Сезон 2017, обсуждаем Опции

[Dima-alonso]

Ни одну трассу чемпионат Формулы 1 не посещал так часто, как итальянскую Монцу. Гран При Италии неизменно присутствует в календаре с самого первого сезона – потягаться с ним в этом может разве что Великобритания. Но британский Гран При много раз менял «прописку», а итальянский национальный этап лишь однажды, в 1980-м, проводился не в Монце.

Конфигурация трассы тоже менялась гораздо менее значительно, чем где бы то ни было ещё – за исключением, разве что, Монако. Правда, временами в Формуле 1 использовалась комбинированная версия трассы, включавшая овал. Но это происходило лишь четыре раза, в 1955, 1956, 1960 и 1961 годах. В целом же нынешняя схема трассы отличается от оригинальной, построенной в 1922 году, лишь наличием шикан.

Планировалось, что в 2017-м конфигурация трассы в Монце будет изменена – в первую очередь это касалось первого отрезка. Первую шикану, Rettifilio, владельцы трассы собирались убрать, Curva Grande изменить, и всё это привело бы к заметному росту скоростей – примерно на полторы секунды на круге. Однако, как это не раз бывало, изменения не удалось согласовать с природозащитными организациями – ведь автодром находится в историческом парке Монцы.

Впрочем, и без того во все времена Монца была одной из самых скоростных трасс чемпионата. Здесь установлена львиная доля рекордов скорости Формулы 1 – только старый Хоккенхаймринг мог тягаться с итальянским «Храмом скорости». С этим связана и большая часть особенностей в подготовке команд к Гран При Италии – специально для этой трассы командам приходится готовить специальный аэродинамический пакет, с минимальным уровнем лобового сопротивления, и как следствие – прижимной силы.

Мощность мотора имеет в Монце определяющее значение, и это плохая новость для McLaren и Sauber. Машинам с двигателями Renault также будет тяжело тягаться здесь с соперниками. Впрочем, что касается лидеров чемпионата, то на сегодняшний день, похоже, между силовыми установками Mercedes и Ferrari установился некий паритет, так что на первое место выйдут другие факторы.

Конечно же, Монца – территория Ferrari, вся страна будет ждать от Скудерии победы. Успех здесь особенно важен для итальянцев, чему немало примеров – чего стоит только победа Герхарда Бергера в 1988-м, которую поклонники Ferrari вспоминают по сей день. Однако как бы ни была сильна сегодня Скудерия, и как бы ни помогали ей родные стены, победить в Монце им будет очень тяжело, потому что с точки зрения статистики главный специалист по этой трассе выступает в стане их главных конкурентов – Mercedes.

Последние три года Хэмилтон доминировал в Монце в совершенно безапелляционной манере. До прошлогодней гонки он не возглавлял протокол здесь по итогам всего лишь двух сессий, во второй пятничной тренировке 2014 года и в первой – в 2016-м, и одержал две очень уверенные победы. Побеждал Хэмилтон здесь и раньше – в 2012-м, ещё в составе McLaren.

Правда, в прошлом году Льюис упустил прекрасный шанс сделать свою статистику здесь ещё более впечатляющей, провалив старт, и хотя смог неплохо отыграться, в итоге финишировал только вторым. Кстати, это был не первый неудачный старт для Льюиса в Монце – то же самое с ним приключилось и в 2014-м. Правда, тогда победить ему это не помешало.

Впрочем, стоит отметить и ещё один важный момент. Превосходство Хэмилтона над Росбергом год назад здесь было очень убедительным, но не менее убедительно выглядел и Валттери Боттас в сравнении с Фелипе Массой. В квалификации финн «привёз» своему опытному напарнику полсекунды, опередив, помимо прочего, обе машины Red Bull Racing, а в гонке пропустил одну из них, но всё равно финишировал на очень высоком для Williams шестом месте.

[Dima-alonso]

По версии болельщиков сайта моторспорт.ру кто провел гонку в Монце лучше пилоты расположились так:

1 Даниэль Риккардо.
2 Эстебан Окон.
3 Лэнс Стролл.
4 Льюис Хэмилтон.
5 Валттери Боттас.
6 Фелипе Масса.
7 Даниил Квят.
8 Себастьян Феттель.
9 Стоффель Вандорн.
10 Кевин Магнуссен.
11 Фернандо Алонсо.
12 Паскаль Верляйн.
13 Кими Райкконен.
14 Макс Ферстаппен.
15 Серхио Перес.
16 Нико Хюлькенберг.
17 Джолион Палмер.
18 Маркус Эрикссон.
19 Ромен Грожан.
20 Карлос Сайнс.

