Williams, iron team Опции

[Consigliere]

Нико приятно удивляет, хотя это всего лишь практики. Нико давай давай!

[Consigliere]

Оказалось, что Тойоту сняли с грида по барабанной дроби одной из команд. В то же время Уильямс подали протест еще и на Ред Булл и Феррари.

Как сообщает телеканал BBC и радио BBC 5 Live, стюарды в Австралии действительно рассматривают протест, поданный Williams против Ferrari и команд Red Bull!

Как утверждает источник, речь идет подозрении на использование последними командами гибкой аэродинамики. BBC сообщает, что речь идет о задних крыльях.

Несколькими минутами ранее Toyota уже была исключена из результатов протокола, в худшем случае команды Ferrari и Red Bull/Toro Rosso ждет та же участь.

Что то команда Френка опускается ниже некуда

Сообщение отредактировал Masseg=) - 28.3.2009, 14:44

[Skitalets]

Мдаааа.....вообще весело....Дисквалифицируют пол пеллетона ....если так продолжится....

[fakeru]

Оказалось, что Тойоту сняли с грида по барабанной дроби одной из команд.

какая команда?

[Zar]

Что то команда Френка опускается ниже некуда

Ага, до уровня Феррари, жесть

[Shogun]

Тойоту сняли с грида по барабанной дроби одной из команд

Теперь кто-то получит бракованные движки

до уровня Феррари

Очень красиво, да.

[Consigliere]

Ага, до уровня Феррари, жесть

А обосновать такую аналогию?

[Grifit]

Вау, это что, Алонсо 6 стартует? Еще 5 пилотов и возьмет заслуженый подиум . Отстойная борьба какя-то получается, лучьше бы за свои болиды думали. Скоро результаты без гонки выдавать будут.

[Zar]

Фрэнк Уильямс: «Мы расторгли контракт с Toyota и переходим на моторы британского производителя Cosworth, вместе с которым в прошлом выиграли не один чемпионат мира.

Странно что не удалось Френку договориться с Рено...

[Tiligul999]

Williams 2010: Баррикелло и Хюлкенберг

Интересная пара пилотов выходит. Уже в след.году Барикелло перевалит за 300 гонок в формуле-1.

[Tiligul999]

Сезон 2009, 17 Гран При, 1 БК, 34,5 очка, 7-е место в КК.

В команде Уильямс все, по сути, поделилось на две части. На сильную и слабую. Сильной стороной команды стал Нико Росберг, который 14 раз из 17 стартовал с топ-10, и 11 раз финишировал в призовой восьмерке. Казуки Накаджима наоборот, стал слабой стороной в команде, поскольку его результаты в этом сезоне стали просто разочаровывающими. Если в 2008 он еще боролся и набирал очки, то со сменой регламента ничего не смог показать и закончил сезон с баранкой на счету. Нико уже в первой гонке набрал очки и показал быстрейший круг, и продолжал набирать очки регулярно. В Малайзии он на старте вышел в лидеры гонки, и некоторое время лидировал, но с начавшимся дождем потерял лидерство. Был еще шанс по ходу сезона попасть на подиум в Сингапуре, но тогда Росберг этот шанс потерял, совершив ошибку при выезде с пит-лейн, когда он пересек линию и ему дали штраф. Несмотря на то, что Нико не всегда удавались хорошие гонки, тем не менее в основном все они были лучше чем у Накаджимы. Сам же Казуки хоть и проходил несколько раз в топ-10 в квалификации, в гонке выше 9-го места ему подняться не удавалось. Хотя количество аварий по сравнению с 2008, у Казуки уменьшилось, но это не помогло ему добиться каких-либо успехов. Команда оказалась единственной, не считая Торо Россо, которая не смогла добиться хотя бы одного подиума. Это конечно стало разочаровывающим моментом, да и для команды, которая еще не так давно побеждала в гонках и становилась чемпионами этот сезон стал тяжелым и неудачным. Смогут ли они извлечь уроки из совершенных ошибок и смогут ли вернуться на прежний уровень, уровень победителей? На следующий день после окончания ГП Абу-Даби в команде объявили о подписании контракта с Рубенсом Барикелло и чемпионом гп2 Нико Хюлькенбергом, которые должны стать новой ударной силой команды. Сплав опыта и молодости, эти два пилота будут надеждой и опорой команды, а с Хюлькенбергом команда наверняка ни на один сезон подписала контракт. Кроме того, Уильямс отказались от двигателей Тойота, и в следующем году они будут использовать Cosworth.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[Shogun]

Не одна Феррари тырит решения Ред Булл годичной давности))
Хотя база, вроде, покороче будет.

