WRC, гравий, асфальт, снег, лёд Опции

[Shumalavik]

Чемпионат Мира по Ралли (World Rally Championship, WRC) — раллийная серия, проводимая Международной автомобильной федерацией (FIA) с 1973 года.

Что такое WRC?
Управляющий орган FIA (Международная Автомобильная Федерация) одобряет маршруты, стадии и заключительный порядок всех этапов ралли по всему миру и вручает копии регламента участникам.

На каждом ралли отводится два дня на разведку и знакомство с трассами, один день — для проверки техники, и три дня на сами состязания. Ралли разделяется на 3 этапа и обычно состоит из 15-25 спецучастков.

Команды производителей (заводские команды) выставляют по 2 или 3 автомобиля каждая, и прибывают к месту проведения ралли за неделю вперед до начала для подготовки. Автомобили стартуют в соответствии с их расстановкой в турнирной таблице, то есть лидирующий пилот стартует первым, а проигрывающий — последним. Обычно в соревнованиях принимают участие около 90 автомобилей, так как кроме заводских команд так же участвуют частные команды, участники Молодежного Чемпионата по Ралли на менее мощных автомобилях другого класса или же участники Чемпионатов производителей.

Разведка
Перед началом соревнований водитель и штурман знакомятся с трассами. Они обычно проезжают по спецучасткам на обычной машине во вторник и среду перед соревновательными днями. Именно здесь штурманы детализируют своими записями особенности дороги в маршрутной карте, непосредственно которую они и будут читать пилотам во время гонки. Стоит отметить, что записи штурмана во время заезда имеют немаловажную роль. По каждому спецучастку разрешается проехать только два раза, при этом скорость движения ограничена рамками 71-130 км/ч.

Спецучастки
Спецучастки представляют собой отрезки трасс, на которых экипажи едут настолько быстро, насколько это возможно, чтобы показать самое лучшее время. Маршрут может проходить начиная от грунтовых до общественных дорог, которые естественно во время соревнований закрыты для остального транспорта. В типичном ралли около 25 спецучастков, на прохождение которых отведено 3 дня. Участки, проходящие через общественные дороги, называются дорожными секциями, на которых участники гонок должны соблюдать все дорожные правила. Каждый день экипажи проезжают около 400 км, где спецучастки составляют примерно треть. Длина участков колеблется от 5 до 60 км, а время фиксируется после каждого спецучастка с точностью до десятой доли секунды.

Время
Автомобили в WRC не соревнуются непосредственно друг с другом. Главным определяющим победителя фактором является время. Автомобили в ралли стартуют по очереди с интервалом 1 или 2 минуты согласно установленному таймеру с которого и фиксируется время прохождения участка. Если экипажи не сталкиваются с серьезными неисправностями, то они редко встречаются друг с другом на трассе. После завершения всех спецучастков, водитель, потративший наименьшее время в сумме, является победителем.

Очки
Результаты каждого из 16 этапов ралли рассчитываются Международной Автомобильной Федерацией в двух разрезах: во-первых, по пилотам, а, во-вторых, по производителям. Водители получают
10 очков за первое место,
8 — за второе,
6 — за третье,
5 — за четвертое,
4 — за пятое,
3 — за шестое,
2 — за седьмое
1 — за восьмое.
А производители складывают очки, набранные двумя их экипажами.

Регламент
Проведение ралли регулируется строгим расписанием за нарушение которого водители наказываются штрафным временем. Приезжать на спецучастки, заезжать и выезжать из сервисов технического обслуживания следует строго по времени определенному расписанием — ни раньше, ни позже. Отклонение от расписания штрафуется 10 секундами за каждую минуту отклонения, и оно приписывается к итоговому времени водителя. Водители могут быть дисквалифицированы за 15 минутное опоздание на контрольные пункты, 30 минутное опоздание на спецучасток или если время всех опозданий превысит 60 минут в сумме.

