Франсуа Сэвер, безвременно ушедший Опции

[Tiligul999]

Франсуа Сэвер

Альбер Франсуа Север Голденберг (фр. Albert François Cevert Goldenberg), (25 февраля, 1944 в Париже — 6 октября, 1973 в Уоткинс-Глен) — французский автогонщик, принимавший участие в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1. Север был сыном парижского ювелира, эмигранта из России и шурином Жана-Пьера Бельтуаза.

Семья
Сын Шарля Голденберга (1901—1985), успешного парижского ювелира, и Угет Север, Франсуа Север родился в Париже в начале 1944 года. Его отец был евреем-иммигрантом из России, перевезенным родителями во Францию из-за Революции 1905 года. Во время Второй мировой войны, когда Франция была оккупирована нацистами, Шарль Голденберг, как зарегистрированный еврей, присоединился к французскому Сопротивлению, чтобы избежать насильственной депортации в Польшу. Для того, чтобы не обращать внимание властей на наличие у него весьма значительного капитала, четверо детей Шарля и Угет были зарегистрированы на её фамилию, а не на его. Через несколько лет спустя после освобождения Франции, отец Франсуа хотел дать своим детям фамилию Голденберг, но семья была против, потому что все знали их под фамилией Север.

Начало карьеры
Франсуа Север начал свою карьеру с двух колес, сначала гоняясь с друзьями на мотоцикле Vespa, принадлежащем его матери, прежде чем пересел на собственный Norton в 19 лет. После службы в армии, Север переключил свое внимание на автомобили. В 1966 году он завершил курс подготовки в автошколе Ле-Мана, потом был зачислен в гоночную школу в Маньи-Куре. В это же время он зарагестрировался для участия в соревновании Volant Shell, победитель которого получал в награду болид Alpine Формулы-3. Север прошёл квалификацию к финальной гонке и выиграл. Его первый сезон в Ф3 на призовом Alpine сложился неудачно. Ему не хватало средств и опыта для того, чтобы должным образом настраивать и обслуживать свой болид.[1] После того, как был найден спонсор на сезон 1968 года, Север поменял свой Alpine на более конкурентоспособный болид Tecno. На новой машине Север наконец начал выигрывать гонки, и к концу сезона он стал чемпионом французской Ф3, опередив Жана-Пьера Жабуи. После победы во французской Формуле-3 Север присоединился к команде Tecno в Формуле-2 в 1969 году и закончил чемпионат третьим, приняв участие в Гран-При Германии 1969 года в классе Ф2. В то время Формула-2 была идеальным учебным полигоном для амбициозных гонщиков, так как многие топ-пилоты Больших Призов также соревновались в классе Ф2, когда им позволял график выступлений в Формуле-1. После того, как Джеки Стюарт с трудом обогнал Севера в гонке Формулы-2 в Кристал Пэлас в том же году, Стаюарт посоветовал менеджеру своей команды Кену Тирреллу следить за молодым французом. Эта личная рекомендация окупилась в 1970 году, когда Тиррелу в сжатые сроки понадобился новый пилот — он держал в уме рекомендацию Стюарта. Тиррелл позднее комментировал причину попадпния Севера в команду: «Все говорили, что это из-за Elf [французская нефтяная компания и спонсор Tyrrell], но настоящей причиной было то, как Джеки отзывался о нем.»