[Tiligul999]

Что то Уильямс официально свой болид не представил, а на тестах катается вовсю.

[Tiligul999]

Совсем забыли о этой команде. А они вот недавно выпустили хороший поучительный ролик:

[Max-ML]

Говорят, что Баррика могут не продлить.
А Мальдонадо принесёт спонсорские деньги в команду.
М-да, мельчает Формула 1, если уже такие команды приглащают рента-драйверов.

[Tiligul999]

Может все таки заменят Хюлькенберга? А то, два новичка не особо помогут Уильямсу в след.году, тем более что из себя представляет Хюлькенберг мы видели в этом году.
Барик куда лучше выступает в этом сезоне, хоть и часто жалуется на Супу+)

[Tiligul999]

Команда Williams официально подтвердила подписание контракта с чемпионом серии GP2 Пастором Мальдонадо, который в следующем сезоне станет напарником Рубенса Баррикелло. 25-летний пилот из Венесуэлы займёт место Нико Хюлкенберга

Интересно будет посмотреть какие результаты покажет Пастор в формуле-1, ведь в гп2 он долго гонял пока стал чемпионом.

[SaxandrikF1]

Еще один сезон «Уильямса», про который можно сказать «прожили и забыли», стал достоянием истории. Самой команде похвастаться, как вы понимаете, опять нечем: ну не могут же сэр Фрэнк и мистер Голова, а также Рубенс Баррикелло, в былые годы добивавшиеся побед в гонках, считать удачным чемпионат, в котором лучшей финишной позицией стало четвертое место бразильца в Валенсии? Да, в квалификации удалось добиться большего, но, вспоминая о том, кто выиграл первую для команды с 2005 года поул-позицию, и где этот гонщик сейчас – становится слегка грустно.
2010 год для «Уильямса» вновь оказался разделенным на две половинки: после провального начала сезона, во второй части чемпионата конюшня сумела вернуться в группу команд, регулярно попадающих в Топ-10 в квалификациях и сражающихся за очки. И в итоге финишировала на шестом месте в Кубке конструкторов. Хорошо это, или плохо? У нас на этот сезон есть два мнения: оптимиста и пессимиста.
Оптимистичный взгляд
Сезон-2010 стал очередным шагом команды вперед. В техническом штате перемен не произошло – лучшие умы остались в коллективе; а вот линейка пилотов обновилась – вместо Нико Росберга и Казуки Накадзимы в «Уильямс» пришли Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг. Да, уход Росберга в «Мерседес», пожалуй, стал потерей, но новая пара гонщиков, в целом, стала сильнее предыдущей: бороться за очки теперь должны были умный технарь и чемпион GP2 (два лучше, чем один).
Относительно скромные результаты на старте сезона были вызваны небольшими просчетами при создании автомобиля образца 2010 года, но такие трудности бывают у всех (пример «Мерседеса» тому доказательство). Тем не менее, технический штат под руководством Сэма Майкла быстро сумел найти источник проблем и, поработав в аэродинамической трубе, сумел вернуть болиду конкурентоспособную форму. Во второй половине чемпионата это выразилось в виде солидного рывка в очковом плане – начиная с Гран-при Европы, «Уильямс» заработал 61 балл в зачет Кубка конструкторов. Учитывая тот факт, что в коллективе больших перемен в межсезонье не ожидается, есть надежда, что тенденция роста продолжится и в 2011 году.
Баррикелло, несмотря на почтенный по «формульным» меркам возраст, боролся на трассе до конца
Пилоты в прошедшем чемпионате проявили себя довольно неплохо: Рубенс Баррикелло, несмотря на почтенный по «формульным» меркам возраст, боролся на трассе до конца (борьба с Шумахером на Гран-при Венгрии – памятное событие); Нико Хюлькенберг, не блиставший в первой части сезона, все же сумел раскрыться, стал чаще попадать в Топ-10, и в итоге выиграл квалификацию к Гран-при Бразилии. Замена Нико на Пастора Мальдонадо после сезона, возможно, не самое лучшее решение, но обоснованное – идти на поводу у менеджера гонщика – Вилли Вебера, – требовавшего значительного повышения зарплаты немца, в данной ситуации было невыгодным. На место Хюлькенберга приходит венесуэлец, между прочим, тоже чемпион GP2, да к тому же он приведет с собой солидных спонсоров.
