MotoGP, Королева мотоспорта Опции

[Shumalavik]

И плохая новость - в новом сезоне Евроспорт не будет показывать МотоГП.

На Авто+ вроде будет

[Shumalavik]

Стоунер: запястье всё ещё болит, и мне это не нравится

Гонщик серии MotoGP Кейси Стоунер опасается, что сильные боли в запястье, на котором он перенёс операцию в конце 2008 года, помешают ему выступить в сезоне-2009.

“Прошло уже три месяца, но моё запястье малоподвижно и очень болит. Мне не нравится вся эта история. Я считаю такое положение дел по истечении трёх месяцев не совсем нормальным. Если на тестах в Катаре ситуация не изменится кардинальным образом, то у меня есть очень серьёзные опасения относительно своего выступления. У меня когда-то уже была операция на запястье, но тогда всё было в порядке спустя две недели.

Я пытаюсь адаптироваться, изменить свою посадку за рулём, делаю определённые движения, чтобы компенсировать недостаточную подвижность запястья. Самую сильную боль я испытываю при торможении. Я ощущаю, что это просто сделает нереальной задачу для меня быть достаточно быстрым”

Ужас

[Tiligul999]

Да, послушав Курдюкова в трансляциях там ужас что вообще творится. Почти каждый второй, если не все выступают с какими то травмами, переломами, растяжениями.. Опасные гонки..

[Shumalavik]

Сегодня у Доктора Валентино Росси 30-й День Рождения

С днём Рождения тебя Вале, побед и титулов тебе ещё больше и продолжай нас радовать своими прекрасными гонками

Валентино Росси родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Ездит под номером "46". В 17 лет юный Валентино дебютирует в чемпионате 1996 года и после некоторых красивых моментов он выигрывает свою первую победу в Гран-при Чешской Республики в Брно. Тогда же он завоевывает свой первый pole position. В 1997 Валентино Росси переходит в заводскую команду Aprilia и выигрывает свой первый титул в седле Aprilia RS 125.

С 12 победами молодой Росси переходит в класс 250 куб.см. 1998 - это год приспособляемости внутри команды Aprilia 250, Вале выигрывает последние четыре Гран-при, слегка касаясь титула. В 1999 быстрый итальянец завоевывает чемпионский титул 250 класса и увозит в родную Тавуллию 9 наград.

В 2000 Росси переходит в "королевский" класс (тогда 500 кубиков), сражаясь в седле Honda - побеждает в двух Гран-при. В 2001 выигрывает третий титул чемпиона мира MotoGP, первый в основном классе.

В 2002 в GP "приходят 990 кубиков", а Росси демонстрирует таланты - становится обладателем четвертого титула мирового чемпиона и второго титула в "королевском" классе чемпионата MotoGP. 2003 год - пятый титул, 9 побед в сезоне и 9 pole position. 2004 год - Росси предпочитает пересесть на Yamaha, выигрывая при этом очередной чемпионский титул. В 2005 конкуренция в чемпионате становится еще более напряженной, но Валентино Росси опять становится чемпионом мира - 11 побед в 17 соревнованиях, 16 подиумов - это седьмой чемпионский титул в карьере Вале и пятый его титул в "королевском" классе.

В 2006 Доктор остается в Yamaha. Сезон проходит тяжело из-за технических проблем и падений. Несмотря на это, Росси завоевывает второе место в мировом чемпионате (уступив американцу Ники Хэйдену). В 2007 Валентино должен сделать важный выбор - он решает перейти с Michelin на резину Bridgestone, хотя и заканчивает при этом сезон только с третьим местом. После проблем с налоговыми органами еще одним главным решением становится самостоятельное управление в экономическом плане - Росси отказывается от услуг своего менеджера.

В 2008 Росси завоевывает восьмой в своей карьере чемпионский титул (и шестой в главном классе MotoGP), Валентино выиграл в этом сезоне 9 гонок (из восемнадцати), причем пять из них подряд. Кроме того, в пяти гонках Росси приходил вторым, и еще два раза финишировал третьим. Таким образом, лишь два этапа чемпионата Доктор закончил вне подиума – это были гонки в Катаре и в Нидерландах.

Сообщение отредактировал Shumalavik - 16.2.2009, 19:46

[Shumalavik]

Официальные изменения в регламенте
1. Меняется расписание самого MotoGP-уикенда. Свободных практик будет не три, как раньше, а только две – одна в пятницу и одна в субботу (раньше было две в пятницу и одна в субботу). Укорачивается и время их проведения – если раньше заезды в рамках каждой Free Practice проходили по часу во всех трех классах, то теперь они сокращены до 45 минут в "королевском" классе и в классе 250сс, а в классе 125сс – вообще до 40 минут. Аналогичным образом сокращено и время квалификационной практики. Воскресный разогрев теперь будет длиться только по 20 минут в каждом классе.