Техническое обслуживание
После того, как определенная группа спецучастков пройдена, автомобили могут посетить пункты технического обслуживания, где может быть произведен ремонт автомобиля механиками под строгим наблюдением в течении 20 минут. В конце каждого дня командам разрешают потратить на ремонт автомобиля еще 45 минут, перед тем, как их поместят на специальную стоянку, куда никого не пропускают до следующего утра перед гонкой. Команды так же наказываются штрафным временем за превышение лимита времени технического обслуживания.

[Shumalavik]

WRC Автомобили
WRC автомобили - это необычные машины, по крайней мере далеки от обычных. Это своего рода уникальные автомобили, под капотами которых таятся пару сотен лошадок, готовых разогнать автомобиль на дороге любой сложности.

Конечно они выглядят почти так же как обычные автомобили, но под знакомой внешностью скрывается сталь высокой напряженности, карбоновое волокно и титан в комплекте со всей современной техникой и электроникой. У этих автомобилей 2 литровые турбо двигатели с мощностью около 300 л.с., шестиступенчатая коробка передач, а так же полный привод в придачу. Особое внимание обращается безопасности автомобиля, кузов которых усилен дополнительными рамами, для того чтобы при несчастных случаях водитель и штурман не пострадали.

Раллийные автомобили создаются из известных моделей, потому что правилами Международной Автомобильной Федерации установлено, что таковыми могут являться только автомобили доступные широкой публике (количество произведенных автомобилей данной модели не должно быть менее 25 000). Но еще раз повторимся, что WRC автомобили имеют мало общего с их гражданскими версиями.

Чтобы из обычного автомобиля сделать раллийную, нужно подвергнуть его кардинальному изменению. Команда начинает работу с разборки автомобиля до основания, с которыми и продолжают они работу. Обычно требуется не менее 100 человеко-часов только для того, чтобы превратить первоначальное основание (раму) в основание на котором будет собран будущий WRC автомобиль. Новое основание автомобиля становится в 2-3 раза прочнее оригинала и дополняется ультра жесткой клеткой салона.

Раллийный автомобиль начинает свою жизнь выглядя как какой-нибудь суровый внедорожник, но далее изменяется командой форма передней части, а также сзади добавляется крыло. Благодаря этим усовершенствованиям аэродинамика спереди способствует меньшему сопротивлению воздуха на скорости, а сзади прижимает автомобиль к дороге, тем самым улучшая сцепление с ней.

Вся эта технология требует огромной инвестиции времени. Требуется беспрерывная работа шести механиков, чтобы в течении трех недель собрать такой автомобиль.

Механика
Обычно каждый WRC автомобиль имеет 6-ти ступенчатую коробку передач, которая дополнена рычагом переключения на панели приборов на уровне руки пилота для быстрого переключения передачи. Педаль сцепления так же имеется, но он обычно используется только при старте. Водители лишь слегка дергают или нажимают рычаг на панели приборов, а непосредственно передачу уже меняет автоматика под управлением компьютера. Управляя раллийным автомобилем на скорости до 200 км/ч, экономя каждую десятую долю секунды, чтобы улучшать итоговое время, водитель не может тратить время на переключение передачи с помощью сцепления. Переключение передачи происходит за 50 миллисекунд, что почти 10 раз быстрее чем на обычной машине.

Двигатель и трансмиссия
У WRC автомобилей объем двигателя составляет 2 литра. Можно сказать, что это монстры с турбированным двигателем под капотом и рассекаюшие лютой ландшафт. У этих машин полный привод и они в три раза мощней большинства автомобилей (около 300 лошадок). Тормозной путь у них короче благодаря карбоновому волокну применяемого на дисковых тормозах, которые имеют к тому же больший диаметр, что позволяет автомобилю быстрее останавливаться.

