Деньги в Формуле-1, что почем Опции

[Tiligul999]

Десять самых эффективных контрактов в 2009-м

Эксперты финансового издания Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды Формулы 1. Наиболее выгодными оказались инвестиции в Brawn GP – команду, к которой было привлечено наибольшее внимание во время телетрансляций.

Спонсор Команда Медийный эффект Эффективность вложений
01. Itaipava Brawn GP $4,3 млн. 853%
02. Qtel Brawn GP $4,3 млн. 841%
03. Terminator Salvation Brawn GP $1,3 млн. 524 %
04. Virgin Group Brawn GP $24,8 млн. 496 %
05. MIG Brawn GP $23,7 млн. 474 %
06. Angfa Brawn GP $0,9 млн. 454 %
07. Henri Lloyd Brawn GP $1,8 млн. 361 %
08. TNT Brawn GP $0,8 млн. 320 %
09. Canon Brawn GP $1,5 млн. 302 %
10. Kingfisher Force India $44,7 млн. 179 %

[Tiligul999]

Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо является самым высокооплачиваемым пилотом Формулы-1 в сезоне-2010. Как сообщает Auto Motor und Sport, его зарплата составляет € 25 миллионов. Его напарник Фелипе Масса получает € 12 миллионов. Кроме того, издание отмечает, что Кими Райкконен получил € 17 миллионов отступных после разрыва контракта с "Феррари".

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер получит за 2010 год € 21 миллион, Льюис Хэмилтон — 13 миллионов, а Себастьян Феттель — 12.

Также отмечается, что зарплата пилота "Рено" Роберта Кубицы составляет € 9 миллионов. Что касается его напарника Виталия Петрова, то издание подтверждает, что россиянин должен привлекать спонсоров для оплаты своего места, но при этом его зарплата составляет примерно € 1 миллион.

[Grifit]

Забавная информация:
Если верить изданию Business Book GP, Фернандо Алонсо – самый высокооплачиваемый гонщик современной Формулы-1. Его ежегодный доход, за вычетом внешних источников, составляет 30 миллионов евро.

Партнер испанца по Скудерии Фелипе Масса занял в рейтинге третью строчку с 14 миллионами, а на второе специалисты издания поставили Кими Райкконена, который, хоть и не выступает в этом году в Формулы-1, получает порядка 16 миллионов евро отступных за то, что освободил место за рулем Ferrari Фернандо Алонсо.

Действующему чемпиону мира Дженсону Батону команда McLaren платит 9 миллионов – значительно меньше, чем Хэмилтону, зато больше семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и второго пилота Mercedes GP Нико Росберга (по 8 миллионов).

Чуть-чуть меньше зарабатывает Роберт Кубица – 7,5 миллионов евро в год, но еще интересней то, что Рубенс Баррикелло, получающий от Williams 5,5 миллионов, зарабатывает больше чем претенденты на чемпионский титул 2010 года – Марк Уэббер (4,2 миллиона) и Себастьян Феттель (2 миллиона). При этом Феттелю в Red Bull платят меньше, чем Ярно Трулли в Lotus (3 миллиона) и примерно столько же, сколько Хейкки Ковалайнену.

Тимо Глок зарабатывает 1 миллион евро, а остальные гонщики не смогли дотянуться и до этого порога. Так, Нико Хюлькенберг получает 700 000, Камуи Кобаяши и Педро де ла Роса по 500 000, Петров, Альгерсуари и Буэми по 400 000, пилоты Force India и Лукас ди Грасси по 200 000, а самым низкооплачиваемым гонщиком Формулы-1 является Бруно Сенна. Его заработная плата составляет всего 150 000 евро в год – в 200 раз меньше Фернандо Алонсо.

[Shogun]

Информация странная, ящитаю.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер получит за 2010 год € 21 миллион, Льюис Хэмилтон — 13 миллионов, а Себастьян Феттель — 12.

Действующему чемпиону мира Дженсону Батону команда McLaren платит 9 миллионов – значительно меньше, чем Хэмилтону, зато больше семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и второго пилота Mercedes GP Нико Росберга (по 8 миллионов).

Чуть-чуть меньше зарабатывает Роберт Кубица – 7,5 миллионов евро в год, но еще интересней то, что Рубенс Баррикелло, получающий от Williams 5,5 миллионов, зарабатывает больше чем претенденты на чемпионский титул 2010 года – Марк Уэббер (4,2 миллиона) и Себастьян Феттель (2 миллиона). При этом Феттелю в Red Bull платят меньше, чем Ярно Трулли в Lotus (3 миллиона) и примерно столько же, сколько Хейкки Ковалайнену.

