ХПМ, Колумбийский ураган Опции

[Shumalavik]

Почему не может?
Это же не Жак, не Хейкки Хейден и не повидла

Сильно круто как для 24 часа, как в кино

[Zar]

Сильно круто как для 24 часа, как в кино

А откуда думаешь такая ава?
Мало того, третья машина отстала всего на 5,5 сек. И то, она потеряла 4,5 из них буквально на последнем круге.
ЗЫ. Да, в Ле-Мане борьбы за победу в течении 188 последних кругов с 8 взаимными обгонами не увидишь

[Zar]

Самый напряженный момент гонки имхо- одновременный (последний) пит 3 лидирующий машин!





Моня и 2 Порше.

- Машина №1 не опускалась ниже второй позиции в течении последних 5 часов, и не выпадала из топ-5 в течении последних 15 часов. В течении 24-х часов, машина лидировавла 7 раз.
- Борьба между машинами №№1 и №58 продолжалась 188 кругов, при обмене позициями 8 раз.

[Shogun]

ЗЫ. Да, в Ле-Мане борьбы за победу в течении 188 последних кругов с 8 взаимными обгонами не увидишь

24 часа Дайтоны проводятся по овалу, или по нормальной трассе? Просто если по овалу - то это вполне логично, что в Ле-Мане такого не увидишь

[Consigliere]

24 часа Дайтоны проводятся по овалу, или по нормальной трассе? Просто если по овалу - то это вполне логично, что в Ле-Мане такого не увидишь

Трасса сделана под "Инди формула 1 стайл", т.е. 3/4 от овала с относительно медленными секциями внутри овала

[Shogun]

Трасса сделана под "Инди формула 1 стайл", т.е. 3/4 от овала с относительно медленными секциями внутри овала

Фига себе
Тогда респект и уважуха.

[Zar]

24 часа Дайтоны проводятся по овалу, или по нормальной трассе?

Просто если по овалу - то это вполне логично, что в Ле-Мане такого не увидишь

Что-то не увидел связи.

[Shogun]

Daytona Road Course:

Daytona Oval:

Le Mans Circuit de la Sarthe:


Я думал что 24 часа проводятся по овалу. Согласись, коротенький овал больше располагает к отрывам в полторы десятых, чем тринадцатикилометровое узкое извилистое кольцо. Раз не овал - респект, действительно круто.

[Zar]

Я думал что 24 часа проводятся по овалу. Согласись, коротенький овал больше располагает к отрывам в полторы десятых, чем тринадцатикилометровое узкое извилистое кольцо. Раз не овал - респект, действительно круто.

Ну в общем да, но такой отрыв выглядит фантастическим на любой конфигурации.
Я насчет Ле-Мана сказал к тому, что там вообще борьба бывает редко (среди прототипов по крайне мере, за GT я не в курсе), там больше соревнование техники, чем в Дайтоне.
ЗЫ. Может Porsche на волне этого успеха и в Ле-Мане выкатит прототип?

[Tiligul999]

Кто ещё в экипаже с Донохью?

Антонио Гарсия, Дарен Лоу, Бадди Райс.

[Shogun]

ЗЫ. Может Porsche на волне этого успеха и в Ле-Мане выкатит прототип?

Porsche - чемпион LMS 2008 в классе LMP2 (86 очков против 42 у Lola).
Первые два места в 24 часах Ле-Мана 2008 в классе LMP2.

[Zar]

Porsche - чемпион LMS 2008 в классе LMP2 (86 очков против 42 у Lola).
Первые два места в 24 часах Ле-Мана 2008 в классе LMP2.

Я имел в виду прототипы (LMP1).

[Shogun]

Там без дизелей ловить при сегодняшнем регламенте нечего.

[Zar]

После вчерашней феерической дуэли Моня будет стартовать в пятисотке 8-ым

[Zar]

Моня с семьей слушают гимн пере гонкой на Талладеге



Конни, Паулина и Себастьян

[Zar]

Сломанная в 2005-ом ключица не отбила у Монтойи страсть к 2 колесам

[Tiligul999]

Хуан-Пабло Монтойя возвращается в IndyCar

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя возвращается в серию IndyCar. 37-летний колумбиец сядет за руль машины №2 команды Penske, став напарником Хелио Кастроневеша, который лидирует в нынешнем чемпионате, и Уилла Пауэра, прошлогоднего вице-чемпиона серии.

Монтойя уже выступал в этом чемпионате за команду Chip Ganassi Racing, с первой же попытки выиграв титул в 1999 году. Он стал самым молодым чемпионом в истории первенства, а в 2000-м добавил к этому успеху победу в гонке Инди-500. После этого Хуан-Пабло перешёл в Формулу 1, где 13 раз стартовал с поула и одержал семь побед. Последние шесть с половиной лет он выступал в серии NASCAR, но не добился успеха, и команда Earnhardt Ganassi Racing отказалась продлевать с ним контракт.

Вскоре появилась информация о том, что колумбиец ведёт переговоры с Andretti Autosport, но в итоге выбор пал на Penske, которая решила со следующего года вновь выставить на старт три машины на постоянной основе.

Хуан-Пабло Монтойя: «Я рад в следующем году присоединиться к легендарной команде. У меня была возможность выступать в нескольких лучших командах мира, и я всегда восхищался Роджером Пенске и его работой. Я считаю честью выступать за эту команду».

Красавец, че еще сказать!