2. Начиная с Гран-при Чехии в Брно вводится ограничение в максимум пять моторов на каждые восемь гонок. При этом не разрешается менять какие-либо детали моторов (кроме ежедневного техобслуживания).

3. Запрещается использование керамических композитных материалов для тормозных дисков и колодок мотоциклов.

4. Запрещается использование системы управления пуском (Launch Control System).

5. Запрещается использование электронной контролируемой подвески (Electronic Controlled Suspension).

6. В развивающих целях разрешаются только два послегоночных теста с участием действующих пилотов команд – на Гран-при Каталонии и на Гран-при Чехии.

Сообщение отредактировал Shumalavik - 19.2.2009, 14:16

[Tiligul999]

Жибернау пропустит тесты в Катаре

Сете Жибернау был вынужден отказаться от тестов в Катаре из-за рецидива травмы плеча.

Команда утверждает, что испанец порвал связки во время последних испытаний в Сепанге в начале февраля. По советам докторов Жибернау пропустит трехдневные тесты в Катаре, но гонщик уверен, что вернется в строй к заключительным испытаниям перед началом сезона в Хересе, сообщает Autosport.

Марко Меландри: «Пытаемся создать частную команду»

Бывший гонщик «Кавасаки» Марко Меландри рассказал, что он создает частную команду для участия в сезоне-2009.

«В настоящее время вместе с «Дорной» и Майклом Бартолеми мы пытаемся создать частную команду.

Реорганизовать старый коллектив «Кавасаки» нельзя – весь технический персонал уже уволен. Вдобавок нужно заключить соглашение с японской компанией на поставку двигателей, на минимальное техническое обслуживание и поставку запасных частей.

Я принял решение выступать за частную команду, использующую мотоциклы «Кавасаки», потому что тут хорошая атмосфера. Конечно, сражаться за победу в Гран-при или чемпионате будет невозможно, но надеюсь просто получать максимум удовольствия от собственных выступлений.

Похоже, я буду единственным гонщиком команды. Джон Хопкинс сдался. По его мнению, важно получать зарплату, но сейчас придется гоняться бесплатно. Я же готов потратить собственные деньги», – цитирует Меландри Autosport.

[Tiligul999]

Педроса: Между нами нет никаких проблем, мы как братья.
Хорхе: Если быть точней, как Каин и Авель.

[Tiligul999]

Кавасаки и Меландри возвращаются!



Kawasaki объявило о том, что после долгих переговоров между Kawasaki, Dorna и других заинтересованных лиц, один пилот будет принимать участие в сезоне-2009. Решение было принято после январского объявления о том, что всвязи с кризисом команда не будет принимать участие. Выступать за команду будет итальянец Марко Меландри.

[Shumalavik]

Кавасаки и Меландри возвращаются!

Потрясающая новость

[Shumalavik]

Никки Хэйден — лидер по итогам первого дня тестов
В Катаре завершился первый день тестов серии Moto GP. Лучшее время осталось за Никки Хэйденом, вторым стал Марко Меландри на новой "Кавасаки". Из-за плохих погодных условий некоторые пилоты, в частности Валентино Росси и Кейси Стоунер, вообще не покидали боксов. В работу команд вмешался дождь, а на трассе оказывался песок.
1. Н. Хэйден — 2:00.717 (29 кругов)
2. М. Меландри — 2:00.867 (31)
3. М. Каллио — 2:01.020 (27)
4. А. де Анджелис — 2:01.074 (15)
5. Н. Канепа — 2:01.328 (21)
6. К. Вермюлен — 2:01.843 (5)
7. Ю. Такахаши — 2:03.221 (18)
8. А. Довициозо — 2:03.233 (15)
9. Д. Тоузленд — 2:03.417 (6)
10. Р. де Пунье — 2:03.580 (14)
11. К. Эдвардс — 2:03.652 (5)
12. Т. Элиас — 2:08.637 (3)
13. Х. Лоренцо — 2:24.832 (1)
14. В. Росси — без времени (0)
15. Д. Педроса — без времени (0)
16. К. Стоунер — без времени (0)
17. Л. Капиросси — без времени (0)

[Shumalavik]

Марко Меландри будет защищать цвета Hayate Racing
Марко Меландри, которому "Кавасаки" предоставит мотоцикл Ninja ZX-RRs для выступлений в чемпионате Moto GP в сезоне-2009, будет выступать в команде с названием Hayate Racing. Главным инженером станет Ичиро Йода, а Андреа Досоли будет тим-менеджером. В воскресенье вечером команда уже начала тесты с Меландри.