Выбор шин
Для лучшего сцепления с дорогой и безопасности, на WRC автомобили ставят 18-дюймовые шины, а на снежном покрытии 15, которые меняются постоянно, то есть не дожидаясь пока они лопнут! К тому же в течении ралли команде не раз приходится менять тип шины. На асфальте ставят гоночный тип шин, а если дорога грунтовая, да еще и дождем размыта, приходится ставить рифленый тип шин. На гравие же протектор должен быть более мелким, чтобы острые камни не проткнули ее. А для льда ясное дело ставят шиповонную резину.

Уже было сказано, что безопасности автомобилей придают большое значение. Так вот для безопасности в колесах применяется специальная система, которая при проколе колеса наполняет его специальным веществом. Данная система помогает избежать несчастных случаев.

[Shumalavik]

Чемпионы WRC:
Зачет пилотов:
1977 Sandro Munari, Lancia Stratos
1978 Markku Alen, Fiat 131 Abarth & Lancia Stratos
1979 Bjorn Waldegaard, Ford Escort RS & Mercedes 450 SLC 5.0
1980 Walter Rohrl, Fiat 131 Abarth
1981 Ari Vatanen, Ford Escort RS
1982 Walter Rohrl, Opel Ascona 400 DE
1983 Hannu Mikkola, Audi Coupe Quattro
1984 Stig Blomqvist, Audi Coupe Quattro
1985 Timo Salonen, Peugeot 205 T16
1986 Juha Kankkunen, Peugeot 205 T16
1987 Juha Kankkunen, Lancia Delta 4WD
1988 Massimo Biasion, Lancia Delta Integrale
1989 Massimo Biasion, Lancia Delta Integrale
1990 Carlos Sainz, Toyota Celica GT4
1991 Juha Kankkunen, Lancia Delta Integrale 16V
1992 Carlos Sainz, Toyota Celica GTFour
1993 Juha Kankkunen, Toyota Celica GTFour
1994 Didier Auriol, Toyota Celica GTFour
1995 Colin McRae, Subaru Impreza
1996 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo III
1997 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo IV
1998 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo V & VI
1999 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo VI
2000 Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC
2001 Richard Burns, Subaru Impreza WRC
2002 Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC
2003 Petter Solberg, Subaru Impreza WRC
2004 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2005 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2006 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2007 Sebastien Loeb, Citroen C4 WRC
2008 Sebastien Loeb, Citroen C4 WRC

Зачет производителей:
1973 Alpine Renault A110
1974 Lancia Stratos
1975 Lancia Stratos
1976 Lancia Stratos
1977 Fiat 131 Abarth
1978 Fiat 131 Abarth
1979 Ford Escort RS
1980 Fiat 131 Abarth
1981 Talbot Sunbeam Lotus
1982 Audi Quattro
1983 Lancia 037
1984 Audi Quattro
1985 Peugeot 205 Turbo 16
1986 Peugeot 205 Turbo 16
1987 Lancia Delta 4WD
1988 Lancia Integrale 8V
1989 Lancia Integrale 8V
1990 Lancia Integrale 16V
1991 Lancia Integrale 16V
1992 Lancia Integrale Evo
1993 Toyota Celica GT4
1994 Toyota Celica GT4
1995 Subaru Impreza
1996 Subaru Impreza
1997 Subaru Impreza WRC
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V
1999 Toyota Corolla WRC
2000 Peugeot 206 WRC
2001 Peugeot 206 WRC
2002 Peugeot 206 WRC
2003 Citroen Xsara WRC
2004 Citroen Xsara WRC
2005 Citroen Xsara WRC
2006 Ford Focus WRC
2007 Ford Focus WRC
2008 CitroГ«n C4 WRC

Сообщение отредактировал Shumalavik - 29.1.2009, 17:57

[Shumalavik]

