Эдди Ирвайн, ирландский бунтарь Опции

[Tiligul999]

Эдди Ирвайн - номер два при Шумахере



Эдди Ирвайн в своем последнем сезоне выступлений за "Феррари" получил возможность побороться за титул, хотя это казалось нелепым и нечестным почти всем: болельщики Шумахера (да и сам Михаэль) считали, что именно немец должен был принести первый титул после двадцати лет неудач Скудерии в личных первенствах, а не какой-то североирландский выскочка, сама команда "Феррари", выстраивавшая целую организацию под конкретного пилота, очень прохладно относилась и к достижениям Ирвайна, и к его язвительным высказываниям, болельщики противоборствующей команды считали, что Шумахер, а не Эдди достоин бороться с Микой за титул чемпиона, пресса не могла простить Ирвайну образ легкомысленного пьяницы-гуляки, плохо вяжущегося с образом настоящего чемпиона. Все было против Эдди. Но несмотря ни на что – он молодец. 3 года Ирвайн скрывал свои амбиции от всех, как раз, своим имиджем (мол, никакие победы не нужны – только девочки и шампанское), ирландец всегда утверждал, что он лишь учится у великого немца, что его роль скромна и проста – подносить снаряды, учиться и приносить пользу "Феррари". Однако он ждал. Эдди смотрел, учился, и возможно, даже сам не верил, что шанс может представиться. Но все случилось неожиданно – первая же гонка в 1999-м в Австралии, и первая победа в Гран-при! И это в 33 года! Опьяненный успехом Ирвайн начинает понимать, что он может быть не хуже Шумахера, а при определенных условиях ему может что-то светить. И Ирвайн включается в борьбу. Он прессингует собственного партнера в гонках, старается не отставать в квалификациях. И несмотря на то, что талант немца очевидно более ярок, комфорта в команде не ощущалось. Шумахер занервничал, и на Гран-при Великобритании так увлекся попыткой поставить Ирвайна на место (тот посмел обогнать великого и ужасного на старте гонки), что просто прозевал точку торможения в поворот Стоув и улетел в отбойник. Сломанная нога похоронила чемпионские амбиции Шумахера в 1999-м, но вознесла надежды Эдди на максимальную высоту. Команда нехотя, но включилась в работу, пытаясь догнать Хаккинена, да и сами гонщики "серебряных" сделали несколько подарков будущему вице-чемпиону. В итоге, хотя титул и не достался номинально второму гонщику "Феррари", упрекать его самого было бессмысленно, слишком многое было против него. Впрочем, история эта имеет один простой смысл – если очень сильно желать, терпеть и уметь ждать счастливого случая, то он обязательно случится.

[Tiligul999]

Наверное, в любом виде спорта найдется свой "инфант террибл", ужасный ребенок. Человек, который и в солидном возрасте сохраняет наивно-детский взгляд на окружающий мир. Он должен время от времени потрясать всех вокруг своими выходками, от которых коллеги тихо стонут (зато болельщики в восторге). Ему прощают многое из того, за что другого давно бы стерли в порошок.

Эдди Ирвин именно таков. На него обижаться очень трудно. Его широкая улыбка способна погасить недовольство от любой шуточки из репертуара трудного подростка. Вот, к примеру, пригласили Ирвина в этом году в "Феррари". В легендарную, старейшую команду "Формулы-1". Партнером его стал не кто иной, как двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер. По сценарию солидного мероприятия, презентации, коллеги должны были выйти в шлемах и комбинезонах. И по-мужски пожать друг другу руки, продемонстрировав единство и высокий спортивный настрой.

