Red Bull racing Опции

[Grifit]

Ну как за что?

Не за что, а причем.
И вообще... Алонсо приносит Массе по 7 десятых в квале. Работать на Массу в такое случае было бы странно... И вообще, говорить, что гонщик выигрывает только потому что на него работают довольно глупо. Посадите Пике в феррари и работайте на него.. Пусть Феттель приносит Марку по пол секунды или наоборот и посмотрим. А так, когда они практически равны смысл делать на кого-то ставки...

[Zar]

Потому что Ред Булл - это не гоночная команда, а чисто маркетинговый проект? И с т.з. маркетинга выгоднее таки Феттель?

Думаю что с точки зрения маркетинга чемпионство все таки гораздо лучше.
Скорее, личностный фактор просто превалирует, ведь Матешиц тоже человек, к тому же самодержец, который может что угодно делать со своей командой. И симпатии этого человека принадлежат Феттелю, наверное по каким-то своим причинам, но имхо, и во многом по тому, что не позволял себе тявкать на команду (руководство) давшее шанс всей жизни, хотя поводы и были.

[Grifit]

Думаю что с точки зрения маркетинга чемпионство все таки гораздо лучше.
Скорее, личностный фактор просто превалирует, ведь Матешиц тоже человек, к тому же самодержец, который может что угодно делать со своей командой. И симпатии этого человека принадлежат Феттелю, наверное по каким-то своим причинам, но имхо, и во многом по тому, что не позволял себе тявкать на команду (руководство) давшее шанс всей жизни, хотя поводы и были.

как у Пике чо ли?

Сообщение отредактировал Grifit - 1.11.2010, 11:39

[maxymdh]

Не за что, а причем.
И вообще... Алонсо приносит Массе по 7 десятых в квале. Работать на Массу в такое случае было бы странно... И вообще, говорить, что гонщик выигрывает только потому что на него работают довольно глупо. Посадите Пике в феррари и работайте на него.. Пусть Феттель приносит Марку по пол секунды или наоборот и посмотрим. А так, когда они практически равны смысл делать на кого-то ставки...

Зачем работать на Массу? пусть равный статус дадут! :)
Смысл делать ставки в том, что надо выигрывать чемпионат, это цель любой нормальной команды

[Tiligul999]

Результаты подобного опроса на чемпионате.ру:

Должен ли "Ред Булл" сделать ставку на Марка Уэббера в оставшихся двух гонках?
Да, время пришло 1025 (71.4%)
Нет, это будет неверным решением 411 (28.6%)

[Brother]

Результаты подобного опроса на чемпионате.ру:

у нас ситуация очень уж отличается.....

[Grifit]

у нас ситуация очень уж отличается.....

Да ладно. Человеком больше - человеком меньше...

[maxymdh]

Да уж, голосование тут....примерно как в меры:)))

Я вот только думаю нафига им Ньюи, чтобы строить победные болиды, и вообще 2 команды. Для шоу и рекламы и ТороРоссо достаточно.

[Brother]

Да ладно. Человеком больше - человеком меньше...

ну, не скажи. у нас - 50 на 50, на чемп.ру - 70 на 30 в пользу Уэббера, так что разница есть.............

[Grifit]

ну, не скажи. у нас - 50 на 50, на чемп.ру - 70 на 30 в пользу Уэббера, так что разница есть.............

У нас не слишком объективное голосование. Мне что-то подсказывает, что в голосовалке приняло участие 9 фобов Фетеля и 10 фобов Веббера))).

[maxymdh]

Что-то многова-то фобов, как для одного клуба:)

[Shogun]

У нас не слишком объективное голосование. Мне что-то подсказывает, что в голосовалке приняло участие 9 фобов Фетеля и 10 фобов Веббера))).

О да, мы лидируем)
Кстати прикалывает тот факт, что фаны Марка с одной стороны рассуждают о равенстве, с другой - требуют однозначного второго номера для Феттеля.

[MazdaF1]

О да, мы лидируем)
Кстати прикалывает тот факт, что фаны Марка с одной стороны рассуждают о равенстве, с другой - требуют однозначного второго номера для Феттеля.

а что здесь странного?
ну вот я, как ты понимаешь, совсем не фан Марка
рассуждаем о равенстве в свете того, что в ред буле чморят за КТ феррари, при этом как бы приоритет отдают всеравно одному из пилотов, понятное дело кому
а по поводу второго номера феттеля, взывают к здравому смыслу на время последних двух гонок, потому как у марка шансов гораздо больше

[Tiligul999]

О да, мы лидируем)
Кстати прикалывает тот факт, что фаны Марка с одной стороны рассуждают о равенстве, с другой - требуют однозначного второго номера для Феттеля.

Особенно Лауда, Стюарт, Мэнселл и другие пилоты ф-1 фаны Марка+)

Трёхкратный чемпион мира в Формуле-1 Ники Лауда присоединился к группе экспертов, считающих, что команде "Ред Булл" пора сделать Марка Уэббера первым пилотом перед двумя заключительными этапами сезона-2010.
"Ред Булл" необходимо установить сейчас иерархию пилотов в команде. Если они не поставят на Марка Уэббера, то могут остаться без титула", — заявил Лауда в интервью Bild. При этом Лауда отметил, что желательно применять командную тактику так, чтобы она не выглядела слишком явной для зрителей: например, просто выбрать для второго пилота менее выгодную тактику.

[Shogun]

Юра, если ты помнишь, Лауда в свое время рулил командой Jaguar. Чем и как для нее все закончилось (и с чего перед этим началось) напомнить? Не думаю, что к словам этого человека стоит относиться серьезно.