Хотя зарплаты первых 4-х более-менее совпадают.

[Grifit]

Информация странная, ящитаю.
Хотя зарплаты первых 4-х более-менее совпадают.

Про Шумахера тож что-то читал за 21 лимон... Хз. возможно это имеется ввиду именно зарплата без спонсоров

[marinamj]

что-то Феттелю мало платят.) но гонщики наверное с рекламы больше получают,чем основная зарплата

[Tiligul999]

Цены на билеты, сезон 2010:

Самые дешевые места без мест на уикенд (3 дня, трава)


Самые дешевые билеты с местами на трибунах


Самые дорогие билеты на три дня

[Max-ML]

Сегодня Берни 80! Надеюсь, все поздравили старика?

[SaxandrikF1]

Владелец коммерческих прав на чемпионат Берни Экклстоун выкупил большую часть акций британского футбольного клуба Куинз Парк Рейнджерс, принадлежащих бывшему руководителю Renault Флавио Бриаторе. Теперь в руках британца находится контрольный пакет акций бело-голубых.
«Я не купил клуб для того, чтобы видеть своё имя в газетах. Я купил команду для того, чтобы поддержать Нила Уорнока (бывший менеджер клуба Кристал Пэлас, в марте этого года возглавил Куинз Парк Рейнджерс – прим. Ред.). Нил говорит нам, как правильно пинать мяч и теперь наша цель – попадание в Премьер-Лигу.

Мне теперь принадлежат приблизительно 62 процента акций клуба. Конечно, я не думаю о конкуренции с Манчестер Юнайтед или Арсеналом. Мне просто нравится поддерживать команду. Посмотрим, что произойдёт дальше», – цитирует Экклстоуна Daily Star.

Ещё одним крупным акционером команды является Лакшми Миттал – индийский бизнесмен, основатель и владелец Mittal Group, совладелец крупнейшей в мире металлургической компании Arcelor Mittal.

[Tiligul999]

Команды Формулы-1 получили от FOM $ 658 млн призовых за сезон-2010. Отметим, что за 2009 год сумма призовых составила $ 544 млн. Таким образом, сумма призовых возросла в первый же год действия нового Договора согласия, учитывая тот факт, что на старт в 2010 году вышли 12 команд.

Тем временем оборот FOM увеличился на $ 19 млн по сравнению с прошлым годом, когда он составил £ 1,082 млрд. Компания утверждает, что этот рост связан с добавлением в календарь Гран-при Кореи и Гран-при Канады, что компенсировало воздействие негативных экономических факторов, сообщает в своём блоге известный журналист Адам Купер.

[SupraF1]

Нашёл на ТопжЫре интересную статейку.

В принципе, даже самый неумный человек понимает, что болиды Формулы-1 стоят денег. Соответственно, и всё оборудование для них сравни бюджета небольшого украинского города. Но вот мало кто понимает, о каких суммах идет речь, ведь даже самые ярые фантазёры могут ошЫбиться, рисуя в голове эти шестзначные цифры.
Toyota больше не выступает в чемпионате, но спортивное отделение компании сдаёт в аренду оборудование на европейской базе в Кёльне. Журналисты F1Racing узнали, сколько стоят станки, позволяющие изготавливать детали машин Формулы 1…

Станок для производства деталей двигателя: $3.5 млн
В 2003-м команда использовала разные моторы для тестов и сессий уик-энда, производя на этом оборудовании около 200 двигателей в год. Загрузив в станок алюминиевую заготовку, через восемь часов вы получаете готовый блок. Станок позволяет работать над пятью блоками одновременно – при этом они проходят разные стадии обработки.

Станки с ЧПУ для изготовления деталей машин: $23 млн
На базе Toyota установлено 24 станка с ЧПУ, которые позволяют изготавливать различные элементы с заданными характеристиками и ювелирной точностью – от небольших элементов подвески до коленчатого вала.

Станки быстрого производства: $7.6 млн
Цех быстрого производства Toyota – крупнейший в Европе. В месяц десять станков позволяют изготовить две тысячи деталей с помощью технологий лазерной резки и отверждения. Лазер нагревает специальную смолу слой за слоем, формируя деталь в соответствии с файлами программы автоматического проектирования.