Финансовое положение «Уильямса», несмотря на потерю нескольких партнеров в конце года, остается стабильным. Команда не бедствует и способна строить планы на будущее. И это значит, что будущее у нее есть.
Пессимистичный взгляд
Начнем с простого и понятного – статистики. В настоящее время у команды не закрыта антирекордная серия, состоящая уже из двух сезонов подряд, в которых ей ни разу не удалось финишировать на подиуме. Хуже еще никогда не было. Даже после провального 2006-го были локальные удачные выступления Росберга и Вурца на городских трассах, завершившиеся распитием шампанского.
Дальше – хуже. Техническая группа регулярно, практически каждый год допускает кучу ошибок во время создания шасси, или в процессе его развития, и нынешний сезон исключением не стал. Провести весь чемпионат цельно и выдержанно «Уильямс» не может – а это признак класса. В данном случае – среднего. Если учесть, что команда даже не планирует вливать свежую кровь в устоявшееся техническое болото, в котором верховодит засидевшийся не на своем месте Сэм Майкл, то радости этот факт не добавляет.
Финансовая стабильность «Уильямса» вызывает большие вопросы, особенно в свете ухода четырех спонсоров после сезона-2010. Кроме того, контроль над конюшней постепенно переходит в руки людей со стороны, таких как, например, Кристиан Вольфф – и команда все меньше похожа на ту, которая выигрывала чемпионаты мира.
Финансовая стабильность «Уильямса» вызывает большие вопросы, особенно в свете ухода четырех спонсоров после сезона-2010
Состав пилотов на 2011 год тоже вызывает массу нареканий – Баррикелло, несмотря на хороший последний сезон, пилотом экстра-класса никогда не считался, кроме того, он стареет. Вместо Нико Хюлькенберга, которого команда растила несколько лет, готовила к чемпионату, взяли Мальдонадо. Учитывая твердолобость руководства «Уильямса», можно практически не сомневаться, что «разговора по душам» за одним столом между Вебером, Хюлькенбергом, Уильямсом, Хэдом и Парром не было. Иначе немцы не остались бы у разбитого корыта – попасть в другую команду без поддержки спонсоров сегодня крайне сложно, и они это понимают. Что касается таланта Мальдонадо, то чемпионство GP2 в данном случае не показатель – за четыре года выступлений в этой гоночной серии успеха не сможет добиться только уж полная бездарность. Так что обольщаться насчет венесуэльца не стоит – он не новый Сенна. Скорее, кто-то вроде Джонни Чекотто…
***
Попробуем уравнять. В последние годы «Уильямс» действительно проводит неровные сезоны, однако в основном это является следствием нехватки финансовых ресурсов. Впрочем, даже несмотря на отсутствие поддержки автопроизводителя, команда продолжает бороться с более крупными командами. И в таких условиях достижения коллектива выглядят, в целом, приемлемыми.
Гонщики 2011 года вызывают смешанные чувства, особенно это касается Мальдонадо. И дело не в талантах венесуэльца, а в том, что некогда принципиальное руководство, в свое время не побоявшееся потерять поддержку «Хонды», лишь бы не брать Сатору Накадзиму, на этот раз, положа руку на сердце, больше смотрело на деньги чемпиона GP2, чем на его умения. С другой стороны, нынешние непростые времена приводят к непростым решениям.
Наконец, техническая составляющая. После того, как в 80-х «Лотус» постепенно сдал позицию самой новаторской команды, упавшее знамя подхватил «Уильямс». Конюшня сэра Фрэнка почти всегда была на гребне волны – она тонко чувствовала ситуацию и тенденции, в результате чего работала на опережение, делала шаг в нужную сторону раньше конкурентов. В результате в команде работали прекрасные инженеры, которые создавали замечательные машины. Но в последние годы это чутье, кажется, оставило «Уильямс». Старое руководство уже не может поспевать за всем, а новое просто не способно? Как бы там ни было, коллективу нужна яркая сильная личность, которая сможет повести за собой остальных. Без нее команда или останется вечным середняком, или вовсе зачахнет.

