A1 GP, национальный чемпионат Опции

[Tiligul999]

A1GP. "Буква 'A' - первая в названии пяти из шести мировых континентов (Африка, Америки Северная и Южная, Азия, Австралия, Антарктика). Так что она символизирует мир и его население. Цифра '1' обозначает единство континентов - 'Все как один'; 'Один мир'. В большинстве мировых культур 'A1' - это самое лучшее. A1 Grand Prix - это пик мастерства гонщика и национальной гордости. Лучшие гонщики своих стран будут гоняться за почетное для своей нации право обладания самым первым Кубком Мира по автомотоспорту."

19 марта 2004 года, член королевского дома эмирата Дубай, шейх Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum объявил о создании новой гоночной серии: A1 Grand Prix of Nations (World Cup of Motorsport). У A1 - две главные особенности: первая - это класс, в котором все гоняются на одинаковых машинах, и вторая - в гонках участвуют национальные команды. Для подачи заявки представитель страны-участницы должен выкупить у шейха (который по совместительству является и CEO компании, управляющей новой серией) лицензию на участие. Цена лицензии колеблется от 5 до 100 тысяч фунтов стерлингов, в зависимости от платежеспособности: цена для команды США сильно отличалась от цены для Пакистана. В таких условиях размер бюджета по оценкам организаторов не должен превышать 40 миллионов долларов.

Одна команда - это владелец лицензии (гендиректор, управляющий) - гражданин страны-участницы, несколько пилотов (они могут меняться по ходу сезона) - все граждане страны-участницы, и группа механиков (может быть интернациональной). Во время уик-энда от команды выставляется только одна машина. Количество механиков в боксах не может превышать десяти. В A1 Grand Prix нет такого понятия, как личный зачет. Все набранные очки идут только на счет команды. Гонщиков можно менять между этапами, между практиками одного этапа, перед квалификацией (пилот должен участвовать хотя бы в одной из пятничных практик) и даже перед гонкой (пилот должен показать в практиках круг не хуже, чем 102% от лучшего результата команды в квалификации).

Серия стартует в сентябре и заканчивается в апреле, что дает ей возможность заполнить межсезонье. Этап состоит из квалификации, короткой гонки - Sprint и длинной.

В первый сезон 2005 года вошло 25 команд из разных стран. Сами болиды поставляет Lola, весят они 600 килограмм. Двигатели которые взялась поставлять Zytek имеют объем 3.4 литра, конфигурации V8 выдают 520 лошадей, но есть кнопочка boost которая помогает болиду еще 30 лошадками. Сликами болиды обеспечивает Cooper. Для всех команд обеспечиваются равные условия, и в борьбу вступают гонщики, плюсом является отсутсвие тех самых пресловутых шпионских скандалов с кражей чертежей и прочего.
В 2008 году болиды для A1 поставляет Ferrari, да и двигатели разрабатываються при непосредственным ее участии.
Может быть это привлечет поклонников Феррари в стан A1.






Шины с нового сезона теперь поставляются компанией Мишлен.


Распределение очков производиться следующем образом. 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Также дается 1 очко за БК. Если одна команда покажет БК в обоих гонках уик-энда дается бонусное очко.

За первое место дают неплохие деньги, учитывая то, что не надо вкладываться в разработку и прочее.
200 тыс - 130 тыс - 100тыс - 75 тыс - 50 тыс - 40 тыс - 25 тыс - 20 тыс - 13 тыс - 7 тыс

[Tiligul999]

Сезон 2005/2006

В 2005/2006 сезоне тон задавала команда Франции в составе которой выступали Александр Према и Николас Лапьер. На каждом этапе выступал один пилот от каждой команды. С более чем уверенным отрывом в 51 очко французы выиграли у сборной Швейцарии за которую выступали Нил Яни и Джоржио Мондини, причем все очки принес только Нил Яни. Третье место заняла сборная Великобритании где в основном очки приносил Робби Кер, и лишь один раз из двух гонок Дерен Мэннинг был вторым.