Однако такое приветствие показалось, видимо, Ирвину недостаточным для выражения распирающих его эмоций. Подойдя к партнеру, он вместе с рукопожатием схватил его за м-м-м... самую интимную часть тела. Можно представить себе радость присутствовавших при этом фотографов! Но Михаэль на Эдди не обиделся. А если обиделся, то не показал этого. Ведь Ирвин всегда останется большим ребенком (хоть и старше Шумахера на несколько лет). А Михаэль слишком взрослый, чтобы придавать значение каким-то там ребячествам... Да, к таким выходкам Ирвина давно привыкли. Никто не удивляется, когда Эдди выезжает на гонку в машине, на борту которой написан результат последнего футбольного матча, успешного для сборной Ирландии. Все знают, что на очередном Гран При Ирвин будет на глазах всего паддока флиртовать с очередной девушкой, тем самым опровергая упорно циркулирующие слухи о своей нетрадиционной сексуальной ориентации. Но если бы легкомыслие Эдди заканчивалось после стартового сигнала светофора! "Формула-1" - особый спорт. Любое неосторожное действие во время гонки может быть опасным не только для самого спортсмена, но и для соперников, работников трассы, зрителей. Истину эту Эдди Ирвин к моменту прихода в "Формулу-1" еще не постиг. Выступая на протяжении двух лет в японской "Формуле-3000", ирландец завоевал славу сумасшедшего гонщика. Когда Эдди Джордан пригласил Ирвина к себе в команду (а было это в конце 1993 года), пилот, очевидно, ничего особенного в новом классе гонок для себя не обнаружил. Тем более, что дебютировать предстояло перед японскими зрителями, которые отлично знали этого лихого парня. И зрители, собравшиеся на Сузуке, в своем любимце не разочаровались. Весь автодром обомлел, когда Ирвин начал борьбу с бразильским Волшебником Айртоном Сенной. Правда, к этому времени чемпион обошел "Джордан" Эдди на круг. И тягаться силами с "МакЛареном" Ирвин просто не имел права. Согласно правилам, он был обязан посторониться и не создавать никаких помех более быстрому сопернику. То, что так понравилось зрителям, было не только бессмысленным, но и безрассудным. Ведь от "кругового" ждут, что он уступит дорогу. А когда тот неожиданно принимается создавать препятствия обгоняющему, возникает непредсказуемая ситуация, чреватая аварией.

Вообще-то судьи должны были как-то наказать Ирвина за такое поведение на трассе. Но не успели. После окончания гонки судьям решил помочь Айртон Сенна. Знаменитый бразилец слишком любил гонки, чтобы терпеть подобное отношение к ним со стороны новичка. А наибольший воспитательный эффект признавал за мерами физического воздействия... В итоге судьи решили, что Ирвин уже получил свое, а дисквалифицировать надо Сенну (за рукоприкладство). На разбирательстве инцидента Айртон не стал оправдываться. А просто предложил еще раз посмотреть видеозапись поведения Ирвина на трассе. После просмотра позиция Сенны получила понимание, и строго наказывать трехкратного чемпиона не стали.

Что же касается Ирвина, то для него происшествие уроком не послужило. На старте следующего сезона, во время Гран При Бразилии 1994 года, легкомыслие Эдди на трассе чуть было не стало причиной трагедии. Идя на обгон, ирландец не удосужился посмотреть в зеркало заднего вида. В результате произошла авария с участием четырех машин. "Бенеттон" голландца Йоса Ферстаппена, наехав на ведущее колесо "Джордана" Ирвина, взлетел в воздух и рухнул на обочину, разваливаясь на куски. При этом во время своего полета машина Ферстаппена задела голову еще одного участника аварии, Мартина Брандла. Шлем англичанина был расколот пополам, но, по счастью, ни Мартин, ни остальные не пострадали.

Вот эта ситуация, видимо, произвела на Эдди Ирвина определенное впечатление. Тем более, что на этот раз судьи его дисквалифицировали на три гонки. Конечно, нельзя сказать, что после случившегося он все осознал и стал ездить аккуратно - это было бы преувеличением. Но во всяком случае, безрассудства на трассе у Ирвина немного поубавилось. Но рационалистом ему уже не стать никогда - просто он родился совсем другим человеком. Видимо, именно этим и объясняется сенсационное решение руководства "Феррари", пригласившего в этом году ирландца в легендарную Скудерию.

Ведь результаты Эдди показывал, мягко говоря, скромные. Даже по сравнению со своим товарищем по команде "Джордан" Рубенсом Баррикелло. И первоначально в "Феррари" собирались приглашать именно Рубенса. Но потом решили, что для партнера Шумахера умение набирать очки - не главное. Ведь этим умением немецкий гонщик обладает в полной мере. Но у него начисто отсутствует то, что традиционно ценят в пилотах болельщики "Феррари" - изрядная доза сумасшествия, подмешанного в коктейль гоночной стратегии.