Календарь WRC на 2009 год:
Ирландия 30 января - 01 февраля; асфальт, лёд, снег
Норвегия 13 - 15 февраля; снег, лёд, гравий
Кипр 13 - 15 марта; гравий, асфальт
Португалия 02 - 05 апреля; гравий
Аргентина 24 - 26 апреля; гравий
Италия 22 - 24 мая; гравий
Греция 12 - 14 июня; гравий
Польша 26 - 28 июня; гравий
Финляндия 31 июля - 02 августа; гравий
Австралия 04 - 06 сентября; гравий
Испания 02-04 октября; асфальт
Уэльс 23 - 25 ноября; гравий

[Shumalavik]

Участники сезона 2009:

Citroen Total World Rally Team - Sebastian Loeb, Daniel Sordo

BP Ford Abu Dhabi World Rally Team - Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Khalid Al Qassimi

Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Matthew Wilson, Urmo Aava, Henning Solberg

Munchi's Ford World Rally Team - Federico Villagra

Citroen Junior Team - Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov, Sebastien Ogier, Chris Atkinson

Adapta World Rally Team - Mads Ostberg



Сообщение отредактировал Shumalavik - 29.1.2009, 14:20

[Max-ML]

Помню, что как-то машина B-класса в 80-е годы прошла по формульной трассе (вроде в Португалии) круг со временим, соответствующим 5-му месту в квале это ГП Формулы 1. Очень мощные были автомобили!

[Tiligul999]

Интересно, в новом сезоне Лоэб замахнется на еще один титул, чтобы быть супой в ралли?

Citroen Total World Rally Team - Sebastian Loeb, Daniel Sordo
Citroen Junior Team - Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov, Sebastien Ogier, Chris Atkinson

Это типа как STFO и AFB?

[Max-ML]

Чемпионы WRC:
Зачет пилотов:
1977 Sandro Munari, Lancia Stratos
1978 Markku Alen, Fiat 131 Abarth & Lancia Stratos
1979 Bjorn Waldegaard, Ford Escort RS & Mercedes 450 SLC 5.0
1980 Walter Rohrl, Fiat 131 Abarth
1981 Ari Vatanen, Ford Escort RS
1982 Walter Rohrl, Opel Ascona 400 DE
1983 Hannu Mikkola, Audi Coupe Quattro
1984 Stig Blomqvist, Audi Coupe Quattro
1985 Timo Salonen, Peugeot 205 T16
1987 Juha Kankkunen, Lancia Delta 4WD
1988 Massimo Biasion, Lancia Delta Integrale
1989 Massimo Biasion, Lancia Delta Integrale
1990 Carlos Sainz, Toyota Celica GT4
1991 Juha Kankkunen, Lancia Delta Integrale 16V
1992 Carlos Sainz, Toyota Celica GTFour
1993 Juha Kankkunen, Toyota Celica GTFour
1994 Didier Auriol, Toyota Celica GTFour
1995 Colin McRae, Subaru Impreza
1996 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo III
1997 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo IV
1998 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo V & VI
1999 Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo VI
2000 Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC
2001 Richard Burns, Subaru Impreza WRC
2002 Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC
2003 Petter Solberg, Subaru Impreza WRC
2004 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2005 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2006 Sebastien Loeb, Citroen Xsara WRC
2007 Sebastien Loeb, Citroen C4 WRC
2008 Sebastien Loeb, Citroen C4 WRC
[

А разве Ю. Канккунен не 4 раза был чемпионом?
Да и Карлос, мне казалось, 3-х кратный.

Сообщение отредактировал Max-ML - 29.1.2009, 17:30

[Shumalavik]

А разве Ю. Канккунен не 4 раза был чемпионом?
Да и Карлос, мне казалось, 3-х кратный.

Всё верно, Канккунен 4-х кратный, случайно не внёс в список 1986 год. А Сайнц таки да 2-х кратный

[Shumalavik]

Вчера стартовал новый сезон в WRC!!!
Первый этап проходит в Ирландии, после первого дня лидирует Лёб.
Запланировано было 8 спецучастков, однако организаторы отменили 7-й и 8-й спецучастки из-за затопленных дорог.
Положение после шести спецучастков 1-го дня:
1. Себастьян Лёб (Citroen) — 1:09:35.2.
2. Дани Сордо (Citroen) +44.4.
3. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) +1:04.8.
4. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +3:09.4.
5. Конрад Раутенбах (Citroen Junior) +4:18.3.
6. Себастьян Ожье (Citroen Junior) +4:23.2.
7. Крис Аткинсон (Citroen Junior) +4:51.2.
8. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +4:56.0.
9. Гарет Макхейл (Gareth Machale) +5:05.1.
10. Имон Боланд (Eamonn Boland) +5:54.5.