Из бывших/будущих пилотов формулы-1 в том сезоне выступали:
Алекс Йонг - впринципе в основном его усилиями команда Малайзии заняла 5 место в чемпионате из 25, выиграл одну гонку.
Нельсиньио Пике - выиграл две первых гонки данной серии, показал три БК, но это не позволило Бразилии обойти Малайзию.
Кристиан Фиттипальди - провел четыре этапа (8 гонок), нео привез бразильцам лишь 8 очков.
Йос Ферстаппен - в одиночку сам откатал сезон за Голландию, выиграл одну гонку, в итоге Голландию проиграла Бразилии лишь 2 очка.
Ральф Ферман - один раз финишировал третьим, дважды показал БК, 9 раз был в очковой зоне, но его усилий не хватило и Ирландия проигрла Голландии 1 очко.
Томаш Энге - провел почти весь сезон за Чехию, кроме первого этапа, выиграл одну гонку, дважды был третьим, но Чехия заняла лишь 12-ое место.
Макс Папис - принял участие в одном этапе, был 17-ым и 7-ым на финише набрав 4 очка для Италии.
Адриан Сутиль - три этапа провел за Германию, но не в одной из шести гонок не набрал очков, лишь дважды финишировав 12-ым.
Скотт Спид - также три этапа провел за США, но набрал 7 из 23 очков США, финишировав 4-ым.
Патрик Фризахер - принял участие в одном этапе за две гонки оба раза финишировал в очках набрал 3 три очка.


Николас Лаппьер за рулем болида команды Франции.

Зачет чемпионата:
1. Франция - 172
2. Швейцария - 151
3. Великобритания - 97
4. Новая Зеландия - 77
5. Малайзия - 74
6. Бразилия - 71
7. Нидерланды - 69
8. Ирландия - 68
9. Португалия - 66
10. Мексика - 59
11. Канада - 59
12. Чехия - 56
13. Австралия - 51
14. Италия - 46
15. Германия - 38
16. США - 23
17. ЮАР - 20
18. Индонезия - 16
19. Австрия - 14
20. Пакистан - 10
21. Япония - 8
22. Китай - 6
23. Лебанон - 0
24. Индия - 0
25. Россия - 0

Сезон 2006/2007

Перед началом нового сезона была немного изменена система начисления очков. За спринт очки давались топ-6 пилотам как ранее в ф-1, а за основную гонку всем 10 пилотам + 1 очко БК.В 2006/2007 сезоне сильнейшими уже были пилоты из Германии, вернее один пилот - Нико Хюлькенберг, потому как второй пилот Кристиан Вейторис принес немцам лишь два очка. Вторыми были пилоты из Новой Зеландии Мэтт Хеллидей и Джонни Рейд, ну а третьими вновь была команда Великобритании в том же составе что и в 05/06 только к ним присоединился еще Оливер Ярвис.
Из бывших/будущих пилотов формулы-1 в том сезоне выступали:
Алекс Йонг - в этот раз в одиночку тянул команду Малайзии, выиграл три гонки и показал один БК.
Себастьян Буэми - набрал 24 очка из 50 очков Швейцарии
Томаш Энге - набрал 22 очка из 27 очков Чехии.
Нараян Картикеян - принял участие в пяти этапх и набрал 13 очков (все очки команды Индии).


Нико Хюлькенбург за рулем болида Германии.

Зачет чемпионата:
1. Германия - 128
2. Новая Зеландия -93
3. Великобритания -92
4. Франция -67
5. Нидерланды - 57
6. Малайзия -55
7. Италия -52
8. Швейцария -50
9. США -42
10. Мексика -35
11. Канада -33
12. Чехия -27
13. Австралия -25
14. ЮАР -24
15. Китай -22
16. Индия -13
17. Португалия -10
18. Бразилия -9
19. Ирландия -8
20. Сингапур -3
21. Индонезия -1
22. Пакистан - 1
23. Лебанон - 0
24. Греция - 0

Сезон 2007/2008

Перед началом сезона была вновь измена система начисления очков. Очки в обоих гонках теперь получали топ-10 по схеме 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 и 1 очко за БК. Тон в 07/08 задавал уже Нил Яни из Швейцарии переиграл Джонни Рейда с Новой Зеландии и вновь команду Великобритании в составе Оливера Ярвиса и Робби Керра.
Из бывших/будущих пилотов формулы-1 в том сезоне выступали:
Франк Монтаньи - набрал 10 очков в четырех гонках.
Ральф Ферман - набрал 8 очков в первых двух гонках сезона.
Нараян Картикеян - выиграл две гонки и набрал 61 очко (все очки команды Индии).
Алекс Йонг - набрал 17 очков из 25 очков малайзийцев.
Томаш Энге - 9 из 109 очков Чехии были именно его.


