Окрыленный недавними успехами Тимо Глок обещает в Бельгии вновь завоевать очки и тем самым помочь Toyota в борьбе за четвертое место в Кубке конструкторов.
“В Бельгию я отправляюсь с большой уверенностью, поскольку в прошлых нескольких гонках мы выступали очень хорошо и доказали, что можем бороться в лидирующей группе. Лично я очень рад тому, что заработал очки в последних двух гонках. Уверен, мы здорово прибавили в последние недели. Приятно, что команда регулярно может зарабатывать очки и претендовать на подиумы”.

- Самый своеобразный пилот побывавший в команде конечно Оливье Панис

Кстати, ему сегодня исполняется 42 года! Поздравляем!

Правило японских команд: чем больше боссов в паддоке, тем меньше топлива в баках. Однако на этот раз, как говорит Глок, результат был показан честно, в рамках обыкновенной работы.

“Шаг за шагом мы увеличиваем нашу скорость. Это было заметно в прошлой гонке и сейчас. Я доволен. Первые два-три круга были очень сложными, особенно в последнем секторе, где можно легко развернуть машину. У этой трассы особый характер. Первый сектор очень, очень быстр, последний - весьма переменчивый. Трасса довольно веселая”, - заявил Тимо.

“Сегодня мы работали по вполне обыкновенной программе, опробовали разного рода изменения для машины. Это означает, что для Фудзи у нас готов неплохой базис. В Венгрии все выглядело точно так же - возможно, это позитивный знак”, - отметил Глок.

Глок отрицает, что его скорость стала приятным сюрпризом для боссов Toyota. “Нет, нет - если вы посмотрите на показатели, становится понятно, что речь идет о серии в пять-шесть кругов”, - отметил гонщик.

Лука Марморини намекнул на то, что команда Toyota будет агрессивно бороться с планами FIA перевести Формулу-1 на единый мотор.

“Для Формулы-1 - переход на стандартизированные моторы не должен даже подниматься. Это не решение, Формула-1 перестанет существовать. Я не хочу обсуждать эту сумасшедшую идею”, - открытым текстом заявил Лука Марморини в интервью Motorsport-total.de.

Итальянец надеется, что те, кто любит автогонки всем сердцем “сделает правильно”. “Для быстрого времени на круге важны покрышки, затем аэродинамика и только после этого - мотор. Но я уверен, силовой агрегат должен играть важную роль”, - заявил Марморини.

“Ни у одной команды бюджет на моторы не превышает 20% общего бюджета. Это относится и к автопроизводителям, и к частным командам. Нам нужны другие меры - развитие моторов, которые бы обладали более длинным циклом, или смена формата двигателя. Главный вопрос, это не количество построенных двигателей, а уменьшение стоимость одного километра”, - отметил итальянец.

В немецкой прессе появилась информация о возможном уходе Toyota из Формулы 1 после окончания сезона 2010 года.

Президент Toyota Motorsport Джон Хауэтт недавно заявил о том, что такой вариант рассматривается руководством концерна, на этой неделе Auto Motor und Sport публикует подробности - Toyota может свернуть дорогостоящую программу участия в Формуле 1, выставив собственную команду в Ле-Мане

Если тойота уйдет, это конечно очень плохо. Но среди огромных минусов есть 1 маленький плюсик: одним рента драйвером в ф1 станет меньше-)
Хотя Мерседес со своим рента-ди Рестой на подходе-)

Если тойота уйдет, это конечно очень плохо. Но среди огромных минусов есть 1 маленький плюсик: одним рента драйвером в ф1 станет меньше-)
Хотя Мерседес со своим рента-ди Рестой на подходе-)