[Shumalavik]

Лёб упрочил лидерство в Ралли Ирландии:
После четырнадцати спецучастков Себ опережает своего напарника по команде Дани Сордо более чем на минуту, а идущий на третьей позиции Микко Хирвонен отстаёт уже на две с половиной минуты.

Результаты после 14 спецучастков:

1 Себастьян Лёб (Citroen) 2:20:02.8 +0.0
2 Дани Сордо (Citroen) 2:21:11.9 +1:09.1
3 Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) 2:22:33.7 +2:30.9
4 Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) 2:26:00.2 +5:57.4
5 Крис Аткинсон (Citroen Junior) 2:26:04.9 +6:02.1
6 Себастьян Ожье (Citroen Junior) 2:29:16.2 +9:13.4
7 Мэтью Уилсон (Stobart Ford) 2:29:54.1 +9:51.3
8 Халид Аль-Кассими (Ford Abu Dhabi) 2:31:52.8 +11:50.0
9 Имон Боланд (Eamonn Boland) 2:32:43.2 +12:40.4
10 Аарон Макхейл (Aaron McHale) 2:33:43.2 +13:40.4
11 Урмо Аава (Stobart Ford) 2:34:19.7 +14:16.9

[Shumalavik]

Себастьян Лёб выиграл Ралли Ирландии
Завершилась первая гонка 2009 года - Ралли Ирландии, по итогам которого победа досталась Себастьяну Лёбу. Второй результат по итогам гонки показал Даниэль Сордо, замкнул тройку лидеров Микко Хирвонен.

Результаты после 19 спецучастков:
1. Себастьян Лёб (Citroen) — 2:48:25.7
2. Дани Сордо (Citroen) +1:27.9
3. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) +2:07.8
4. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +6:32.4
5. Крис Аткинсон (Citroen Junior) +7:51.9
6. Себастьян Ожье (Citroen Junior) +10:44.0
7. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +11:23.8
8. Халид Аль-Кассими (Ford Abu Dhabi) +14:07.9
9. Имон Боланд (Eamonn Boland) +15:23.4
10. Урмо Аава (Stobart Ford) +15:35.4

[Tiligul999]

Евгений Новиков выступал? Не знаешь?

[Shumalavik]

Евгений Новиков выступал? Не знаешь?

не выступал

Сообщение отредактировал Shumalavik - 1.2.2009, 22:15

[Shumalavik]

Евгений Новиков выступал? Не знаешь?

Программа Евгения Новикова на сезон-2009
Стала известна программа участия россиянина Евгения Новикова в ралли на сезон-2009. Всего он будет стартовать в двух сериях: в WRC и чемпионате Чехии. Согласно предварительному расписанию, Новиков примет участие в четырнадцати ралли, из которых восемь — в рамках чемпионата мира. А вот участие в двух ралли в Чехии пока что находится под вопросом. Как сообщает RallyZone.ru, Новиков может отказаться от участия в Valasska Rally и Bohemia Rally из-за того, что они состоятся всего за неделю до этапов WRC.

Программа:
13-15 февраля. WRC. Ралли Норвегии.
13-15 марта. WRC. Ралли Кипра.
27-29 марта. Чехия. Valasska Rally*.
2-5 апреля. WRC. Ралли Португалии.
17-19 апреля. Чехия. Mogul Sumava Rally.
22-24 мая. WRC. Ралли Италии.
12-14 июня. WRC. Ралли Греции.
26-28 июня. WRC. Ралли Польши.
21-23 августа. Чехия. Barum Rally.
18-20 сентября. Чехия. Pribram Rally.
2-4 октября. WRC. Ралли Испании.
16-18 октября. Чехия. Bohemia Rally*.
23-25 октября. WRC. Ралли Уэльса.