Нил Яни за рулем болида команды Швейцарии.

Зачет чемпионата:
1. Швейцария - 168
2. Новая Зеландия - 127
3. Великобритания - 126
4. Франция - 118
5. ЮАР - 96
6. Ирландия - 94
7. Нидерланды - 87
8. Германия - 83
9. Канада - 75
10. Индия - 61
11. Португалия - 59
12. США - 56
13. Китай - 55
14. Бразилия - 44
15. Малайзия - 25
16. Мексика - 22
17. Австралия - 20
18. Италия - 12
19. Чехия - 10
20. Пакистан - 1
21. Индонезия - 1
22. Лебанон - 0

[Tiligul999]

Сезон 2008/2009

Календарь сезона:
05 Oct. 2008 Netherlands, Zandvoort
09 Nov. 2008 China, Chengdu International Circuit
23 Nov. 2008 Malaysia, Sepang
25 Jan. 2009 New Zealand, Taupo
22 Feb. 2009 South Africa, Kyalami
22 Mar. 2009 Mexico, Mexico City
12 Apr. 2009 Portugal, Autodromo Internacional do Algarve
03 May 2009 Great Britain, Brands Hatch
17 May 2009 Brazil, Sao Paulo



Состав участников:
A1 Team..................Driver 1............Driver 2
Australia...............John Martin
Brazil ..................Felipe Guimaraes
China...................Ho Pin Tung
France..................Loic Duval
Indonesia..........Satrio Hermanto
Ireland.................Adam Carroll.........Niall Quinn
Italy.....................Onidi Fabio
Korea................Jin Woo Hwang
Lebanon...............Daniel Morad........Jimmy Auby
Malaysia...............Fairuz Fauzy
Monaco...............Clivio Piccione
Netherlands.....Jeroen Bleekemolen
New Zealand..........Earl Bamber
Portugal...........Filipe Albuquerque
South Africa.........Adrian Zaugg
Switzerland.............Neel Jani
USA....................Charlie Kimball


А вот так выглядят болиды стран-участниц:


Австралия

Бразилия

Китай

США

Франция

Великобритания

Индия

Индонезия

Ирландия

[Tiligul999]

Италия

Корея

Лебанон

Малайзия

Мексика

Монако

Нидерланды

Новая Зеландия

Пакистан

Португалия

[Tiligul999]

Болид команды ЮАР


Количество побед у пилотов, принимавших участие в А1:
1. Хюлькенберг - 9
2. Рейд - 7
3. Према - 7
4. Яни - 7
5. Лапьерр - 6
6. Кэрролл - 4
7. Йонг - 4
8. Зауг - 3
9. Керр - 3
10. Картикеян - 2
11. Ярвис - 2
12. Дюваль - 2
13. Дюран - 2
14. Пике - 2
15. Блеекемолен - 1
16. Аммермюллер - 1
17. Албукерке - 1
18. Вийторис - 1
19. Ферстаппен - 1
20. Токачелло - 1
21. Саммертон - 1
22. Фаузи - 1
23. Энге - 1
24. Макинтош - 1

У Кэррола и Яни в этом сезоне есть все шансы выйти на первую строчкув этом протоколе.

[Tiligul999]

Мирко Бортолотти провел тесты болида А1



Как и было запланировано, тестовая команда серии А1 провели на португальском кольце Portimao Circuit в Альгарве серию тренировочных заездов. Тесты проводил приглашенный чемпион итальянской серии Ф3 Мирко Бортолотти вместе со штатным тестером мирового кубка по моторспорту Андреа Бертолини.