Формула-1
Когда Джонни Серво-Гавен неожиданно покинул команду Tyrrell после трех гонок сезона 1970 года, Тиррелл призвал Севера стать его вторым пилотом для того, чтобы помочь Стюарту защитить чемпионский титул. На следующие четыре сезона Север стал преданным протеже ветерана Стюарта. После своего дебюта на Гран-при Голландии в Зандворте на втором клиентском Tyrrell March-Ford, он увеличивал свой темп и приближался к Стюарту фактически с каждой гонкой. Он заработал свое первое очко в чемпионате, финишировав шестым на Гран-при Италии в Монце.
В 1971 году с командой Tyrrell, теперь строящей свои собственные болиды, Север финишировал вторым во Франции и Германии, оба раза позади лидера команды Стюарта. Затем в финальном Гран-При сезона в США на обновленной трассе Уоткинс-Глен француз заработал свою первую и единственную победу в Больших Призах:
Стартуя с 5 места, Север перехватил лидерство у Стюарта на 14 круге, после того как у шотландца начались проблемы с расслоением шин. На середине дистанции Север начал испытывать те же проблемы, которые ранее преследовали Стюарта. Жаки Икс был близко и его шины Firestone выглядели лучше в течение гонки. На 43 круге Икс установил быстрейший круг гонки и сократил отставание до 2,2 секунды. Затем на 49 круге генератор на Ferrari Икса отвалился, пробив дыру в коробке передач и залив всю трассу маслом! McLaren Дэнни Хьюма подскользнулся на масле и ударился о барьер, сломав переднююю подвеску. Хьюм стоял рядом с трассой, когда Север проезжал мимо и тоже задел барьер, но продолжил движение, теперь лидируя с отрвывом в 29 секунд! Север ехал, подняв обе руки с руля, для того помахать в тот момент, когда он пересекал финишную черту.
Север стал всего лишь вторым французом, сумевшим выиграть Гран При Формулы 1 (Морис Тринтиньян выигрывал Гран-при Монако в 1955 и 1958 годах), и это была высшая точка его карьеры, которая помогла занять 3 место в чемпионате 1971 года вслед за Стюартом и Ронни Петерсоном.

Большие надежды Севера, Стюарта и Тиррелла не сбылись в 1972 году, когда Эмерсон Фиттипальди и Lotus выиграли личный зачет и кубок конструкторов. Север лишь трижды финишировал в очках — вторые места в Бельгии и США, и четвёртое в его домашней гонке во Франции на трассе Клермон-Ферран (трасса). Единственным ярким пятном в разочаровывающем для Севера году было второе место в 24 часах Ле Мана за рулем Matra-Simca 670 в паре с новозеландцем Хоуденом Генли.

Смерть
В 1973 году команда Tyrrell вернулась на вершину Формулы-1, и Север показал, что он был способен держаться за Стюартом почти в каждой гонке. Он финишировал вторым 6 раз, трижды за Стюартом, который признавал, что француз был очень «послушным» напарником. Поскольку Север начал выделяться даже на фоне гоночных способностей Стюарта, шотландец тайно планировал закончить карьеру после заключительной гонки сезона в США. В сезоне 1974 года Север должен был стать достойным лидером команды Tyrrell.
К несчастью, в Уоткинс-Глен, когда Стюарт уже заработал свой третий титул Чемпиона Мира, Север погиб утром в субботу во время квалификации, сражаясь за поул-позицию с Ронни Петерсоном. В быстрой связке из правого и левого поворотов под названием Esses болид Севера слишком прижался к левой стороне, ударившись об обочину, описанную Ники Лаудой в его книге «The Art and Science of Grand Prix Driving» как невероятно опасная (обочина трассы не менялась вплоть до 2005 года, когда там начали проводить гонки IRL). Из-за удара болид Севера слишком сильно отклонился к правой части трассы, где коснулся характерного для трассы пыльного голубого барьера, в результате чего болид вылетел и ударился об отбойник с другой стороны трассы под углом 90 градусов, подняв и вырвав с корнем барьер. Север погиб мгновенно от множественных травм, полученных от столкновения с барьером.
Джеки Стюарт был одним из первых на месте аварии Севера и говорил позднее: «Они оставили его [в машине], потому что он был явно мертв.» Когда практика возобновилась, Стюарт выехал на трассу в своем болиде для того, чтобы самому понять, что произошло. Его заключение состояло в том, что он предпочитал проходить связку Esses на 5 передаче на низких оборотах двигателя. Север однако предпочитал использовать 4 передачу и высокие обороты: это всегда был компромисс, потому что нужно было разгоняться в связке поворотов. Стюарт отмечал, что Tyrrell всегда вел себя нервно в этой части трассы Уоткинс-Глен из-за его короткой колесной базы; он чувствовал, что что-то препятствовало пилотированию на более высокой передаче, даже если это означало потерю времени, если он пройдет поворот по неправильной траектории. Таким образом, стиль пилотирования Севера мог быть, возможно, решающим фактором в этой аварии. Стюарт не вышел на старт своей заключительной гонки из-за смерти Севера.
Северу было 29 лет и 224 дня. Франсуа Север похоронен на кладбище в Vaudelnay, Maine-et-Loire. На его могиле установлена мемориальная доска из чёрного мрамора и маленький чёрный барельеф на стене позади могилы.