*— предварительно

[Tiligul999]

Программа Евгения Новикова на сезон-2009

Ясно, спасибо, последим что он покажет. Россияне потихоньку выходят на международные арены в многих авто и мотоспортах я смотрю.

[Shumalavik]

Петтер Сольберг — лучший по итогам 1-го СУ Ралли Норвегии
12 февраля стартовало Ралли Норвегии, первый день которого включал в себя прохождение всего одного спецучастка. По итогам первого допа лучшее время показал Петтер Сольберг. Второй результат продемонстрировал Микко Хирвонен, а замкнул тройку лидеров Себастьян Лёб. Россиянин Евгений Новиков, выступающий за команду Citroen Junior Team, по итогам СУ занял 15-е место.

Результаты после первого спецучастка:
1. Петтер Сольберг (Petter Solberg) - 1:32.8.
2. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) +0.6.
3. Себастьян Лёб (Citroen) +0.7.
4. Мадс Остберг (Adapta Subaru ) +1.2.
5. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) +2.3.
6. Дани Сордо (Citroen) +3.0.
7. Урмо Аава (Stobart Ford) +3.4.
8. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +4.2.
9. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +4.7.
10. Андерс Грондаль (Adapta Subaru) +5.3...
15. Евгений Новиков (Citroen Junior) +7.1.

Сообщение отредактировал Shumalavik - 14.2.2009, 0:36

[Shumalavik]

Петтер Сольберг: невероятно, я снова в игре!
Пилот серии WRC Петтер Сольберг, выступающий за свою собственную команду за рулём Citroen Xara, поделился впечатлениями после прохождения первого спецучастка Ралли Норвегии, на котором он показал лучший результат.

"Невероятно! Я снова в игре! Это было действительно весело! Мне даже пришлось поиграть со сцеплением на старте, хотя у всех остальных давно стоит лаунч-контроль. А я со своей машиной как будто вернулся в те дни, когда выступал в ралли-кроссе"

[Shumalavik]

После девяти СУ лидирует Себастьян Лёб
Завершился второй день Ралли Норвегии, включавший в себя восемь спецучастков, по итогам прохождения которых лидером гонки стал Себастьян Лёб. Второй результат продемонстрировал Микко Хирвонен, а замкнул тройку лидеров его товарищ по команде Яри-Матти Латвала.

Результаты после девяти спецучастков:
1. Себастьян Лёб (Citroen) - 1:13:41.7
2. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) +2.6
3. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) +26.2
4. Дани Сордо (Citroen) +1:08.6
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) +1:31.5
6. Пер-Гуннар Андерссон (P-G Andersson) +1:31.6
7. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +1:39.4
8. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +2:03.3
9. Себастьян Ожье (Citroen Junior) +2:41.2
10. Урмо Аава (Stobart Ford) +2:41.5
11. Евгений Новиков (Citroen Junior) +3:04.3

[Shumalavik]

Хирвонен: специально уступил лидерство Лёбу

Пилот заводской команды "Форд" Микко Хирвонен заявил, что специально уступил на последнем спецучастке лидерство Себастьяну Лёбу, чтобы получить в субботу преимущество за счёт более позднего старта.

"Я знал, что мы потеряем время на этом спецучастке, потому что он был извилистым. Когда мы увидели, сколько проигрывали Лёбу в середине этапа, то я решил замедлиться. Моё преимущество было бы столь небольшим, что я счёл лучшим стартовать завтра позади Лёба. Я смогу следить за своим отставанием от него и быстро реагировать. Это будет нелегко, но мне нравится быть тем, кто преследует, а не кого преследуют"

Вот хитрован