О результатах работы какой-либо конкретной информации официальные источники А1 не распространяли. Зато с удовольствием поделились впечатлениями, полученными Бортолотти, для которого это был все же дебют за рулем болида А1: «Трасса просто фантастическая, но очень сложная! По ходу мы провели испытания нескольких вариантов составов покрышек и неплохо продвинулись в этом направлении. Уверен, проделанная работа сослужит хорошую службу в деле совершенствования болида…»

К слову, хотя Мирко действительно пилотировал в Альгарве новую для себя технику, с учетом того, что болид А1 по сути является бывшим «формульным» болидом команды Ferrari, а также с учетом тестов, которые Бортолотти провел в конце минувшего года в составе красной конюшни, такой дебют итальянского чемпиона Ф3 вполне можно считать формальным :-) И не удивительно, что пилоту машина сразу понравилась :-): «Я впервые попробовал болид А1GP, но влюбился в него. Он великолепен. Несмотря на дождь, шедший над трассой утром, мне удалось проехать немало кругов. И теперь я надеюсь, что буду иметь шанс еще раз сесть за руль этого автомобиля…»


Сборная Германии откладывает свой дебют

Чемпион сезона 2005/2006 годов намерен начать четвертый сезон мирового кубка по моторспорту только на этапе в Южной Африке на шестом этапе, который пройдет 20-22 февраля на кольце Kyalami Grand Prix Circuit. При этом Рольф Бейсвангер, босс серьезно обновившейся германской команды – поменявшей и технического партнера, и пилота и самого босса, не скрывает, что нынешний сезон безвозвратно потерян и рассматривается только как тренировка к следующему.

«Не могу сказать ничего, кроме того, что я очень разочарован такой задержкой нашего дебюта. С первой минуты, как я принял руководство командой, я бросил все силы на то, чтобы собрать такую команду .которой бы гордилась Германия. К сожалению, не все из запланированного удалось реализовать. Теперь же мы можем рассматривать четвертый сезон не иначе, как подготовку к пятому. Но зато у нас будет время, чтобы как следует подготовиться к тому, чтобы повторить свой чемпионский успех!»

[Tiligul999]

В эти выходные после двухмесячного перерыва состоялся 4-ый этап чемпионата А1. Вот результаты Спринта и основной гонки, а также мой перевод статьи касаемо этих гонок.



Спринт:
1 A. Carroll A1 Team Ireland 19:40.271
2 N. Jani A1 Team Switzerland + 1.488
3 R. Doornbos A1 Team Netherlands + 3.559
4 L. Duval A1 Team France + 8.594
5 C. van der Drift A1 Team New Zealand + 11.666
6 F. Albuquerque A1 Team Portugal + 12.665
7 E. Piscopo A1 Team Italy + 14.959
8 F. Fauzy A1 Team Malaysia + 15.797
9 N. Karthikeyan A1 Team India + 20.973
10 A. Zaugg A1 Team South Africa + 22.030
11 C. Piccione A1 Team Monaco + 24.281
12 M. Andretti A1 Team USA + 30.565
13 D. Clarke A1 Team Great Britain + 31.005
14 S. Hermanto A1 Team Indonesia + 32.361
15 F. Guimaraes A1 Team Brazil + 33.134
16 S. Duran A1 Team Mexico + 40.601
Did not finish
17 C. Cong Fu A1 Team China + 4 laps
18 D. Morad A1 Team Lebanon + 7 laps
19 J. Martin A1 Team Australia + 10 laps

Пилот команды Ирландии реализовал заработанную накануне поул-позицию в победу на трассе Таупо в Новой Зеландди. Адам Кэрролл создал великолепный отрыв от своих преследователей уже с самого старта. Также чисто стартовал и Роберт Доорбос и за первый круг отыграл пять позиций, в то время как пилоты США, Бразилии, Великобритании за первый круг потеряли свое преимущество. Ирландия была первой командой зазвавшей своего пилота в боксы, и этот пит-стоп только помог сохранить преимущество. Однако великолепная работа на пит-стопе команды Швейцарии, на две секунды быстрее ирландцев выпустили Яни буквально позади ирланда. Тем не менее Кэррол победил: " Я очень счастлив победить с поула, и постараюсь сделать это снова. Тут довольно сложный маленький круг где легко можно допустить ошибку. Если ты сильно атакуешь, ты можешь ошибится на торможении, особенно если зацепишь грязную часть трассы. Здесь есть несколько интересных поворотов и надо работать на протяжении всего времени."