]]>https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-...hchikam-948838/]]>

[Tiligul999]

Да

[Dima-alonso]

]]>https://www.formula1.com/en/results.html/20...ace-result.html]]>

[Dima-alonso]

№14. ГРАН ПРИ СИНГАПУРА 2017. МАРИНА-БЕЙ.



Расположение Сингапур. Городская трасса
Географические координаты 1°17′22″ с. ш. 103°51′32″ в. д.
Название GP Гран При Сингапура Marina Bay Street Circuit
Гоночная дистанция 308.828 км
Кол-во кругов 61
Длина круга 5,065 км
Старт/Финиш 0,000 км
Кол-во поворотов 23
Кол-во переключений коробки передач примерно 80
Максимальная скорость 305 км/ч с системой DRS (290 км/ч без неё)
С полностью нажатой педалью газа 45.5% дистанции круга
Зон торможения 16
Время на торможении 21% круга
Износ тормозов очень высокий
Вероятность появления автомобиля безопасности 100% (во всех гонках)
Дата создания 2008
Первый гран-при 28 сентября 2008
Проведенных гран-при 9
Вместимость 110000
Офиициальный сайт ]]>http://www.singaporegp.sg/]]>
Конфигурация трассы 2008 года
Рекорд круга в квалификации 1:44.014 Фелипе Масса Ferrari (2008)
Рекорд круга в гонке 1:45.599 - K Raikkonen (2008)

[Dima-alonso]

Трасса Марина Бей появилась в календаре в 2008-м. Старт сразу решили давать вечером – впервые в Формуле 1 гонка проходила при искусственном освещении, что позволило европейцам смотреть её в привычное для себя время. Но куда более важно то, что ночная гонка, в сочетании с фантастическим урбанистическим пейзажем, наделила Гран При Сингапура особой, совершенно уникальной атмосферой.

Во многих смыслах Сингапур – полная противоположность предыдущему этапу в Монце. Если всё же сравнивать гонку на Марина Бей с какой-то другой, на ум в первую очередь придёт Монако. И не только потому, что Сингапур – тоже город-государство на берегу моря, где команды окружает блеск и роскошь. В Сингапуре пилотов тоже ждёт узкая городская трасса с огромным числом поворотов и минимумом возможностей для обгона.

Но в отличие от Монако, трасса Марина Бей имеет нормальную для Формулы 1 длину – пять километров. А так как скорости здесь невелики, то гонка получается самой продолжительной в году – тем более, что вероятность выезда автомобиля безопасности составляет 100%. Пилоты, как правило, с трудом укладываются в двухчасовой лимит. И несмотря на то, что старт происходит в восемь вечера, когда солнце садится и жара спадает, из-за высоких температур и влажности гонка в Сингапуре неизменно становится одной из самых сложных для машин и гонщиков.

Мощность мотора не имеет столь большого значения, как в Монце, что позволяет клиентам Renault надеяться на высокий результат. Особенно это касается Red Bull Racing, ведь в Монако они выглядели очень уверенно. С другой стороны, пилоты Ferrari в Монако казались просто недосягаемыми, и после двух подряд побед Хэмилтона, безусловно, постараются взять реванш.

Противостоять им Льюису будет достаточно трудно. Естественно, гонщики Mercedes относятся к фаворитам на любой трассе, но в Монако они просто провалились, да и на другой медленной трассе, в Венгрии, выглядели неважно. К тому же, Феттеля можно считать настоящим специалистом по Сингапуру – он побеждал тут четыре раза, вдвое чаще Льюиса.

Помимо Хэмилтона и Феттеля, в Сингапуре побеждал ещё только один действующий пилот Формулы 1 – Фернандо Алонсо. Испанец победил тут в 2010-м на Ferrari, но куда известнее его победа на самом первом Гран При Сингапура в 2008 году. Она была одержана благодаря вовремя появившемуся автомобилю безопасности, который выехал на трассу после аварии напарника Алонсо по Renault, Нельсона Пике.

Позже бразилец признался, что врезался в отбойник намеренно, по требованию руководства команды, Флавио Бриаторе и Пэта Симондса, после чего оба были надолго отстранены от гонок. Но результат Гран При пересматривать не стали.