[Tiligul999]

Сезон 2010, 19 Гран При, 1 поул, 69 очков, 6-е место в Кубке Конструкторов.

Некогда великая команда уже не первый год боролась лишь за очки, ни разу в сезоне даже не финишировав на подиуме. В межсезонье полностью сменился пилотский состав. Вместо Нико Росберга пришел опытный Рубенс Барикелло, а Казуки Накаджиму заменил Нико Хюлькенберг, чемпион серии гп2 сезона 2009. С уходом Тойоты, в команде надо было искать нового поставщика двигателей и таким стала компания Cosworth. Увы, но эти двигатели были далеко не самыми эффективными, но другого выбора у команды не было. В команде не стали тратить время на презентацию нового болида и сразу приступили к тестам.
Сезон начался с 10-го места Рубенса Барикелло в Бахрейне, и в последующих 7 гонках в Уильямсе смогли заработать еще 7 очков. Но процесс доработки болида шел непрерывно и в Валенсии Рубенс финишировал четвертым, что стало лучшим достижением команды в этом сезоне. Болид вышел надежным, лишь в Валенсии Нико Хюлькенберг сошел из-за проблем с выхлопом. Все остальные сходы были связаны с другими причинами, в основном это были аварии и столкновения с другими гонщиками. Но надежность не давала скорости, и машина проигрывала остальным соперникам, с которыми команда боролась в этом году. В основном эта была лишь команда Форс Индия, но также и Заубер.
И начиная с ГП Европы результаты начали улучшаться, команда боролась почти в каждой гонке в очковой группе, лишь в Бельгии не набрав очков, во всех остальных гонках финишировав хотя бы одним болидом в очковой зоне. Рубенс Барикелло помог при доводке болида, и в конце сезона команда склонила чашу весов в борьбе за 6-е место с Форс Индия в свою пользу. Также с Валенсии как минимум один из пилотов команды стартовал из первой десятки. А в Бразилии, на влажной трассе Нико Хюлькенберг смог совершать невероятное – он выиграл поул-позишн, впервые для команды с 2005 года.
многом поул был обусловлен погодными условиями, и уже после старта гонки первую позицию Нико потерял, и в итоге добрался до финиша только 8-ым.
В начале июля сэр Фрэнк Уильямс покинул пост председателя компании Williams Grand Prix Engineering, передав эти функции Адаму Парру. Фактически, сэр Фрэнк назвал миру своего преемника, человека, с которым он связывает надежды на благополучное будущее компании и команды. И концовка сезона удалась для Адама Парра, как руководителя команды неплохо. Но впереди его ждет новый сезон и новый вызов, и именно на нем теперь лежит ответственность за результаты команды, как перед сэром Френком, так и перед болельщиками команды, которые по прежнему верят, что когда-то Уильямс вернется в борьбу за титул. Но малое финансирование затрудняет это, и на следующий сезон в команде пригласили венесуэльского пилота Пастора Мальдонадо, который принесет в команду порядка 15 миллионов евро. Его напарником на следующий год останется опытный Рубенс Барикелло, и именно от этих двух парней будут зависеть результаты команды в 2011 году.

ЛР в квалификации: поул в Бразилии.
ЛР в гонке: 4-е место в Валенсии.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[SupraF1]

Williams представили новый боллид FW33









Сообщение отредактировал SupraF1 - 1.2.2011, 12:08