Основная гонка:
1 N. Jani A1 Team Switzerland 1:06:19.574
2 A. Carroll A1 Team Ireland + 1.047
3 F. Albuquerque A1 Team Portugal + 2.379
4 J. Martin A1 Team Australia + 10.593
5 R. Doornbos A1 Team Netherlands + 14.402
6 L. Duval A1 Team France + 17.423
7 N. Karthikeyan A1 Team India + 20.215
8 E. Piscopo A1 Team Italy + 23.156
9 A. Zaugg A1 Team South Africa + 23.347
10 F. Fauzy A1 Team Malaysia + 26.832
11 M. Andretti A1 Team USA + 45.799
12 D. Clarke A1 Team Great Britain + 1 laps
13 C. van der Drift A1 Team New Zealand + 1 laps
14 C. Cong Fu A1 Team China + 1 laps
15 F. Guimaraes A1 Team Brazil + 1 laps
Did not finish
16 S. Duran A1 Team Mexico + 7 laps
17 S. Hermanto A1 Team Indonesia + 8 laps
18 C. Piccione A1 Team Monaco + 17 laps
19 D. Morad A1 Team Lebanon + 49 laps

Со старта Ирландия ушла вперед, в то время как Доорнбос откатился на пятое место пропустив вперед Португалию и Австралию В конце первого круга положение было следующим: Ирландия, Швейцария, Португалия, Австралия, Голландия. На восьмом круге открылось первое окно для пит-стопов и Кэрролл первым свернул на пит-лейн. После пит-стопов положение лидеров не изменилось. Только в середине пелетона происходили изменения и атаки. На десятом круге столкнулись команды Монако и Бразилии, в результате чего бразильский болид остался без переднего антикрыла, а пилот Монако сошел с дистанции.
На 22-ом круге открылось второе окно пит-стопов и лидеры одновременно бросились в боксы. После пит-стопа вновь положение лидеров не меняется. Казалось бы все, но нет, у Кэррола возникают проблемы с лимитатором двигателя и его проходит Нил Яни из Швейцарии и до финиша позиции уже не меняются.
Нил Яни: "Первая гонка была хорошей, хорошая работа на пит-стопе механиков позволила мне быть вторым, но тут мне удалось с пятого места выиграть. Я хорошо стартовал и держался за Адамом. После второго пит-стопа я поровнялся с Адамом и слышал как его двигатель работал на пределе лимитатора и подумал что у него проблема, так что мне не составило труда выйти в лидеры и контролировать гонку до конца".

Текущее положение в чемпионате:

1. Ireland 65
2. Switzerland 52
3. Portugal 49
4. France 41
5. The Netherlands 38
6. New Zealand 35
7. Malaysia 31
8. Australia 30
9. South Africa 17
10. Great Britain 16
11. USA 16
12. Monaco 9
13. Italy 9
14. India 5
15. Brazil 4
16. Korea 4
17. China 4
18. Lebanon 3
19. Mexico 0
20. Indonesia 0

В данном чемпионате поддерживаю Адама Кэрролла и команду Ирландии, поскольку Адама поддерживаю еще с 2007 года, когда он выступал в гп2 в команде Физикеллы.

[Tiligul999]

Команда США была наказана



Команда США наказана 25-ти секундным в последней гонке, что опустило их с 8-го места на 11-ое. Марко Андретти при выезде со своего второго пит-стопа пересек белую разделительную линию, что запрещено правилами.

Благодаря этому команды Италии, Малайзии и ЮАР получили дополнительные очки и переместились выше в итоговых протоколах . Также в этой гонке команда Бразилии получила 25-ти секундный штраф за создание столкновения с болидом команды Монако. Однако это не привело к потере позиций.