Комплект инструментов: $6.9 млн
Компьютеризированный комплект позволяет за несколько секунд в автоматическом режиме найти среди сотни тысяч инструментов нужную фрезу или резец для работы станков.

Аэродинамическая труба: $50 млн

На базе Toyota две аэродинамических трубы с замкнутой стальной беговой дорожкой, которая позволяет развивать скорость до 70 метров в секунду. Одна труба построена в 2001-м, вторая – способная работать с полноразмерной моделью машины – в 2007-м. Сейчас они обе работают с 60% моделями и используют лазеры для отслеживания специальных частиц, запущенных в воздушный поток.

Симулятор болида Формулы 1: $3.3 млн
Модель машины расположена на шести управляемых компьютером гидравлических платформах. Пять проекторов формируют видеоизображение с охватом 220 градусов. Сейчас аренда этого комплекса стоит $5000 в день.

Полноразмерный испытательный стенд: $3 млн
Стенд позволяет имитировать вертикальные, боковые и продольные перегрузки,
прижимную силу – с помощью гидравлических приводов, а колеса накрыты специальными нагревателями, способных быстро разогреваться до 900 градусов, имитируя температурный режим, сопровождающий интесивные торможения.

Стенд для трансмиссии и коробок передач: $2.1 млн
Стенд позволяет проверять разные варианты передаточных чисел, проводить ресурсные испытания, определяя степень износа и нагрузку на отдельные элементы коробки передач. Инженеры загружают характеристики конкретных трасс, в том числе и температуру масла – специальный блок позволяет его разогревать.

Автоклавы: $1.5 млн

На базе Toyota два больших автоклава и один меньшего размера, в которых проходят термообработку детали из углеволокна.

Нагрузочный стенд для подвески: $1.3 млн
Этот стенд используется для параллельных тестов – инженеры сообщают данные телеметрии работы подвески на реальной трассе во время свободных заездов, после этого точная копия машины тестируется в таких же условиях, а техники экспериментируют с параметрами, чтобы найти оптимальное решение и сообщить данные о настройках команде перед квалификацией. Сейчас это оборудование сдаётся в аренду за $5000 в день.

Динамометрический стенд для элементов двигателя: $330.000

Стенд расположен в закрытой зоне, куда запрещён доступ персонала во время работы, чтобы в случае отказов избежать травм. На нём определяется ресурс деталей, предельные режимы работы и конфигурация выхлопной системы.

Стенд для системы рулевого управления: $155.000
Стенд работает с компьютерной программой, в которую загружаются характеристики поворотов конкретной трассы – это позволяет оценить эффективность управления, его ресурс, определить нагрузку на руки гонщика.

Сообщение отредактировал SupraF1 - 26.4.2011, 22:06

[Tiligul999]

Зарплаты гонщиков 2011 ( млн. евро):

Хэмилтон 16
Баттон, Масса 10
Росберг, Уэббер, Феттель, Шумахер 8
Ковалайнен, Трулли 3
Баррикелло 2,2
Глок, Хайдфельд 2
Кобаяши, Сутил 1
Петров 0,5
Альгерсуари, Буэми 0,4
Картикеян 0,25
Д’Амброзио, Лиуцци, Мальдонадо, Перес, ди Реста 0,2
]]>http://www.f1news.ru/memuar/67635.shtml]]>

[marinamj]

Интересно у Алонсо сколько?)

[MarlboroMan]

Интересно у Алонсо сколько?)

как пишет tomorrow f1 news Алонсо снизили на 20% зарплату. Но почему Массу лишили 4 млн? В прошлом году у него было 14млн.

30 млн у Алонсо - ]]>http://www.f-1.ru/n13658]]>

[Brother]

30 млн у Алонсо

нихеррра себе, ррребят........