Да, Ирвина в какой-то степени взяли в качестве шоумэна, способного найти ключи к радикальным фанатам Скудерии, не принимающим излишне прагматичного Шумахера. Но в первой же гонке нынешнего сезона Эдди доказал, что ему под силу и бороться за призовое место. Правда, потом наступила длительная полоса неудач. В восьми гонках подряд Ирвин не добирался до финиша! Не очень надежная машина, кажется, не выдерживает его агрессивного стиля езды.

Но Эдди не отчаивается. В "Формуле-1" есть такая примета - гонщик, завоевавший очки в первом же своем Гран При, обязательно становится чемпионом мира. Ирвин в той далекой уже гонке на Сузуке взял одно очко. А значит, все у него впереди.

Сергей Иванов

[Zar]

Прибавьте к этому то, что Эдди удалось опередить своего нового партнера по команде – Михаэля Шумахера – уже в первых же квалификациях, и вы поймете, в какую бездну попал Ирвайн затем

Я бы сказал- в какую бездну его столкнули Тодт и Ко...

[P1TON]

Эдди и ДиСи учувствуют в авто-гоночном реалии шоу в качестве инструкторов – Эдди инструктор команды парней, Дэвид – девушек

MUJYK!

[Consigliere]

MUJYK!

А Эдди выходит ?:-)

отредактировал: Tiligul999
Избегай матов и оскорблений пилотов

[ChapliN]

А Эдди выходит ?:-)

Эдик - !!!

отредактировал: Tiligul999

[Consigliere]

Эдик - !!!

Эт как твое имя полное: Педурад....Эдараст может?
(с) Александр А Ревва

[Zar]

А Эдди выходит ?:-)

[Tiligul999]

Сегодня Эдди Ирвайну исполняется 43 года, с чем я его и поздравляю!

[Tiligul999]

Эдди Ирвайн: Плохой парень

"Женщины любят гонки потому, что гонщики - скверные парни.
А, как известно, они всегда предпочитали скверных парней"
Джеймс Хант


Почти десятилетие провел в Ф1 Эдди Ирвайн, пока его карьера медленно не угасла в Ягуар. Но, порой казалось, что карьера меньше всего интересовала Эдди. Он охотно играл вторую скрипку при Михаэле Шумахере. Наверное, он просто выбрал другой путь оставить след после себя: нет в Ф1 последних лет более харизматичного персонажа, чем Эдди. Заставляли ли вас смеяться его высказывания или возмущали: но уж равнодушным не оставался никто.

Для людей, которые ценят в гонщиках характер и индивидуальность, уход Эдди действительно стал серьезной потерей. Сейчас, когда гонщики постоянно вспоминают имена спонсоров к месту и не к месту, когда ответы на вопросы стали стандартными и серыми, невольно вспоминается то безумие, которое мог устроить Эдди. Не каждому нравилось то, что он говорил, - а Ирвайн действительно иногда изрекал огромное количество всякой ерунды, - но он, по крайней мере, не боялся открыть свой скандально известный рот.

Иногда казалось, что все присутствие Эдди в Ф1 напоминает один большой скандал. Все началось прямо с дебюта: в Сузуке 1993 года Эдди умудрился получить по лицу от Айртона Сенны. Но, наверное, основной главой в карьере Ирвайна стало выступление за Феррари в качестве напарника Михаэля Шумахера. Михаэль – уже двукратный чемпион мира, собранный и серьезный – абсолютная противоположность открытому, болтливому и постоянно критикуемому Эдди.

Тем не менее, вторую скрипку в конюшне из Маранелло ирландец исполнял виртуозно: во время суперфинала в Хересе 97, когда за звание чемпиона мира боролись Шумахер и Вильнев, на Ирвайна была возложена сложная миссия: трепать оппоненту нервы. Во время свободных тренировок Вильнев, в последней трети круга встретил на пути медленную "Феррари" Эдди. Ирвайн, вместо того чтобы пропустить более быстрый автомобиль, резким движением руля занял идеальную траекторию. Когда оба пилота заехали на пит-лейн, Жак кинулся к обидчику. Эдди же спокойно сидел в машине. Рукопашной не произошло, но Вильнев был явно на взводе.