[Tiligul999]

Бамбер будет участвовать в следующей гонке за команду Новой Зеландии после не очень успешного выступления в Таупо Криса ван дер Дрифта. Бамбер был одним из открытий этого сезона в А1, набрав три медали и одно шестое место в четырых гонках. Но на один этап в кокпит был посажен ван дер Дрифт, но его результаты на фоне результатов Бамбера оказались разочаровывающими. Команда также не пригласила обратно наиболее успешного своего пилота - Джонни Рейда. "Решение посадить Эрла Бамбера в кокпит было решено между мной и инженерами команды" сказал владелец команды Колин Гилтрап.
"Мы уверены, что Эрл сделает свою работу за команду Новой Зеландии в ЮАРе. Крис ван дер Дрифт не смог показать себя в Таупо, но мы верим, что он талантливый пилот.
Сам же Бамбер сказал что был бы рал снова вернутся на подиум, но тем менее он еще остается новичком серии.

[Tiligul999]

В составе команды Франции тоже замена. Следующую гонку проведет Николя Прост, который заменит Лоика Дюваля. Это будет вторая полная гонка для 27-ми летнего Николя в этом сезоне. В Китае он финишировал восьмым и седьмым во второй гонке. "Я рад выступить в Кальями, но я понимаю что будет тяжело потому что уровень соперников в первой шестерке очень высок. Мне еще нужно немного времени, чтобы я смог боротся с ними на равных." сказал Прост.

Интересно, что объявление о замене, означает что Николя проведет гонку, где его отец одержал последнюю в карьере победу в формуле-1. "Это тяжело, поскольку где бы я ни выступал, мой отец побеждал и люди спрашивают меня - " а помнишь ли ты, что твой отец..." и я им быстро отвечаю "да, я помню что мой отец.." - сказал Николя уже с юмором.

[Tiligul999]

Уотс будет выступать в Кальями в составе Великобритании вместо Кларка.

[Tiligul999]

Результаты практики в Кальями. Первый, и довольно неожиданно, пилот Лебанона(!) Морад. Второй - Аммермюллер из Германии, которая наконец вернулась в чемпионат и сразу в бой. Ну и замкнул тройку лидеров, лидер чемпионата Адам Кэрролл из Ирландии. Основной конкурент Нил Яни только седьмой.



1 D. Morad A1 Team Lebanon 1:30.816 14
2 M. Ammermuller A1 Team Germany 1:31.312 18
3 A. Carroll A1 Team Ireland 1:31.500 17
4 J. Bleekemolen A1 Team Netherlands 1:31.536 17
5 F. Albuquerque A1 Team Portugal 1:31.627 22
6 A. Zaugg A1 Team South Africa 1:61.881 21
7 N. Jani A1 Team Switzerland 1:31.889 19
8 J. Martin A1 Team Australia 1:31.983 12
9 C. Piccione A1 Team Monaco 1:32.035 20
10 E. Bamber A1 Team New Zealand 1:32.039 21
11 N. Prost A1 Team France 1:32.326 20
12 F. Fauzy A1 Team Malaysia 1:32.676 23
13 N. Karthikeyan A1 Team India 1:32.745 23
14 E. Piscopo A1 Team Italy 1:33.099 11
15 Z. Ali A1 Team Indonesia 1:34.032 13

[Tiligul999]

Результаты квалификации:

1 J. Bleekemolen A1 Team Netherlands 1:27.717
2 F. Albuquerque A1 Team Portugal 1:28.072
3 N. Jani A1 Team Switzerland 1:28.153
4 C. Piccione A1 Team Monaco 1:28.417
5 N. Karthikeyan A1 Team India 1:28.431
6 A. Carroll A1 Team Ireland 1:28.437
7 N. Prost A1 Team France 1:28.531
8 A. Zaugg A1 Team South Africa 1:28.890
9 F. Fauzy A1 Team Malaysia 1:28.904
10 E. Piscopo A1 Team Italy 1:29.253
11 M. Ammermuller A1 Team Germany 1:29.337
12 E. Bamber A1 Team New Zealand 1:29.364
13 D. Watts A1 Team Great Britain 1:29.730
14 H. Tung A1 Team China 1:29.758
15 S. Duran A1 Team Mexico 1:29.884
16 M. Andretti A1 Team USA 1:29.916
17 D. Morad A1 Team Lebanon 1:30.136
18 F. Guimaraes A1 Team Brazil 1:30.192
19 J. Martin A1 Team Australia 1:30.414

