночью, при этом уступил БК гонки в абсолюте каких то 2 сотых секунды).









Ночь безусловно самая красивая фаза гонки. Свет фар машин завораживает, поражает то, как пилоты на протяжении нескольких часов ночью продолжают вести борьбу между собой. Борьбу вел экипаж Бурдэ, который из-за проблем с машиной потерял на этом порядка минут 10, и тем не менее именно за ночь, 8 из этих 10 минут они отыграли. Хотя первые несколько часов лидировал именно экипаж Бурдэ, но после проблем лидирство захватили их напарники по Пежо - экипаж Вурца и свое лидерство они не теряли уже до финиша, выиграв гонку. Кстати, стоит отметить, что победивший экипаж был самым медленным из всех трех стартовавших Пежо, но у них единственных не возникло никаких проблем по ходу гонки, в отличии от экипажа Бурдэ и экипажа Клиена, которые вообще вынуждены были прорываться с 20-ых места и к финишу были 6-ми, попутно установив БК гонки усилиями Николя Минассяна. Экипаж Бурдэ же, тоже прорывался с шестого места после своих проблем. Ауди в этом году вообще не ехали. Лур разбил свою Ауди еще вечером, Према несколько раз вылетал на другой Ауди из-за чего они откатились далеко в первую 20-ку, и лишь экипаж Макниша еще первое время пытался держатся в темпе Пежо, но недолгго. Вскоре они начали отставать, и к концу гонки и вовсе проиграли 7 кругов. А учитывая что круг в Сартэ эти машины преодолевают в среднем за 3.30, то это примерно 25 минут.



Немного-немало, и это за сутки, выходит что Пежо уходила от Ауди в среднем по 1 минуте в час. Прилично. Очень много бывших формульных пилотов стартовало в марафоне и это конечно же только усиливало мой интерес к гонке, и поэтому немножко поспав ночью, утром я вновь прилнул к экрану монитора и следил за перепитиями на трассе, коих уже стало меньше. Все самое интересное происхоидо вечером и ночью, к утру гонщики немного осторожничали, и было почему - Трелье разбил свой Пежо Пескароло вдребезги, но сам не пострадал, из-за чего на трассу выезжала машина безопасности. Впрочем на трассу она выезжла довольно часто. Ближе к онцу гонки, когда до финиша оставалось два-три часа начались прямо таки повальные сходы из-за отказа техники. Астоны, Корветты, кто только не сходил. Однако Пежо шли уверенно в этот день, и лишь к концу гонки сбросили темп, выстроились в ряд и пересекли финишную черту первыми. Вот она, долгожданная победа! С 1993 года французская марка не выигрывала здесь, и вот наконец победа одержана в равном бою!
А после завершения гонки осталась какая то даже ностальгия я скажу. Ностальгия по этим красивым ночным кадрам, по целым суткам, проведенными вместе с пилотами, следя за ними. Следующей гонки ждать еще год, и я понял что обязательно, если будет возможность еще посмотрю эту гонку. Это того стоит. Это 77-ми летняя история автоспорта, которая захватывает дух!