Но, как оказалось в дальнейшем, не только на эту роль был способен вздорный ирландец. Когда в 1999 Михаэль выбыл из борьбы из-за травмы, Эдди прекрасно справился с ролью первого пилота до последнего сражаясь за титул с Хаккиненым. Он проиграл. Но… разве нужен имиджу Эдди чемпионский титул?

Эдди был счастлив наслаждаться атрибутами гонщика Ф1: дома, автомобили, яхты. Хотя его образ жизни плэйбоя порождал множество критики, Ирвайн не так уж прост, как кажется. Он проницателен, и знает, куда вкладывать деньги. Уже после окончания карьеры пилота, он сколотил состояние на продаже недвижимости и сейчас его состояние превышает денежный запас таких личностей формульного мира, как Рон Деннис.

Ирвайн больше не возвращался к роли второй скрипки. Он ушел и пропал в Ягуар, лишь однажды вернувшись на подиум – в Монце, а потом ушел на совсем. Но, бьюсь об заклад, что ещё не один пилот с того момента покраснел и ещё покраснеет, когда его имя сорвется с губ скандального Эдди!

За Эдди шлейфом тащится куча скандальных цитат и эпизодов (часть из них, читайте в разделе SMILE), но уже невозможно понять, что из этого всего правда, а что – нет. Однажды, после зимних каникул Ф1 репортер спросил у Ирвайна: «Что вы делали всю зиму?». Эдди долго держал паузу, смотря на потолок. Казалось, его сознание переключалось с одного возможного ответа на другой. Наконец, он усмехнулся и сказал: «Я читал всякую ерунду, которую вы, парни, пишите обо мне: я никогда не говорил половину вещей, которые мне приписывают».

«Девочки, девочки, девочки» - это название одной из глав в книге Эдди «Life In The Fast Lane». И действительно, женщины всегда окружали его. Лючиан Морад, Анук Фоорвельд и многие, многие другие. Нам остается только догадываться, сколько полуодетых девушек повидала его яхта, «Анаконда». Но счет определенно нужно вести сотнями! В то же время, Эдди никогда не стеснялся говорить о своих подружках в пренебрежительном тоне.

"Плейбой? Я люблю девочек; мне нравится хорошая жизнь. Я виновен во всем, в чем меня обвиняют и счастлив".
Иногда кажется, что единственная женщина, которая что-то для него значит (кроме матери) – Это Мария, мать его дочери Зои. А может, эта единственная женщина – Ф1?
И она то точно тоскует по нему.

AZAzello

[Tiligul999]

Ирвайн на ГП Бельгии 1995:
]]>]]>

[Tiligul999]

Ирвайн возглавил список самых богатых британских гонщиков

Бывший пилот "Феррари" и "Ягуара" Эдди Ирвайн опередил нынешних британских пилотов "Макларена" в списке самых богатых спортсменов Великобритании. После своего ухода из Ф-1 в 2002 году Ирвайн заработал состояние в размере $ 128 млн.

Далее в рейтинге идут руководитель "Продрайва" Дэвид Ричардс и экс-пилот "Ред Булл" Дэвид Култхард. Состояние пилота "Макларена" Льюиса Хэмилтона оценивается в $ 80 млн и соответствует размеру состояния Култхарда. Состояние Дженсона Баттона, напарника Хэмилтона, находится в пределах $ 77 млн, в такую же сумму оценивается состояние чемпиона мира 1992 года Найджела Мэнселла.

[Tiligul999]

Бывший пилот Формулы 1 Эдди Ирвайн поделился воспоминаниями о работе в команде Jaguar, за которую выступал на протяжении трёх последних сезонов в «Королевских гонках».
«Jaguar была похожа на обезглавленную курицу, – заявил Ирвайн в интервью Motorsport-Total. – В руководстве царил хаос. Не было никого, кто был способен взять команду под управление и повести вперёд.
Постоянно вмешивались люди из Ford, Джеки Стюарт. Это было стадо баранов! В команде было десять руководителей, и никто при этом не знал, что делать, поскольку никто их них никогда раньше не работал на таком уровне.
Джеки очень умный человек, но к тому времени он просто был слишком стар
Я думал, что Гюнтер [Штайнер] является подходящим руководителем, но затем его выкинули из Ford. Это было странно! Но здорово, что он получил второй шанс в Формуле 1».