[Tiligul999]

25 февраля 1944 года в Париже, в семье ювелира Шарля Голденберга (кстати, эмигрировавшего во Францию из России в начале века) и его супруги Югетт Сэвер, родился сын, которого назвали Альбер Франсуа. Казалось бы, и ему на роду написано стать ювелиром, но обстоятельства сложились так, что еще подростком Франсуа Сэвер попал в гоночное окружение – и ничто другое с тех пор его уже не интересовало. Дело в том, что его старшая сестра Жаклин влюбилась в парня, которого звали Жан-Пьер Бельтуаз (и со временем вышла за него замуж).

Достигнув совершеннолетия, Франсуа попробовал себя в картинге, а затем отправился в гоночную школу в Монлери. В 1966-м он выиграл свой первый приз - Volant Shell, обыграв Патрика Дэпайе, и в качестве награды получил оплаченный сезон во французской Ф3, где спустя два года стал чемпионом. К этому времени он выступал уже и в гонках Формулы 2, а также на спортивных Matra. Именно тогда его и приметил Джеки Стюарт, оценив мастерство Сэвера в популярной в те годы гонке Ф2 в Кристал Палас. Вот почему весной 1970 года Кен Тиррел, менеджер команды, в которой выступал Стюарт, предложил Франсуа место второго пилота взамен Джонни Серво-Гавена, который покинул автоспорт из-за проблем со зрением.

Два с половиной года Сэвер выступал рядом с Джеки Стюартом, который с удовольствием делился с напарником своими знаниями, рассчитывая оставить Франсуа в качестве лидера Tyrrell в 1974 году, когда сам Джеки намеревался оставить спорт. Но накануне последней, сотой гонки в карьере Стюарта 29-летний француз разбился во время квалификации ГП США, сражаясь за поул с Ронни Петерсоном. Произошло это в Уоткинс-Глен, на той самой трассе, где ровно за год до этого Сэвер одержал свою единственную победу в Формуле 1 (став вторым после Мориса Трентиньяна французом, выигравшим этап чемпионата мира).

Причины его аварии остались не выясненными. По свидетельству Джоди Шектера, который ехал в тот момент следом за Сэвером, Tyrrell француза неожиданно бросило вправо, откуда, ударившись об отбойник, машина полетела в противоположную сторону и, врезавшись в ограждения в лоб, перевернулась и взорвалась. Сэвер погиб мгновенно. По мнению Стюарта, причиной аварии могла быть маленькая ошибка Франсуа, чуть шире, чем надо, зашедшего на отбойник в связке левого и правого поворотов, из-за чего Tyrrell подбросило на кочке и Сэвер не сумел отловить свою машину…

В 1973 году он набрал отличную форму что подтверждалось прекрасными результатами за рулем Матры на этапах WSC. По количеству выигранных квалификаций и лучших кругов ему не было равных, лишь технические неполадки не давали преобразовать скорость в горсть побед. Схватка с Петерсоном в квалификации стала для него последними километрами в жизни. Стюарт предполагает что причиной потери управляемости стало прохождение Севером связки поворотов на 4ой передаче, что обеспечивало выход из поворотов на грани срыва в пробуксовку, но при короткой базе Тиррелла делало болид очень нервным. Умудренный опытом Стюарт предпочёл не рисковать и шел на 5ой передаче пусть и теряя время. В погоне за поулом Франсуа поставил жизнь на грань и допустил ошибку. Комбинация The Esses не прощает ошибок на входе, что и подтвердил выход с касанием барьера... занос и болид врезается в противоположный барьер и переворачивается, Тиррелл был размолочен о барьер.Франсуа принял мгновенную но страшную смерть, такую что эвакуацию останков гонщика и его машины производили не вынимая того что осталось от прекрасного спортсмена.