[Tiligul999]

Результаты спринта:



1 J. Bleekemolen A1 Team Netherlands 21:35.105
2 F. Albuquerque A1 Team Portugal + 4.407
3 N. Jani A1 Team Switzerland + 10.600
4 A. Carroll A1 Team Ireland + 12.925
5 C. Piccione A1 Team Monaco + 14.363
6 N. Karthikeyan A1 Team India + 18.474
7 A. Zaugg A1 Team South Africa + 21.178
8 E. Bamber A1 Team New Zealand + 26.539
9 F. Fauzy A1 Team Malaysia + 26.925
10 N. Prost A1 Team France + 28.101
11 E. Piscopo A1 Team Italy + 32.081
12 J. Martin A1 Team Australia + 34.474
13 H. Tung A1 Team China + 37.804
14 M. Ammermuller A1 Team Germany + 39.068
15 F. Guimaraes A1 Team Brazil + 45.006
16 M. Andretti A1 Team USA + 55.636
17 Z. Ali A1 Team Indonesia + 1:17.724
Did not finish
18 D. Watts A1 Team Great Britain + 5 laps
19 D. Morad A1 Team Lebanon + 8 laps


Результаты основной гонки:



1 N. Jani A1 Team Switzerland 1:02:24.617
2 F. Guimaraes A1 Team Brazil + 13.176
3 C. Piccione A1 Team Monaco + 14.193
4 J. Bleekemolen A1 Team Netherlands + 17.024
5 F. Albuquerque A1 Team Portugal + 17.995
6 D. Morad A1 Team Lebanon + 31.210
7 D. Watts A1 Team Great Britain + 34.328
8 M. Andretti A1 Team USA + 59.000
9 Z. Ali A1 Team Indonesia + 1:03.995
10 E. Piscopo A1 Team Italy + 1:04.856
11 M. Ammermuller A1 Team Germany + 1:08.603
12 N. Karthikeyan A1 Team India + 1:09.150
13 J. Martin A1 Team Australia + 1:20.545
Did not finish
14 H. Tung A1 Team China + 24 laps
15 F. Fauzy A1 Team Malaysia + 26 laps
16 A. Zaugg A1 Team South Africa + 27 laps
17 E. Bamber A1 Team New Zealand + 36 laps
18 N. Prost A1 Team France + 36 laps
19 S. Duran A1 Team Mexico + 38 laps
20 A. Carroll A1 Team Ireland + 40 laps


Текущее положение в чемпионате:

1. Switzerland 73
2. Ireland 70
3. Portugal 64
4. The Netherlands 56
5. France 41
6. New Zealand 36
7. Malaysia 32
8. Australia 30
9. Monaco 23
10. Great Britain 20
11. USA 19
12. South Africa 19
13. Brazil 16
14. Italy 10
15. Lebanon 8
16. India 8
17. Korea 4
18. China 4
19. Indonesia 2
20. Germany 0
21. Mexico 0

[Tiligul999]

Накануне Тони Тексейра косвенно обвинил Формулу-1 в плагиате, а сегодня пошел еще дальше – южноафриканец хочет создать команду A1 в Формуле-1.

Об этом промоутер серии A1 заявил в интервью Motorsport-total.de. “Формула-1 – это высший класс автоспорта. С нашей командой мы можем прорекламировать серию A1”, - заявил Тексейра.

Впрочем, эти планы явно относятся не к ближайшему будущему. Для начала Тексейра хотел бы заняться развитием территории, прилегающей к трассе в Альгарве и превратить ее в автоспортивный центр реигона. Этот проект может получить поддержку от португальского государственного фонда развития. “Это создаст новые рабочие места, произойдет обмен технологиями, у территории возникнет культурная ценность и она станет привлекательной для туристов”, - заявил Тексейра. Ожидается, что именно на новую трассу в Альгарве переедет техническая база серии A1.

По мнению Тексейры, команда Формулы-1 из Португалии может появится в 2011-м.