[Tiligul999]

Победа в ROC 2017

[SiliknovBep]

Это было отличнейшее выступление Монтои! Еще и с первой попытки выиграл, тем более у себя дома - он же живет в Майами нынче.

ХПМ: "Я просто на седьмом небе! Если бы я знал, что тут так весело, я бы уже давно участвовал в Гонке чемпионов! – искренне радовался успеху Монтойя. – Если честно, на вчерашних тренировках мне было непросто после четырёх-пяти кругов за рулём одной машины пересаживаться на другую: с ралликроссового автомобиля на багги, с KTM на Polaris и так далее. Невероятно, но в итоге всё получилось!"

[Tiligul999]

Карьера колумбийца в автоспорте оставляет лёгкий налёт недосказанности и фанатам Монтойи остаётся лишь надеяться на то, что она всё же не закончится этими двумя стартами в Индианаполисе в этом году.

В первый приход Хуан-Пабло в американские гонки было понятно, что он там ненадолго – Фрэнк Уильямс «обменял» его на Алекса Дзанарди. Но если итальянец как-то сник в «Формуле-1», то Монтойя вообще не производил впечатление временщика или лишнего в чэмпкарах: титул в первом же сезоне, следом победа в дебюте в «Инди-500». Но гонки гран-при манили колумбийца, и в мае 2000-го было объявлено, что с 2001 года он будет выступать в Ф1 за команду «Уильямс». К сожалению, там в распоряжении Монтойи была или быстрая, или надёжная техника. Ближе всего к титулу он был в 2003-м, но тогда шансы были перечёркнуты штрафом во время Большого приза США. Не принесло счастья колумбийцу и сотрудничество с Роном Деннисом – отношения несколько натянулись после травмы в начале 2005 года, а в 2006-м испортились окончательно: Монтойя пенял на то, что автомобилю не хватает скорости, а в ответ слышал, что с машиной всё в порядке, это гонщик не способен выдавать результат. В итоге в июле было объявлено, что Хуан-Пабло возвращается в США. Но не в открытые колёса, а в НАСКАР.

Что, в принципе, многими было расценено как ошибка. Нет, поначалу всё складывалось хорошо – победа в первый полный сезон, попадание в Чейз в третьем сезоне. Но далее колумбиец всё чаще финишировал во втором (а то и в третьем) десятке, стало нарастать обоюдное разочарование между гонщиком и командой. И, так и не найдя общего языка со сток-карами, в сентябре 2013 было объявлено, что Хуан-Пабло Монтойя возвращается к своим, так сказать, истокам – гонкам индикаров. Причём, контракт был подписан не с Чипом Ганасси, с которым колумбиец сотрудничал и в чэмпкарах, и в Дейтоне, и в НАСКАРе, а его главным соперником - Роджером Пенске. Капитан специально для Монтойи вернулся к практике выступления тремя автомобилями.

Как показала практика, не в 2014-м надо было приходить колумбийцу в «Индикар», а сразу после ухода из Ф1 – скорости ему было не занимать и, прикатавшись, Монтойя стал выдавать результат, да так, что закончил сезон четвёртым. А следующий год колумбиец начал с победы, а после победы в «Инди-500» стал основным претендентом на титул. К сожалению, вторую половину сезона не удалось провести настолько сильно и чемпионство было програно на последнем этапе в Сономе. Из-за глупой аварии с партнёром по команде, дурацкого правила двойных очков, единственной аварии в сезоне в Айове – спорить можно долго, но факт остаётся фактом – чемпионом стал Скотт Диксон. Весьма ироничен и тот факт, что Монтойя проиграл титул при равенстве очков с новозеландцем из-за меньшего числа побед – в 1999-м ситуация была обратной: Франкитти набрал столько же очков, что и колумбиец, но у него было три победы против семи у Монтойи.

Казалось, и в 2016-м Хуан-Пабло будет бороться за титул – вновь был выигран первый этап в Сент-Пите. Однако, после «500 миль Индианаполиса» последовал чудовищный спад результатов, и пусть год и удалось закончить третьим местом в Сономе, но по итогам сезона Монтойя оказался уже восьмым. И тут как нельзя некстати у Джозефа Ньюгардена закончился контракт. В «Тим Пенске» уже давно понимали, что состав необходимо омолаживать – Пажно и Пауэру за тридцать, Монтойе и Каструневису – за сорок, и коллективу в любом случае скоро бы понадобилась свежая кровь. Поскольку с бразильцем Роджера Пенске связывали давние отношения, выбор, кому освобождать кокпит, пал на колумбийца. Монтойя, в принципе, предпринимал движения в сторону полноценного контракта на полный сезон 2017 года, однако нигде ему не предлагали ничего достойного. Монти принял предложение «Пенске» - выступить за них в «Инди-500» и, скорее всего, принять участие в возможной программе в гонках спортивных автомобилей, что, возможно, сулит и победу в «Тройной короне». Кроме того, освободившееся время Хуан-Пабло Монтойя решил посвятить карьере своего сына.

А буквально недавно было объявлено, что «Пенске» предоставит ему автомобиль и на Гран-при Индианаполиса. То есть, у Монтойи всё же появится гоночный накат перед главной гонкой Америки, с которой у него более чем отличные отношения: четыре старта, три финиша в топ-5, две победы. Причём, свою вторую он добыл фактически с последнего места. Правда, судьба над ним посмеялась и гонку 2016 года он закончил последним. Будем надеяться, что в этом году Монтойя покажет, что его зря списали в утиль.
]]>http://funformula.one/other/indycar/505-pr...o-montoyya.html]]>