[Tiligul999]

Tribute to Francois Cevert



Профессионально сделанный клип, посвященный Франсуа. За просмотром создается впечатление, что это кино, и вовсе не привязано к реальным событиям в формуле-1, а Франсуа - главный герой фильма. Даже не верится, что у этого гонщика столь печальная судьба, но увы, это видео настоящее, и гонщик не киношный, который оставил свою жизнь на гоночном треке.

[Tiligul999]

Когда в семье известных петербургских ювелиров Голденбергов в 1901 году на свет появился мальчик, названный Карлом, никто и представить не мог, сколь насыщенной и богатой на события окажется его жизнь. В детском возрасте – после волнений 1905-го – родители увезли малыша в Париж, где он позже женился и продолжил семейный бизнес уже под именем Шарль.

В годы войны Голденберг участвовал во французском Сопротивлении, а чтобы его с супругой Гюгеттой и четырьмя детьми не депортировали в Польшу, все шестеро на время взяли фамилию по материнской линии. После освобождения страны от гитлеровцев Шарль хотел было переиграть все назад – но родственники воспротивились ещё одной смене фамилии.

Именно поэтому один из самых талантливых французских пилотов Формулы 1 известен всему миру как Франсуа Север, а не Франсуа Голденберг. Он яркой кометой ворвался в Большие Призы, очаровав всех своим невероятным шармом – и трагически погиб в тот самый момент, когда, казалось, стоял в шаге от великих свершений.

К миру гонок мальчишка приобщился ещё в последних классах школы, когда его старшая сестра Жаклин вышла замуж за уже довольно известного пилота Жана-Пьера Бельтуаза. Начиналось всё с гонок на скутерах по улицам Парижа в компании таких же 16-летних оболтусов, но затем Север занялся картингом и оказался в знаменитой школе пилотов Монлери. В 22 года он стал победителем отбора для молодых спортсменов, опередив в финале Патрика Депайе, и получил от компании Shell оплаченный сезон в Формуле 3.

Завоевав титул с первой же попытки, гонщик попал в поле зрения компании Matra, которая пригласила одаренного парижанина выступать в соревнованиях спорткаров. А в 1970-м, когда у Кена Тиррела, который до недавнего времени руководил заводской командой Matra в Формуле 1, возникла вакансия, заполнить её пригласили именно Франсуа.

Север (ударение в этой фамилии ставится, согласно правилам, на второй слог) провел в Tyrrell всю карьеру. Довольно быстро он стал зарабатывать очки, в середине первого полного сезона поднялся на подиум, а под конец – открыл счет победам, опередив всех в американском Уоткинс-Глене. Чемпионат 1972 года получился для пилота и его команды сложным, но француз продолжал зарабатывать призовые кубки, а также финишировал вторым в Ле-Мане.

У него сложились замечательные отношения с лидером Tyrrell Джеки Стюартом – шотландец стал для Франсуа учителем и наставником. Несмотря на разницу в возрасте, характере и темпераменте, они быстро подружились. Север часто проводил свободное время с семьёй своего напарника – его супругой Хелен и сыновьями Полом и Марком. Открытый и искренний, Север отличался отличными манерами – он прекрасно играл на пианино, особенно здорово у него получалась Соната №8 си-минор Людвига ван Бетховена.

К 1973 году француз стал на трассе серьезным соперником. Он набрался опыта, получил быструю машину и демонстрировал отличные результаты. По итогам одиннадцати Гран При Франсуа завоевал семь подиумов и занимал второе место в чемпионате мира. «Джеки Стюарт (Tyrrell) первый, Франсуа Север (Tyrrell) второй», – все чаще гласили заголовки европейских газет в понедельник после Гран При.

Именно в этот момент 29-летнему пилоту поступило предложение, от которого в Формуле 1 не принято было отказываться во все времена. Энцо Феррари сообщил Франсуа, что был бы рад видеть его в Маранелло. Однако гонщик не стал спешить и решил посоветоваться со Стюартом. Тот уже принял решение покинуть Большие Призы по окончании сезона, потому рекомендовал напарнику остаться в Tyrrell. Север должен был стать новым лидером чемпионской команды.

6 октября 1973 года на трассе Уоткинс-Глен – той самой, где Франсуа выиграл свою первую и единственную на тот момент гонку – шли тренировки перед очередным Гран При США. Прекрасный солнечный осенний день настраивал на позитивный лад, потому все испытали шок, когда на дальнем участке трассы произошла авария – машина Севера, вылетев с трассы, перевернулась и ударилась об ограждение. У пилота не было шансов остаться в живых.