[Consigliere]

Сегодня ужинал в Марио на садовой, там показывали вроде как отчет о гонке А1. Решил обратить внимание, что там происходит. Стоит отметить, что сегодня, т.е. уже вчера, я впервые увидел А1 в действии. Уровень пилотов, имхо, оставляет желать лучшего. Особенно прибила "чехарда" в гонке: едет бравый представитель какой либо национальной команды (назомем далее "Номер 1") его преследует другой такой же (назовем далее "Номер 2"), где то на расстоянии секунд 2-3 "Номер 3". Что происходит, Номер 1 как то уж глупо мажет апекс и проходит поворот мягко говоря не лучшим образом, наверное по траектории, больше подходящей для обьезда ямы на трассе, чем тут же пользуется Номер 2, пройдя поворот по нормальной траектории поймав апекс. Номер 1 в роли догоняющего на дистанции атаки. Прямая, ледующий поворот, по конфигурации схожий с предыдущим. Теперь же Номер 2 с такой же глупостью мажет апекс, как ранее это сделал Номер 1, его обратно проходит Номер 1, пройдя по правильной траектории поворота. Вполне возможно, что подобные "рокировки" постоянно происходят на протяжении гонки, что говорит вовсе не о качестве машин, которые позволяют свободно проводить обгоны, а о уровне пилотов, которые выступают в А1.

Кстати, вроде не писали в теме, но последнее шасси для А1 - переделанная Феррари ф2004, впринципе некоторым деталям довольно легко узнать-)

Сообщение отредактировал Masseg=) - 26.2.2009, 2:33

[Zar]

Лебанон

Жжошь, может Ливан все таки?

[Zar]

Уровень пилотов, имхо, оставляет желать лучшего. Особенно прибила "чехарда" в гонке: едет бравый представитель какой либо национальной команды (назомем далее "Номер 1") его преследует другой такой же (назовем далее "Номер 2"), где то на расстоянии секунд 2-3 "Номер 3". Что происходит, Номер 1 как то уж глупо мажет апекс и проходит поворот мягко говоря не лучшим образом, наверное по траектории, больше подходящей для обьезда ямы на трассе, чем тут же пользуется Номер 2, пройдя поворот по нормальной траектории поймав апекс. Номер 1 в роли догоняющего на дистанции атаки. Прямая, ледующий поворот, по конфигурации схожий с предыдущим. Теперь же Номер 2 с такой же глупостью мажет апекс, как ранее это сделал Номер 1, его обратно проходит Номер 1, пройдя по правильной траектории поворота. Вполне возможно, что подобные "рокировки" постоянно происходят на протяжении гонки, что говорит вовсе не о качестве машин, которые позволяют свободно проводить обгоны, а о уровне пилотов, которые выступают в А1.

Ты просто пупсик
Какая-то наблюдается маникальная привычка делать выводы не вникая в сабж. Причем на этот раз не то что из 1 гонки, а из одного обзора, и то, который ты видел не полностью... жесть
Могу подсказать (даже подогнать запись, если что) одну из гонок Ф1 середины сезона 2008, по сравнению с которой пацаны в А1 тебе покажутся на фоне лидеров Ф1 матерыми супами. Хошь?

[Consigliere]

Ты просто пупсик
Какая-то наблюдается маникальная привычка делать выводы не вникая в сабж. Причем на этот раз не то что из 1 гонки, а из одного обзора, и то, который ты видел не полностью... жесть
Могу подсказать (даже подогнать запись, если что) одну из гонок Ф1 середины сезона 2008, по сравнению с которой пацаны в А1 тебе покажутся на фоне лидеров Ф1 матерыми супами. Хошь?

Скажем так, посуху такое творить-жесть из жести, я смотрел гонку Формулы русь в ютубовском качестве, там и то такого не было, при том, что погонять практически любой желающий может.
З. Ы. Хочешь я тебе подскажу гонщика ф1, который аццки быстро провел сезон 2008 на уровне Виктора Маслова, когда последний гонял в ф3000 в паре с Мэнингом?

[Zar]

Скажем так, посуху такое творить-жесть из жести

Бывает что и посуху вылетают и вязнут в гравии на самовозках некоторые гениальные пелоты Ф1