[Brother]

уже 10-10!!!

[Consigliere]

Юра, если ты помнишь, Лауда в свое время рулил командой Jaguar. Чем и как для нее все закончилось (и с чего перед этим началось) напомнить? Не думаю, что к словам этого человека стоит относиться серьезно.

Стюарт, Барикелло, Мэнселл тоже рулили командами, в которых выступал Марк/имеют с Марком общий бизнесс/любят опрокинуть с Марком пару рюмок чего-либо горячительного/являются родственниками в дальней степени родства?

Лауда, пусть и руководил командой Ф1, но он никогда не сталкивался с ситуацией, аналогичной той, что сейчас сложилась в Ред Булл, а именно:
- конкурентноспособный болид;
- оба пилота за 2 гонки до конца сезона обладают математическими шансами на титул;
- один из пилотов на 14 очков опережает другого;
- лидирует пилот другой команды, имея преимущество в 11 очков над лучшим с т.з. турнирного положения пилотом руководимой команды.

Поэтому ставить слова Лауды под сомнение только потому, что он когда-то рулил командой-аутсадером/середняком только потому, что в ней выступал Уэббер и команда не добилась особых успехов, как я считаю, не слишком верно. Каждая точка зрения в данном вопросе имеет право на существование.

Сообщение отредактировал Masson - 3.11.2010, 12:40

[Shogun]

Поэтому ставить слова Лауды под сомнение только потому, что он когда-то рулил командой-аутсадером/середняком только потому, что в ней выступал Уэббер и команда не добилась особых успехов, как я считаю, не слишком верно. Каждая точка зрения в данном вопросе имеет право на существование.

Совсем не поэтому, тут все несколько интереснее. Лауда, если ты помнишь, сначала выдавил из Ягуара Бобби Рэйхола - человека, таки разбирающегося в гонках (не без грязных интриг и участия Марка, кстати), а потом на руководство командой тупо забил в пользу комментирования гонок и записи интервью, оставаясь при этом ее руководителем. Команда скатывалась все ниже, в конце концов ребятам из Форда надоело это финансировать и некоего Ники Л. из команды попросили нахрен. Еще пару лет команда побарахталась, а потом превратилась в Ред Булл.

Я совсем ничего не имею против Лауды-гонщика, он действительно прекрасный пилот. Но в качестве менеджера он себя проявил как полная бездарность, прислушиваться к его советам относительно управления командой не только бессмысленно, но и опасно. Тем более, в свете ситуации, что сложилась в Ред Булл:

- конкурентноспособный болид;
- оба пилота за 2 гонки до конца сезона обладают математическими шансами на титул;
- один из пилотов на 14 очков опережает другого;
- лидирует пилот другой команды, имея преимущество в 11 очков над лучшим с т.з. турнирного положения пилотом руководимой команды.

О Стюарте не могу сказать ничего ни хорошего, ни плохого, но вот Мэнселл свою команду не так давно распустил, не заладилось. Намекает, знаешь ли.

[Consigliere]

Совсем не поэтому, тут все несколько интереснее. Лауда, если ты помнишь, сначала выдавил из Ягуара Бобби Рэйхола - человека, таки разбирающегося в гонках (не без грязных интриг и участия Марка, кстати), а потом на руководство командой тупо забил в пользу комментирования гонок и записи интервью, оставаясь при этом ее руководителем. Команда скатывалась все ниже, в конце концов ребятам из Форда надоело это финансировать и некоего Ники Л. из команды попросили нахрен. Еще пару лет команда побарахталась, а потом превратилась в Ред Булл.

Я не в курсе тех интриг в Ягуаре, но ставить под сомнение слова Лауды по этим основаниям я считаю опять же не слишком верным. Да, он оказался не лучшим менеджером. Но тем не менее, пусть он был не лучшим руководителем, у него присутствует куда больше опыта, чем у меня, тебя или другого стороннего лица. Опыт, пусть и не самый удачный, тоже опыт, причем, учитывая специфику вопроса, я бы его назвал чертовски ценным.

О Стюарте не могу сказать ничего ни хорошего, ни плохого, но вот Мэнселл свою команду не так давно распустил, не заладилось. Намекает, знаешь ли.

Про Мэнселла слышал, однако все-таки команда уровня гонок на выносливость и команда Ф1 - немного разные вещи, это как сравнивать управление заурядным ЧП и крупным АО с 200-300 сотрудниками, большим кол-вом акционеров и активов. Вот, к примеру, Эрик Булье - текущий руководитель Рено Ф1. В бытность руководителем команды DAMS в GP2 указанная команда особых успехов не добилась. Однако на посту руководителя команды Ф1 Эрик зарекомендовал себя, как мне кажется, достойным своей должности профессионалом. Поэтому пример Мэнселла не слишком удачен, как я считаю.

Сообщение отредактировал Masson - 3.11.2010, 13:48

[Dudaev]

Совсем не поэтому, тут все несколько интереснее. Лауда, если ты помнишь, сначала выдавил из Ягуара Бобби Рэйхола - человека, таки разбирающегося в гонках (не без грязных интриг и участия Марка, кстати),

Очень хочется узнать, какое отношение к Лауде и Рэйхолу имел Уэббер в 2001-м году, когда работал тест-пилотом команды Benetton. История с Рэйхолом и Лаудой произошла именно в 2001-м, и если там и участвовал кто-то третий, то Ирвайн, но его зовут не Марк.