Причины случившегося так до конца и не установлены. Шокированный случившимся, Стюарт, который так и не вышел на старт гонки, вспоминал, что француз любил проходить повороты на низших передачах, но используя высокие обороты – это делало поведение машины чуть более нервным. Из-за этого на одной из неровностей её могло сорвать с траектории…

Франсуа Север Голденберг как-то раз сказал Хелен Стюарт, что если с ним случится беда, и он покинет этот мир – то найдет возможность послать своим друзьям сигнал или как-то иначе даст понять, что с ним все хорошо. В конце декабря того же 1973 года Джеки вместе с семьёй отправился за рождественскими покупками. Пятилетний Марк, попросив у мамы немножко денег, самолично зашел в магазин пластинок, где указал продавцу на один из дисков – разумеется, совершенно случайным образом – после чего, гордый своим поступком, вернулся назад. Утром после Рождества Джеки и Хелен бережно распаковали непрозрачную упаковку, чтобы узнать, что же выбрал малыш. Это была Соната №8 си-минор Людвига ван Бетховена.

[Tiligul999]

Трёхкратный чемпион Формулы-1 сэр Джеки Стюарт занят в работе над фильмом по Формуле-1.

Первым проектом является полнометражная картина о взаимоотношениях Стюарта и Франсуа Севера во время выступлений за "Тирелл". Сюжет фильма начнётся с 1971 года и завершится в 1973-м, когда Север во время уик-энда в Уоткинс-Глене погиб в ДТП в субботу, что и подтолкнуло Стюарта к завершению карьеры в Формуле-1 раньше, чем он планировал. В работе над фильмом о Стюарте занят продюсер "Горбатой горы" Билл Полад, а Эван МакГрегор является главным кандидатом на роль Стюарта.

Второй проект - совместная работа с Романом Полански над ремастерингом фильма Weekend of a Champion, которому исполняется 40 лет, а сама картина посвящена успеху Стюарта на Гран-при Монако 1971 года.

Должна быть интересная киношка, о взаимототношениях Сэвера и Стюарта, да еще и МакГрегор вроде сниматься будет.

Стюарт: нас ждёт хороший фильм о Севере:

"Думаю, что нас ждёт хороший фильм о Севере. Создатели картины серьёзно заняты работой. Сюжет заключается в том, что два гонщика, которые обычно противостоят друг другу на трассе, за её пределами стали очень близки друг другу. Я рассказал продюсеру всё о моих взаимоотношениях с Севером. Нас ждёт трогательный фильм. Вы знаете, что случится в конце, но было немало обстоятельств, не очень известных публике — предложение "Феррари" для Франсуа, моё решение завершить карьеру, о котором я не сказал Елене Стюарт. Фильм будет очень драматичным", — цитирует Стюарта Autosport.

[Tiligul999]

Сестра: Франсуа Север мог быть сегодня жив, если бы я была на трассе в тот день

Cестра гоночной легенды Франсуа Севера уверена, что смогла бы предотвратить ужасную аварию, забравшую жизнь ее брата…
Жаклин Бельтуаз помнит каждый момент дня, когда ее старший брат погиб в Уоткинс-Глене в 1973 году в возрасте 29 лет…
Она признается, что в первый момент думала, что погиб трехкратный чемпиона мира Джеки Стюарт…
Жаклин вышла на связь со Scottish Sun после того, как мы рассказали о желании Голливудских продюсеров снять фильм о тесных отношениях Севера с Джеки Стюартом и его женой Хелен.