[SaxandrikF1]

Берни Экклстоун: «Бахрейн заплатил «Формуле-1» за несостоявшийся в 2011 году Гран-при»
Организаторы Гран-при Бахрейна заплатили руководству «Формулы-1» за проведение этапа в этом году, несмотря на то, что страна не смогла принять гонку из-за внутренней политической обстановки. Отметим, что ежегодный взнос составляет примерно 25 млн фунтов стерлингов.
Ранее промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун говорил, что не будет взимать плату за проведение Гран-при, который не состоится. Однако Independent сообщает, что Экклстоун заявил, что Бахрейн все-таки внес оплату за проведение этапа в сезоне-2011, и поэтому доходы «Формулы-1» в этом году не упадут.
«Не думаю, что в этом году наши доходы упадут. Думаю, что все будет нормально, потому что нам заплатили за этап в Бахрейне. Я им сказал, что мы вернем им деньги, но они сказали, чтобы мы не беспокоились по этому поводу. Считаю, что финансовый оборот и доходы будут примерно такими же, как в 2010 году», – сказал Экклстоун.
Напомним, что в 2012 году Гран-при Бахрейна должен пройти в апреле.
«Я разговаривал с представителями Бахрейна, и они сказали, что все будет хорошо. Надеюсь, что они правы», – рассказал Берни.
Кроме того, промоутер рассказал о своих планах по проведению этапов «Формулы-1» в других странах.
«После России я бы хотел провести этапы в ЮАР и Мексике. Обе страны пытаются что-то для этого сделать. Греция также хочет получить гонку «Ф-1». Немцы дадут им денег», – цитирует Экклстоуна Independent.

[SaxandrikF1]

Как сообщает газета РБК Daily, Московский межреспубликанский винодельческий завод (ММВЗ), продвигающий в Формуле 1 торговую марку «Флагман», в следующем сезоне прекратит поддержку Виталия Петрова и таким образом логотипы водочного производителя исчезнут с болидов Lotus Renault GP.

«Я попросил департамент маркетинга подготовить доклад, в котором была проанализирована отдача от нашего контракта с командой Lotus Renault гоночной серии Формула 1, и оказалось, что результат нашего сотрудничества для нас нулевой. Более того, анализ показал, что узнаваемость бренда "Флагман" за время реализации этого проекта даже упала», - цитирует РБК Daily финансового директора торгового дома ММВЗ Евгения Калабина.

[Tiligul999]

Призовые выплаты по итогам сезона 2011 года

1 Red Bull Racing $59.5 млн
2 McLaren $50.0 млн
3 Ferrari $40.7 млн
4 Mercedes GP $34.5 млн
5 Lotus Renault $31.3 млн
6 Force India $28.2 млн
7 Sauber $21.8 млн
8 Toro Rosso $18.8 млн
9 Williams $15.7 млн
10 Team Lotus $12.5 млн

[Tiligul999]

Red Bull Racing заплатит $3.26 млн. за участие в чемпионате

Несколько месяцев назад FIA согласовала с командами увеличение суммы взносов за участие в чемпионате, которая теперь зависит от количества заработанных очков. Базовый взнос для всех одинаковый – 500 тысяч долларов, и он был выплачен одновременно с подачей официальной заявки на выступление в сезоне 2013 года, а общую сумму невозможно было назвать до окончания чемпионата.

Сезон позади, стала известна и сумма взносов. Больше всех заплатит победитель: Red Bull Racing переведёт FIA $3.26 млн. за участие в чемпионате.

Для HRT федерация сделала исключение, формально, команда подала заявку на выступление в 2013-м, но не внесла стартовый взнос, поскольку может быть расформирована.

Команда Очки Сумма взноса
1. Red Bull Racing 460 $3.26 млн.
2. Ferrari 400 $2.5 млн.
3. McLaren 378 $2.39 млн.
4. Lotus 303 $2.015 млн.
5. Mercedes 142 $1.21 млн.
6. Sauber 126 $1.13 млн.
7. Force India 109 $1.045 млн.
8. Williams 76 $0.88 млн.
9. Toro Rosso 26 $0.63 млн.
10. Caterham 0 $0.5 млн.
11. Marussia 0 $0.5 млн.
12. HRT 0 $0.5 млн.

[Tiligul999]

Зарплаты пилотов 2013:

1. Алонсо – Ferrari – €20 миллионов ($27.14)
2. Хэмилтон – Mercedes – €20 миллионов ($27.14)
3. Баттон – McLaren – €16 миллионов ($21.71)
4. Феттель – Red Bull – €16 миллионов ($21.71)
5. Росберг – Mercedes – €11 миллионов ($14.93)
6. Райкконен – Ferrari – €10 миллионов ($13.57)
7. Масса – Williams – €4 миллионов ($5.43)
8. Риккиардо – Red Bull – €2.5 миллионов ($3.3)
9. Перес – Force India – €2 миллионов ($2.71)
10. Грожан – Lotus – €1.5 миллионов ($2.04)