"Это важные тесты для нас, которые позволят понять наш потенциал. Шасси и двигатель совершенно новые. Дождь, конечно, нам не помог, потому что нам надо увидеть, насколько мы сильны в нормальных условиях. Важно, что за рулём сидит Марко, потому что он талантливый спортсмен с большим опытом", — цитирует Досоли официальный сайт чемпионата.

[Tiligul999]

вторым стал Марко Меландри на новой "Кавасаки". Из-за плохих погодных условий некоторые пилоты, в частности Валентино Росси и Кейси Стоунер, вообще не покидали боксов. В работу команд вмешался дождь, а на трассе оказывался песок.
1. Н. Хэйден — 2:00.717 (29 кругов)
2. М. Меландри — 2:00.867 (31)

Меландри молодец, надеюсь в этом сезоне улучшит свои результаты!

[Shumalavik]

Меландри молодец, надеюсь в этом сезоне улучшит свои результаты!

Хуже чем в прошлом году уже не куда, так что улучшение будет 100%. Да и прошлый сезон был случайностью, не может пилот такого уровня показывать такие результаты на заводской Дукати

[Shumalavik]

Результаты второго "дня" ночных тестов
1. Casey Stoner (Ducati) 1’57.139 (laps 37)
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.747 (51)
3. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.817 (41)
4. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.879 (60)
5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.018 (24)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’58.264 (42)
7. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’58.400 (63)
8. Alex De Angelis (Honda) 1’58.441 (53)
9. Nicky Hayden (Ducati) 1’58.577 (54)
10. Dani Pedrosa (Honda) 1’58.619 (28)
11. Randy De Puniet (Honda) 1’58.936 (55)
12. Toni Elias (Honda) 1’59.036 (56)
13. Yuki Takahashi (Honda) 1’59.153 (65)
14. Marco Melandri (Hayate) 1’59.195 (63)
15. Niccolò Canepa (Ducati) 1’59.266 (36)
16. Mika Kallio (Ducati) 1’59.764 (48)
17. James Toseland (Yamaha) 2’00.234 (51)

[Shumalavik]

Педроса попал в серьёзную аварию
Падение обернулось для испанца травмой запястья, которое он уже повредил в прошлом году в Заксенринге, и того самого левого колена, которое ему оперировали не далее, как в декабре. Все произошло в 10-м повороте трассы, не очень скоростном левом. Не удержавшись в седле своего Honda RC212V, испанец подлетел в воздух и приземлился на асфальт. Но, несмотря на то, что удар был довольно сильным, обошлось без сотрясения и прочих травм головы, и сознания он не терял. Больше всего пострадали левая рука и нога, на которые пришлась основная сила удара. Похоже, переломов испанцу удалось избежать – по крайней мере рентген, сделанный в полевой клинике MotoGP, ничего не показал. Но возможны скрытые повреждения и трещины. Для окончательного диагноза необходимо более тщательное обследование

[Tiligul999]

Результаты второго "дня" ночных тестов

Что то Чупи прилично проигрывает
а Хейден молодцом

[Shumalavik]

Результаты третьего "дня" ночных тестов
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (laps 31)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (82)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (75)
4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.224 (70)
5. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.225 (53)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (42)
7. Randy De Puniet (Honda) 1’57.401 (77)
8. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.449 (74)
9. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (46)
10. Alex De Angelis (Honda) 1’57.591 (61)
11. Toni Elias (Honda) 1’57.804 (66)
12. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (54)
13. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (50)
14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.412 (29)
15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (51)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’58.851 (73)

[Shumalavik]

Дани Педроса перенесёт операцию на руке и колене
Дани Педроса перенесёт операцию на руке и колене. Повреждения стали следствием его аварии на тестах, которые проходят в Катаре.

Как сообщает официальный сайт чемпионата, во вторник Педроса вернулся в Барселону, где прошёл полное медицинское обследование. У него обнаружился перелом левой лучевой кости, а также несколько подтёков и ушибов на колене.

Напомним, что Педроса уже перенёс одну операцию в декабре, после того как травмировал левое колено в Австралии в прошлом году.

[Tiligul999]

Результаты третьего "дня" ночных тестов
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (laps 31)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (82)

Он услышал меня?
Но все равно почти секунду проиграл.

[Tiligul999]

20 сентября 2009 Гран При Венгрии, Balaton

Гонку в Венгрии отложили до 2010 года, из-за того, что на трассе не все в порядке с трибунами и прочими элементами насколько я понял.