Стюарты работают с магнатом Биллом Поладом, чтобы история их дружбы с Франсуа вышла на большие экраны.
Блондинка Жаклин, ее муж, также гонщик Формулы-1 Жан-Пьер Бельтуаз и брат Франсуа были неразлучны во время Гран-При.
Но в судьбоносный день в Октябре 1973 года беременная Жаклин не поехала в Нью-Йорк на трассу…
И она считает, что могла бы изменить ход истории, если бы поехала на Гран-При.
“Я не была в Уоткинс-Глене. Я была беременна моим сыном Жюльеном. Была ранняя стадия беременности, и я неважно себя чувствовала. Жан-Пьер и Франсуа умоляли меня приехать. Они хотели поехать вместе со мной на Багамы между гонками, но я не могла поехать. Мне становилось плохо от малейшего запаха топлива. “
Жаклин плачет, когда вспоминает эти события “ Если бы я была в Уоткинс-Глене, я бы ухаживала за братом во время практики. Я всегда была с моим братом во время гонок, приносила ему воды, говорила с ним. Я была очень близка к нему. Из-за этого он бы ненамеренно терял время. И все бы пошло по другому, трагедии бы не случилось, уверена…. А когда гонщик одинок, он не тратит времени…”
“ Я вернулась в Нейли, и мне позвонили из Уоткинс-Глена. Жан-Пьер тоже думал, что это Стюарт, когда увидел болид Тирелла. Затем он увидел, что это был Франсуа и подошел к машине, Джоди Шектер остановил его. Он сказал “ Не подходи, это ужасно”…
Я до сих пор не могу говорить об этом. Мне не забыть тот ужасный день…”
Жаклин считает, что планируемый фильм не должен искажать сведения об ужасной аварии ее брата.
Она рассказала, что Франсуа и Джеки Стюарт были практически неразлучны, и показала несколько снимков этой пары на трассе и вне трека.
“Я рада, что они наконец делают кино о Франсуа, Джеки и Хелен”, отметила Жаклин. “ Я прочитала сценарий, он отличный, хоть и немного гламурный. Но это же Голливуд.
При этом я уверена, что не может быть никакой двусмысленности из-за смерти Франсуа”
Жаклин улыбается, вспоминая времена Франсуа со Стюартом.
“ В гонке Формулы-2 в Реймсе в 1969 году Франсуа выиграл и победил Джеки. Он был счастлив победить чемпиона. После этого Джеки понял, что у Франсуа был настоящий талант. Он сказал Кену Тиреллу, что тот должен взять этого парня. Это произошло, когда Джонни Серво-Гевин завершил карьеру после Гран-При Монако 1970 года.
Франсуа внимательно слушал все, что говорил Джеки. Он хотел научиться у Джеки гоночному искусству. Они стали большими друзьями с Джеки и вне трассы. Франсуа подружился с женой Джеки Хелен и их сыновьями Полом и Марком. Они все время были вместе на трассе и за ее пределами. Это было похоже на вторую семью Франсуа и он обожал детей Джеки.”

Несмотря на дружбу, на трассе эта пара была отличными соперниками. “На Нюрбургринге в 1973 году Франсуа висел на хвосте у Джеки всю гонку, после гонки журналисты попросили прокомментировать эпизод Джеки и Франсуа, Джеки ответил, что Франсуа мог обогнать его, когда хотел, а Франсуа рассмеялся и сказал “При попытке обгона мы соприкоснулись колесами, это был знак, что я должен остаться позади”
“Франсуа знал, что однажды и у него будет шанс выиграть”

Но смерть всегда была рядом с трассой в те ужасные годы. У Жаклин много воспоминаний о еще одной шотландской легенде –двукратном чемпионе мира Джиме Кларке.
“ Я вышла замуж за Жан-Пьера в 1968 году, и я немного знала Джима, он был на гонке Ф2 на юге Франции в 1967 году. В Апреле 1968 мы были на гонке Ф2 в Хоккенхайме, когда Джим меня увидел, он обнял меня, поцеловал в щеку и поздравил с браком, он смеялся. На следующий день его не стало. У меня появился страх внезапной смерти, и я много плакала. И это продолжалось. В Июне 1968 года на Гран-При Франции в Руа погиб Жо Шлессер, наш друг и сосед по Нейли. Это продолжалось почти каждую гонку”
“ Не знаю, как я прошла через те времена. Я просто знала, что должна держаться”
Недавно Джеки Стюарт сказал, что идеальным кандидатом на его роль в фильме станет герой звездных войн Эван МакГрегор.
А вот как Жаклин видит будущего актера в роли Франсуа “ Он должен быть молодым, высоким, худощавым, атлетичного телосложения и с ослепительной улыбкой”